Der US-Postdienst hält an seinem ursprünglichen Plan fest, bis zu 90 % seiner Postzustellflotte durch benzinbetriebene Fahrzeuge der Oshkosh Corp. zu ersetzen.
Die Entscheidung macht die Hoffnungen der Biden-Administration zunichte, die sich bei der unabhängigen Behörde für eine Umstellung auf eine überwiegend elektrische Fahrzeugflotte eingesetzt hatte. Es beendet auch zumindest kurzfristig jede Chance für einen EV-Hersteller, einen Teil des Auftrags im geschätzten Wert von 6 Milliarden US-Dollar zu erhalten. Der Postdienst seine Entscheidung abgeschlossendie es in a skizziert 384-seitiges Dokumentnachdem Kommentare von der Environmental Protection Agency überprüft und die potenziellen Umweltauswirkungen seines Lieferfahrzeugprogramms der nächsten Generation (NGDV) bewertet wurden.
Im Rahmen des genehmigten Programms wird USPS zwischen 50.000 und 165.000 Postlastwagen von der in Wisconsin ansässigen Oshkosh Corp. kaufen. Etwa 10 % davon müssten elektrisch sein. Die überwiegende Mehrheit und bis zu 90 % der Flotte würden gasbetriebene Fahrzeuge sein.
„Wie wir während dieses Prozesses wiederholt haben, bleibt unser Engagement für eine Elektroflotte angesichts der dringenden Fahrzeug- und Sicherheitsbedürfnisse unserer alternden Flotte sowie unserer fragilen finanziellen Situation ehrgeizig. Da sich unsere Finanzlage mit der laufenden Umsetzung unseres 10-Jahres-Plans Delivering for America verbessert, werden wir weiterhin den Erwerb weiterer BEV verfolgen, sobald zusätzliche Mittel – entweder aus internen oder Kongressquellen – verfügbar werden“, sagte Postmaster General und USPS Chief Executive Officer Louis DeJoy sagte in einer Erklärung. „Aber der Prozess muss weiter voranschreiten. Die Männer und Frauen des US-Postdienstes haben lange genug auf sicherere und sauberere Fahrzeuge gewartet, um unsere Universaldienstverpflichtung zu erfüllen, sechs Tage die Woche an 161 Millionen Adressen in allen Klimazonen und Topografien zu liefern.“
Der USPS sagte, er habe festgestellt, dass sein bevorzugtes alternatives Fahrzeug aus Oshkosh aufgrund eines batterieelektrischen Fahrzeugs „das erreichbarste“ sei (NGDV) Fahrzeug hat deutlich höhere Gesamtbetriebskosten als das mit Benzin betriebene. Der USPS sagte, dies sei der Grund, warum sich die Behörde nicht dazu verpflichten werde, mehr als 10 % Elektrofahrzeuge in ihrer Flotte zu haben.
Die Entscheidung wurde von der Biden-Administration und verschiedenen Pro-EV-Gruppen, einschließlich der Electrification Coalition, zurechtgewiesen.
„Es ist mehr als enttäuschend, dass der USPS die berechtigte Kritik an seiner undurchsichtigen und fehlerhaften Umweltverträglichkeitsanalyse ignoriert und sich zu einer überwiegend gasbetriebenen neuen Flotte verpflichtet hat“, sagte Ben Prochazka, Executive Director der Electrification Coalition, in einer Erklärung.
Der USPS begann 2015 mit der Suche nach Ersatzfahrzeugen. Dieses Fahrzeug der nächsten Generation müsste eine verbesserte Ergonomie aufweisen, mit Klimaanlage und Heizung ausgestattet sein und über fortschrittliche Fahrzeug- und Sicherheitstechnologie wie 360-Grad-Kameras, fortschrittliche Brems- und Traktionskontrolle sowie Luft verfügen Taschen, ein Front- und Heckkollisionsvermeidungssystem mit visueller, akustischer Warnung und automatischem Bremsen. Die Fahrzeuge mussten auch eine erhöhte Ladekapazität haben.
Letztes Jahr gab USPS bekannt, dass es Oshkosh Defense den Auftrag erteilt hatte. Lordstown Motors, das EV-Startup, wurde zu einem angeschlagenen börsennotierten Unternehmen, Vertrag verloren.