Der US-Geheimdienst veröffentlichte seine erste offizielle Bewertung der wirtschaftlichen Folgen der Angriffe der Houthi-Rebellen auf Handelsschiffe in der Rotes Meer. Nach Angaben von US-Geheimdienstmitarbeitern Containerschifffahrt durch die Region gingen aufgrund dieser Angriffe von Dezember bis Februar um 90 % zurück.
Einem Bloomberg-Bericht zufolge ergab die Auswertung, dass die Huthi-Kampagne mindestens 65 Länder betraf und mindestens 29 namhafte Unternehmen im Energie- und Schifffahrtssektor dazu zwang, ihre Schifffahrtsrouten zu ändern.
Die alternativen Routen um Afrika herum verlängerten die Reisedauer um etwa 11.000 Seemeilen, was zu einem Anstieg der Treibstoffkosten von etwa einer Million Dollar pro Reise führte, wie aus der seltenen öffentlichen Einschätzung des Pentagon-Komitees hervorgeht. Verteidigungsnachrichtendienst.
Die Defense Intelligence Agency erklärte: „Die Bedrohung der Durchfahrt durch das Rote Meer verschärft die anhaltende Belastung der globalen Seeschifffahrt, die durch die dürrebedingten Unterbrechungen des Panamakanals verursacht wird.“
Am Mittwoch kam es im Maschinenraum eines Frachtschiffs namens Tutor zu schweren Überschwemmungen, nachdem im Zuge der aktuellen Huthi-Kampagne erstmals ein Angriff von einer seegestützten Drohne erfolgreich durchgeführt worden war. Darüber hinaus geriet am Donnerstag ein kleines Frachtschiff in Brand, nachdem es von zwei Geschossen getroffen worden war.
Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich haben zahlreiche Luftangriffe auf die im Jemen beheimatete Houthis-Gruppe durchgeführt, um deren Fähigkeit, Schiffe in der Region anzugreifen, einzuschränken. Zudem wollten sie die Einnahmequellen der Houthis einschränken und ihnen zusätzliche wirtschaftliche Sanktionen auferlegen. Die Gruppe lässt sich jedoch nicht einschüchtern und die wirtschaftlichen Folgen nehmen weiter zu.
Dem Bericht zufolge wurde die Auslieferung von Hilfsgütern für den Sudan und den Jemen um mehrere Wochen verschoben, da Umwege um den afrikanischen Kontinent notwendig seien.
Im vergangenen Jahr begannen die Houthis mit Angriffen, um im Hinblick auf den Konflikt im Gazastreifen Druck auf Israel und seine Verbündeten auszuüben.
Einem Bloomberg-Bericht zufolge ergab die Auswertung, dass die Huthi-Kampagne mindestens 65 Länder betraf und mindestens 29 namhafte Unternehmen im Energie- und Schifffahrtssektor dazu zwang, ihre Schifffahrtsrouten zu ändern.
Die alternativen Routen um Afrika herum verlängerten die Reisedauer um etwa 11.000 Seemeilen, was zu einem Anstieg der Treibstoffkosten von etwa einer Million Dollar pro Reise führte, wie aus der seltenen öffentlichen Einschätzung des Pentagon-Komitees hervorgeht. Verteidigungsnachrichtendienst.
Die Defense Intelligence Agency erklärte: „Die Bedrohung der Durchfahrt durch das Rote Meer verschärft die anhaltende Belastung der globalen Seeschifffahrt, die durch die dürrebedingten Unterbrechungen des Panamakanals verursacht wird.“
Am Mittwoch kam es im Maschinenraum eines Frachtschiffs namens Tutor zu schweren Überschwemmungen, nachdem im Zuge der aktuellen Huthi-Kampagne erstmals ein Angriff von einer seegestützten Drohne erfolgreich durchgeführt worden war. Darüber hinaus geriet am Donnerstag ein kleines Frachtschiff in Brand, nachdem es von zwei Geschossen getroffen worden war.
Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich haben zahlreiche Luftangriffe auf die im Jemen beheimatete Houthis-Gruppe durchgeführt, um deren Fähigkeit, Schiffe in der Region anzugreifen, einzuschränken. Zudem wollten sie die Einnahmequellen der Houthis einschränken und ihnen zusätzliche wirtschaftliche Sanktionen auferlegen. Die Gruppe lässt sich jedoch nicht einschüchtern und die wirtschaftlichen Folgen nehmen weiter zu.
Dem Bericht zufolge wurde die Auslieferung von Hilfsgütern für den Sudan und den Jemen um mehrere Wochen verschoben, da Umwege um den afrikanischen Kontinent notwendig seien.
Im vergangenen Jahr begannen die Houthis mit Angriffen, um im Hinblick auf den Konflikt im Gazastreifen Druck auf Israel und seine Verbündeten auszuüben.