NEU-DELHI: Das US-Militär wird neue unbemanntes Flugzeug fähig, Waffen zu tragen und vertikale Start- und Landeoperationen (VTOL) durchzuführen. Diese experimentellen Fahrzeuge, bekannt als X-Flugzeugekönnte laut der Defence Advanced Research Projects Agency (DARPA).
DARPAs fortschrittliches System für den Start und die Bergung von Flugzeugen ohne Infrastruktur (UNTERGEORDNET)-Programm tritt in eine neue Testphase ein, in der die vorgeschlagenen Designs einer Risikobewertung und Effizienzanalyse unterzogen werden.Ziel des Projekts ist die Entwicklung von X-Planes, die von Flugzeugträgern aus operieren können, ohne dass sie Start- und Landebahnen, unterstützendes Bodenpersonal oder Infrastruktur benötigen, wodurch sie in einer größeren Bandbreite von Gefechtsfeldumgebungen einsetzbar sind.
„X-Plane“ ist ein Klassifikator, der vom US-Verteidigungsministerium (DOD) für experimentelle Flugzeuge verwendet wird. Zu den früheren X-Planes gehören die Bell X-1 – das erste bemannte Fahrzeug, das die Schallmauer im konventionellen Flug durchbrach – und die X-15, die Rekorde in der Luft- und Raumfahrt brach, wie z. B. bisher unerreichte Fluggeschwindigkeiten und den erfolgreichen Einsatz neuartiger Antriebstechniken.
Mehrere Rüstungs- und Luftfahrtunternehmen, darunter AeroVironment, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Method Aeronautics, Northrop Grumman und Sikorsky (eine Tochtergesellschaft von Lockheed Martin), bewerben sich um das Projekt.
Jedes Unternehmen hat einzigartige Designs für die Erzielung von VTOL-Fähigkeiten vorgeschlagen, wie etwa das batteriebetriebene Fluggerät von Sikorsky, das sich auf seinem Heck abstützt und wie ein Helikopter abhebt, oder das mit Schweröl betriebene Fahrzeug von Karem Aircraft, das einen Kipprotor für den vertikalen Start und das Schweben verwendet.
Das Ziel der DARPA ist es, den Einsatz unbemannter Flugsysteme (UAS) in den kommenden Jahren zu verdreifachen. Die geringe Größe und das geringe Gewicht von ANCILLARY X-Planes würden es der Marine ermöglichen, im Vergleich zu Hubschraubern mehr dieser Fahrzeuge an Bord von Schiffen zu lagern und sie direkt vom Deck aus zu starten, ohne dass Spezialausrüstung erforderlich wäre.
„Unsere Mitarbeiter suchen nach innovativen Möglichkeiten, um Nutzlastgewicht und Reichweite/Ausdauer kleiner, von Schiffen gestarteter UAS durch neuartige Konfigurationen, Antriebe und Steuerungen zu erhöhen und gleichzeitig den Bedarf an spezieller Infrastruktur zu beseitigen“, sagte Steve Komadina, DARPA-Programmmanager für ANCILLARY, in der Pressemitteilung der DARPA.
Das ANCILLARY-Programm befindet sich derzeit in Phase 1b. Die Tests sollen 10 Monate lang von Juni 2024 bis Frühjahr 2025 laufen. Während dieser Zeit wird DARPA die Entwürfe der Hersteller anhand von Systemsicherheits- und Schwebetests bewerten.
Anschließend wird das Projekt in Phase 2 übergehen, in der die Teilnehmer Details zum Design, zur Konstruktion und zu Testplänen des X-Planes vorschlagen. Die Flugtests für die vielversprechendsten Designs werden voraussichtlich Anfang 2026 beginnen. Komadina merkte auch an, dass zukünftige Verbesserungen der ZUSATZSYSTEME durch Fortschritte bei Sensoren, künstlicher Intelligenz (KI) und autonomer Fahrzeugtechnologie erreicht werden könnten.
DARPAs fortschrittliches System für den Start und die Bergung von Flugzeugen ohne Infrastruktur (UNTERGEORDNET)-Programm tritt in eine neue Testphase ein, in der die vorgeschlagenen Designs einer Risikobewertung und Effizienzanalyse unterzogen werden.Ziel des Projekts ist die Entwicklung von X-Planes, die von Flugzeugträgern aus operieren können, ohne dass sie Start- und Landebahnen, unterstützendes Bodenpersonal oder Infrastruktur benötigen, wodurch sie in einer größeren Bandbreite von Gefechtsfeldumgebungen einsetzbar sind.
„X-Plane“ ist ein Klassifikator, der vom US-Verteidigungsministerium (DOD) für experimentelle Flugzeuge verwendet wird. Zu den früheren X-Planes gehören die Bell X-1 – das erste bemannte Fahrzeug, das die Schallmauer im konventionellen Flug durchbrach – und die X-15, die Rekorde in der Luft- und Raumfahrt brach, wie z. B. bisher unerreichte Fluggeschwindigkeiten und den erfolgreichen Einsatz neuartiger Antriebstechniken.
Mehrere Rüstungs- und Luftfahrtunternehmen, darunter AeroVironment, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Method Aeronautics, Northrop Grumman und Sikorsky (eine Tochtergesellschaft von Lockheed Martin), bewerben sich um das Projekt.
Jedes Unternehmen hat einzigartige Designs für die Erzielung von VTOL-Fähigkeiten vorgeschlagen, wie etwa das batteriebetriebene Fluggerät von Sikorsky, das sich auf seinem Heck abstützt und wie ein Helikopter abhebt, oder das mit Schweröl betriebene Fahrzeug von Karem Aircraft, das einen Kipprotor für den vertikalen Start und das Schweben verwendet.
Das Ziel der DARPA ist es, den Einsatz unbemannter Flugsysteme (UAS) in den kommenden Jahren zu verdreifachen. Die geringe Größe und das geringe Gewicht von ANCILLARY X-Planes würden es der Marine ermöglichen, im Vergleich zu Hubschraubern mehr dieser Fahrzeuge an Bord von Schiffen zu lagern und sie direkt vom Deck aus zu starten, ohne dass Spezialausrüstung erforderlich wäre.
„Unsere Mitarbeiter suchen nach innovativen Möglichkeiten, um Nutzlastgewicht und Reichweite/Ausdauer kleiner, von Schiffen gestarteter UAS durch neuartige Konfigurationen, Antriebe und Steuerungen zu erhöhen und gleichzeitig den Bedarf an spezieller Infrastruktur zu beseitigen“, sagte Steve Komadina, DARPA-Programmmanager für ANCILLARY, in der Pressemitteilung der DARPA.
Das ANCILLARY-Programm befindet sich derzeit in Phase 1b. Die Tests sollen 10 Monate lang von Juni 2024 bis Frühjahr 2025 laufen. Während dieser Zeit wird DARPA die Entwürfe der Hersteller anhand von Systemsicherheits- und Schwebetests bewerten.
Anschließend wird das Projekt in Phase 2 übergehen, in der die Teilnehmer Details zum Design, zur Konstruktion und zu Testplänen des X-Planes vorschlagen. Die Flugtests für die vielversprechendsten Designs werden voraussichtlich Anfang 2026 beginnen. Komadina merkte auch an, dass zukünftige Verbesserungen der ZUSATZSYSTEME durch Fortschritte bei Sensoren, künstlicher Intelligenz (KI) und autonomer Fahrzeugtechnologie erreicht werden könnten.