WASHINGTON: Die Vereinigten Staaten leiten eine Untersuchung darüber ein, ob chinesische Fahrzeugimporte ein Risiko darstellen nationale Sicherheitsrisiken und könnte aufgrund von Bedenken hinsichtlich der „vernetzten“ Fahrzeugtechnologie Beschränkungen verhängen, sagte das Weiße Haus am Donnerstag.
Der Untersuchung des US-Handelsministeriums ist erforderlich, weil Fahrzeuge „große Mengen sensibler Daten über ihre Fahrer und Passagiere sammeln (und) regelmäßig ihre Kameras und Sensoren verwenden, um detaillierte Informationen über die US-Infrastruktur aufzuzeichnen“, sagte das Weiße Haus.
Die Sonde wird sich auch damit befassen, wie Fahrzeuge „aus der Ferne gesteuert oder außer Gefecht gesetzt“ werden könnten autonome Fahrzeuge.
„Chinas Politik könnte unseren Markt mit seinen Fahrzeugen überschwemmen und ein Risiko für unsere nationale Sicherheit darstellen“, sagte Präsident Joe Biden in einer Erklärung. „Das werde ich während meiner Amtszeit nicht zulassen.“
Beamte des Weißen Hauses sagten Reportern, es sei zu früh, um zu sagen, welche Maßnahmen ergriffen werden könnten, und sagten, es gebe keine Entscheidung über ein mögliches Verbot oder Beschränkungen für vernetzte chinesische Fahrzeuge.
Beamte sagten Reportern, die US-Regierung verfüge über weitreichende rechtliche Befugnisse und könne Maßnahmen mit möglicherweise „großer Wirkung“ ergreifen.
Biden nannte die Bemühungen eine „beispiellose Aktion, um sicherzustellen, dass Autos auf US-Straßen aus besorgniserregenden Ländern wie China unsere nationale Sicherheit nicht gefährden“.
Die Alliance for Automotive Innovation, eine Handelsgruppe, die General Motors, Toyota, Volkswagen und fast alle großen Autohersteller vertritt, sagte, das Handelsministerium solle „eng mit der Autoindustrie zusammenarbeiten, um den Umfang etwaiger Maßnahmen festzulegen“.
Die Gruppe forderte Commerce dazu auf, sich auf Transaktionen zu konzentrieren, die ein „unangemessenes Risiko für die wirtschaftliche und nationale Sicherheit der USA“ darstellen, aber keine „Transaktionen mit geringem Risiko zu erfassen, die unbeabsichtigte kurzfristige Auswirkungen auf fortschrittliche Fahrzeugsicherheitstechnologien haben könnten“.
Es werden relativ wenige in China hergestellte leichte Nutzfahrzeuge in die Vereinigten Staaten importiert. Handelsministerin Gina Raimondo sagte, die Regierung ergreife Maßnahmen, bevor sie sich ausbreiten und „potenziell unsere Privatsphäre und nationale Sicherheit gefährden“.
Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen zählen Südostasien, den Nahen Osten und Europa zu ihren größten Exportmärkten. BYD, der umsatzstärkste Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit, hat wiederholt erklärt, dass er nicht vorhabe, seine Autos auf dem US-Markt zu verkaufen. Am Mittwoch erklärte er jedoch, dass das Unternehmen nach einem Standort in Mexiko suche, um dort ein Werk für den Bau von Autos für diesen Markt anzusiedeln.
BYD gab am Mittwoch außerdem bekannt, dass es in Mexiko mit dem Verkauf seines Dolphin Mini EV für 358.800 mexikanische Pesos (21.019,33 US-Dollar) beginnen werde, weniger als die Hälfte des Preises des billigsten Tesla.
Das chinesische Außenministerium antwortete am Donnerstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Bei allen Fahrzeugen, die mit intelligenten Sensoren ausgestattet sind, sei es unfair, Autos aus einem bestimmten Land ins Visier zu nehmen und ausschließlich ihnen Beschränkungen aufzuerlegen, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association.
Unabhängig davon erwägt die Biden-Regierung die Einführung neuer Zölle auf in China hergestellte Fahrzeuge, und Beamte stehen unter neuem Druck, chinesische Importe von Elektrofahrzeugen aus Mexiko einzuschränken.
Die USA haben Regeln verabschiedet, die darauf abzielen, die Batteriekette für Elektrofahrzeuge in den USA von China abzukoppeln und Unternehmen und Verbraucher von Steuervorteilen auszuschließen, wenn sie Materialien aus China in ihre Lieferketten einbeziehen.
Im vergangenen Dezember erklärte China, dies verstoße gegen internationale Handelsregeln und würde die globalen Lieferketten stören. China dominiert die Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien und die Branche bemüht sich darum, eine Lieferkette ohne China aufzubauen.
Im November warnte eine überparteiliche Gruppe US-amerikanischer Gesetzgeber davor, dass chinesische Unternehmen sensible Daten sammeln und verarbeiten, während sie autonome Fahrzeuge in den USA testen.
Das Handelsministerium wird 60 Tage lang Kommentare einholen und dann die Ausarbeitung von Vorschriften in Betracht ziehen, um Bedenken auszuräumen. Die Untersuchung wird auch nach Einzelheiten zu aktuellen in den USA gebauten Fahrzeugen suchen, einschließlich der Frage, wo Autohersteller Software lizenzieren.
Zuvor hatten die Vereinigten Staaten chinesische Telekommunikationsunternehmen mit der Begründung, es gebe Bedenken hinsichtlich der Daten, vom Markt ausgeschlossen und Huawei und ZTE als Bedrohungen eingestuft, was US-Betreiber dazu verpflichtete, ihre Geräte aus den US-Netzen zu entfernen.
Das Weiße Haus sagte, China verhängt erhebliche Beschränkungen für US-Autos und andere ausländische Autos, die in China betrieben werden. „Warum sollten vernetzte Fahrzeuge aus China in unserem Land ohne Sicherheitsmaßnahmen fahren dürfen?“ sagte Biden.
China hat in den letzten Jahren seine Aufsicht über die Datenverwaltung im Land verstärkt und die meisten Branchen müssen eine Genehmigung beantragen, bevor Daten ins Ausland übertragen werden dürfen.
Im Mai verschärften die Behörden die Datenregeln für die Automobilindustrie und schlugen vor, intelligente Fahrzeuge in China zu verbieten, Daten direkt ins Ausland zu übertragen, und sie stattdessen dazu zu drängen, inländische Cloud-Dienste zu nutzen.
Der Untersuchung des US-Handelsministeriums ist erforderlich, weil Fahrzeuge „große Mengen sensibler Daten über ihre Fahrer und Passagiere sammeln (und) regelmäßig ihre Kameras und Sensoren verwenden, um detaillierte Informationen über die US-Infrastruktur aufzuzeichnen“, sagte das Weiße Haus.
Die Sonde wird sich auch damit befassen, wie Fahrzeuge „aus der Ferne gesteuert oder außer Gefecht gesetzt“ werden könnten autonome Fahrzeuge.
„Chinas Politik könnte unseren Markt mit seinen Fahrzeugen überschwemmen und ein Risiko für unsere nationale Sicherheit darstellen“, sagte Präsident Joe Biden in einer Erklärung. „Das werde ich während meiner Amtszeit nicht zulassen.“
Beamte des Weißen Hauses sagten Reportern, es sei zu früh, um zu sagen, welche Maßnahmen ergriffen werden könnten, und sagten, es gebe keine Entscheidung über ein mögliches Verbot oder Beschränkungen für vernetzte chinesische Fahrzeuge.
Beamte sagten Reportern, die US-Regierung verfüge über weitreichende rechtliche Befugnisse und könne Maßnahmen mit möglicherweise „großer Wirkung“ ergreifen.
Biden nannte die Bemühungen eine „beispiellose Aktion, um sicherzustellen, dass Autos auf US-Straßen aus besorgniserregenden Ländern wie China unsere nationale Sicherheit nicht gefährden“.
Die Alliance for Automotive Innovation, eine Handelsgruppe, die General Motors, Toyota, Volkswagen und fast alle großen Autohersteller vertritt, sagte, das Handelsministerium solle „eng mit der Autoindustrie zusammenarbeiten, um den Umfang etwaiger Maßnahmen festzulegen“.
Die Gruppe forderte Commerce dazu auf, sich auf Transaktionen zu konzentrieren, die ein „unangemessenes Risiko für die wirtschaftliche und nationale Sicherheit der USA“ darstellen, aber keine „Transaktionen mit geringem Risiko zu erfassen, die unbeabsichtigte kurzfristige Auswirkungen auf fortschrittliche Fahrzeugsicherheitstechnologien haben könnten“.
Es werden relativ wenige in China hergestellte leichte Nutzfahrzeuge in die Vereinigten Staaten importiert. Handelsministerin Gina Raimondo sagte, die Regierung ergreife Maßnahmen, bevor sie sich ausbreiten und „potenziell unsere Privatsphäre und nationale Sicherheit gefährden“.
Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen zählen Südostasien, den Nahen Osten und Europa zu ihren größten Exportmärkten. BYD, der umsatzstärkste Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit, hat wiederholt erklärt, dass er nicht vorhabe, seine Autos auf dem US-Markt zu verkaufen. Am Mittwoch erklärte er jedoch, dass das Unternehmen nach einem Standort in Mexiko suche, um dort ein Werk für den Bau von Autos für diesen Markt anzusiedeln.
BYD gab am Mittwoch außerdem bekannt, dass es in Mexiko mit dem Verkauf seines Dolphin Mini EV für 358.800 mexikanische Pesos (21.019,33 US-Dollar) beginnen werde, weniger als die Hälfte des Preises des billigsten Tesla.
Das chinesische Außenministerium antwortete am Donnerstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Bei allen Fahrzeugen, die mit intelligenten Sensoren ausgestattet sind, sei es unfair, Autos aus einem bestimmten Land ins Visier zu nehmen und ausschließlich ihnen Beschränkungen aufzuerlegen, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association.
Unabhängig davon erwägt die Biden-Regierung die Einführung neuer Zölle auf in China hergestellte Fahrzeuge, und Beamte stehen unter neuem Druck, chinesische Importe von Elektrofahrzeugen aus Mexiko einzuschränken.
Die USA haben Regeln verabschiedet, die darauf abzielen, die Batteriekette für Elektrofahrzeuge in den USA von China abzukoppeln und Unternehmen und Verbraucher von Steuervorteilen auszuschließen, wenn sie Materialien aus China in ihre Lieferketten einbeziehen.
Im vergangenen Dezember erklärte China, dies verstoße gegen internationale Handelsregeln und würde die globalen Lieferketten stören. China dominiert die Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien und die Branche bemüht sich darum, eine Lieferkette ohne China aufzubauen.
Im November warnte eine überparteiliche Gruppe US-amerikanischer Gesetzgeber davor, dass chinesische Unternehmen sensible Daten sammeln und verarbeiten, während sie autonome Fahrzeuge in den USA testen.
Das Handelsministerium wird 60 Tage lang Kommentare einholen und dann die Ausarbeitung von Vorschriften in Betracht ziehen, um Bedenken auszuräumen. Die Untersuchung wird auch nach Einzelheiten zu aktuellen in den USA gebauten Fahrzeugen suchen, einschließlich der Frage, wo Autohersteller Software lizenzieren.
Zuvor hatten die Vereinigten Staaten chinesische Telekommunikationsunternehmen mit der Begründung, es gebe Bedenken hinsichtlich der Daten, vom Markt ausgeschlossen und Huawei und ZTE als Bedrohungen eingestuft, was US-Betreiber dazu verpflichtete, ihre Geräte aus den US-Netzen zu entfernen.
Das Weiße Haus sagte, China verhängt erhebliche Beschränkungen für US-Autos und andere ausländische Autos, die in China betrieben werden. „Warum sollten vernetzte Fahrzeuge aus China in unserem Land ohne Sicherheitsmaßnahmen fahren dürfen?“ sagte Biden.
China hat in den letzten Jahren seine Aufsicht über die Datenverwaltung im Land verstärkt und die meisten Branchen müssen eine Genehmigung beantragen, bevor Daten ins Ausland übertragen werden dürfen.
Im Mai verschärften die Behörden die Datenregeln für die Automobilindustrie und schlugen vor, intelligente Fahrzeuge in China zu verbieten, Daten direkt ins Ausland zu übertragen, und sie stattdessen dazu zu drängen, inländische Cloud-Dienste zu nutzen.