„Vor zwei Jahren haben wir viel Geld für einen bezahlt Grafikkarte von einem renommierten Anbieter“, Carl JenkinsLeiter von Cruise Hardware, sagte Reuters in einem offensichtlichen Hinweis auf Nvidia, einen führenden Hersteller von Grafikprozessoren oder GPUs. „Es gibt keine Verhandlungen, weil wir ein winziges Volumen sind. Wir konnten überhaupt nicht verhandeln. Deshalb sagte ich, okay, dann müssen wir unser eigenes Schicksal in die Hand nehmen“, sagte er während eines Rundgangs durch die Forschungs- und Entwicklungswerkstatt von Cruise in San Francisco. Die Führungskräfte von Cruise haben diese Woche zum ersten Mal Details über seine benutzerdefinierten Chips gegeben, die sein Origin-Fahrzeug ohne Pedale oder Lenkrad antreiben werden. Jenkins sagte, dass die interne Chipentwicklung Investitionen erforderte, aber diese würden durch die Ausweitung der Produktion von Autos, die mehrere Chips verwenden, wieder hereingeholt werden. Wie viel das Unternehmen in das Projekt investiert, wollte er nicht sagen. Kreuzfahrt-CEO Kyle Vogt sagte am Montag, dass die benutzerdefinierten Chips dem Origin helfen würden, im Jahr 2025 „aus Kostensicht diesen Sweet Spot zu erreichen“, und der persönliche Besitz von autonomen Fahrzeugen von da an realisierbar wäre. Das folgt Kommentaren von GM CEO Maria Barra Anfang dieses Jahres, dass sie bis Mitte des Jahrzehnts ein „persönliches autonomes Fahrzeug“ entwickeln würden. Cruise hatte bisher vier interne Chips entwickelt – einen Computerchip namens Horta, das Hauptgehirn des Autos, Dune, der Daten von den Sensoren verarbeitet, einen Chip für das Radar und einen, den er später bekannt geben würde, sagte Jenkins. Die Sensoren und Rechenchips würden auch den Stromverbrauch reduzieren und so zur Erhöhung der Reichweite beitragen. Gaurav Gupta, ein Chip-Analyst bei Gartner, sagte, die Autohersteller versuchten zunehmend, Chips und Systeme intern zu entwickeln, um eine bessere Kontrolle über die Produktentwicklung und die Lieferketten zu haben. „Werden sie erfolgreich sein oder nicht, ist eine andere Frage, da es nicht einfach ist“, sagte er. Ann Gui, Silicon Lead bei Cruise, sagte, der Horta-Chip basiere auf einem ARM-Prozessor, da dieser verfügbar war, als die Chipentwicklung vor zwei Jahren begann.
„Aber wir schauen uns RISC-V genau an, weil sie Open Source sind und viele Vorteile bieten“, sagte sie. ARM und RISC-V sind konkurrierende Befehlssatzarchitekturen, eine Basis für den Bau von Chips, die definiert, welche Art von Software auf den Chips ausgeführt werden kann. Gui sagte, der Autohersteller arbeite mit einem nicht identifizierten Chiphersteller zusammen Asien um seine kundenspezifischen Chips in großem Maßstab zu produzieren.