NEW YORK: Die Arbeiter der drei Autogiganten in Detroit haben mit überwältigender Mehrheit dafür gestimmt, Gewerkschaftsführern zu erlauben, einen Streik auszurufen, wenn es bis zum Ablauf der Frist im nächsten Monat keinen Vertrag gibt, gab die Gewerkschaft am Freitag bekannt.
Die Vereinigten Autoarbeiter kündigte an, dass es mindestens 95 Prozent Unterstützung für einen möglichen Streik bei General Motors, Ford und Stellantis gewonnen habe, falls die Verhandlungen bis zum 14. September nicht zu einem Vertrag führen sollten, mit einem Durchschnitt von 97 Prozent bei allen drei Unternehmen.
Das erwartete Votum bedeutet zwar nicht, dass es zu einem Stillstand kommen wird, aber es gibt Neuinstallationen UAW Präsident Shawn Gerne ein zusätzlicher Hebelpunkt in den Gesprächen. Fain kritisierte, dass die Unternehmen bei den bisherigen Verhandlungen nur schleppend vorangekommen seien.
„Die Mitglieder unserer Gewerkschaft haben es eindeutig satt, von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck zu leben, während die Unternehmenselite und die Milliardärsklasse weiterhin wie Banditen dastehen“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain. „Die Großen Drei haben die Bank gesprengt, während wir uns das Rückgrat gebrochen haben.“
Der Vorstoß der UAW erfolgt in einer Zeit, die als #HotLaborSummer bezeichnet wird, da die Gewerkschaften in einem immer noch angespannten Arbeitsmarkt ihre Muskeln spielen lassen. Hollywood wurde durch Schriftsteller- und Schauspielerstreiks praktisch lahmgelegt, während UPS nach schwierigen Verhandlungen einen Stillstand vermeiden konnte.
An einem Streik in allen drei Unternehmen wären etwa 150.000 Arbeitnehmer beteiligt, was möglicherweise weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen auf Zulieferer und branchennahe Dienstleistungen hätte.
Die Gespräche stehen auf dem Radar von Präsident Joe Biden, der kürzlich einen „fairen“ Vertrag forderte, der sicherstellt, dass die Rechte der Arbeitnehmer beim Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) gestärkt werden.
Fain hat bei allen drei Unternehmen Streikbereitschaft signalisiert, Arbeitsexperten gehen jedoch davon aus, dass bei einem Streik ein Stillstand bei nur einem Unternehmen wahrscheinlicher ist.
Fain hat argumentiert, dass Arbeitnehmer die gleiche Gehaltserhöhung von 40 Prozent erhalten sollten wie Automobilmanager. Weitere Forderungen umfassen die Wiederherstellung der Lebenshaltungskostenanpassung (COLA), garantierte Renten für alle Arbeitnehmer und die Abschaffung eines mehrstufigen Vergütungssystems.
Die Pandemie habe dazu beigetragen, „unter den amerikanischen Arbeitskräften das Gefühl zu schaffen, dass sie keine schlechten Arbeitsbedingungen mehr tolerieren müssen“, sagte Michelle Kaminski, Professorin an der Michigan State University, die sich auf Arbeitsbeziehungen spezialisiert hat.
„Das sind die günstigsten Bedingungen für Gewerkschaften seit Jahrzehnten“, sagte sie.
– Reformkandidat – Fain, 54, der als Elektriker in einer Stellantis-Fabrik in Indiana arbeitete, gewann die erste UAW-Präsidentschaftswahl mit direkter Abstimmung durch einfache Mitglieder knapp. Die Abstimmung wurde von einem vom Gericht bestellten Beobachter überwacht, nachdem ein Korruptionsskandal zu Gefängnisstrafen für zwei ehemalige UAW-Präsidenten geführt hatte.
Im Wahlkampf kandidierte Fain als Reformer und kritisierte andere UAW-Führer für einen allzu gemütlichen Umgang mit dem Management und die Tradition von Werksschließungen und niedrigeren Löhnen für Nachwuchskräfte.
Seit seinem Amtsantritt hat er eine aggressive Haltung beibehalten und einen feierlichen Händedruck mit den CEOs der Automobilindustrie zu Beginn der Gespräche vermieden.
In einem gestreamten Verhandlungsupdate Anfang des Monats warf Fain den Vorschlag von Stellantis in den Papierkorb, eine Geste, die das Unternehmen als „Theatralik und persönliche Beleidigung“ kritisierte.
Stellantis sagte, es sei entschlossen, eine Einigung zu erzielen, die „auf wirtschaftlichem Realismus“ basiert und den Druck des Wettbewerbs mit nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern widerspiegelt.
„Die Zustimmung zu den Forderungen von Herrn Fain könnte unsere Fähigkeit gefährden, in Zukunft Entscheidungen zu treffen, die unseren Mitarbeitern Arbeitsplatzsicherheit bieten“, sagte Stellantis in einem Brief an die Mitarbeiter.
GM sagte, es habe „jeden Tag hart mit der UAW zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass wir diese Vereinbarung für alle unsere Stakeholder richtig hinbekommen“, während Ford sagte, es freue sich „auf die Zusammenarbeit mit der UAW an kreativen Lösungen … wenn unsere sich dramatisch verändernde Branche Bedarf hat.“ eine qualifizierte und wettbewerbsfähige Belegschaft mehr denn je.“
– Kompromiss? – Fains Strategie mit den Detroit Three orientiert sich an der von Teamsters-Präsident Sean O’Brien, der auch regelmäßige Livestream-Updates präsentierte und „Übungsposten“ bei UPS organisierte.
Die UPS-Arbeiter stimmten mit überwältigender Mehrheit einem Vertrag zu, der kräftige Lohnerhöhungen und die Abschaffung eines zweistufigen Lohnsystems vorsah.
Der Arbeitshistoriker Nelson Lichtenstein, der auf die lange Streikgeschichte der UAW verwies, sagte, Fain könne mit kräftigen Lohnerhöhungen und der Abschaffung des Stufensystems „den Sieg erringen“.
Harry Katz, Professor an der Cornell School of Industrial & Labor Relations, sagte, ein Kompromiss könnte eine Anpassung der Lebenshaltungskosten und eine Verringerung der Lohnunterschiede zwischen den einzelnen Stufen beinhalten.
Fain „wird auf jeden Fall einen günstigen Vertrag liefern“, sagte Katz. „Es ist alles eine Frage, wie günstig.“
Aber Katz sagte, es bestehe auch eine gute Chance auf einen Angriff, wenn eine Seite die Situation falsch einschätzt. Während die UAW einen gewissen Einfluss auf die Autohersteller hat, ist dieser im Vergleich zu den Teamsters im UPS-Fall angesichts der großen Zahl von US-Fahrzeugen, die von nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern gebaut werden, geringer.
Die Vereinigten Autoarbeiter kündigte an, dass es mindestens 95 Prozent Unterstützung für einen möglichen Streik bei General Motors, Ford und Stellantis gewonnen habe, falls die Verhandlungen bis zum 14. September nicht zu einem Vertrag führen sollten, mit einem Durchschnitt von 97 Prozent bei allen drei Unternehmen.
Das erwartete Votum bedeutet zwar nicht, dass es zu einem Stillstand kommen wird, aber es gibt Neuinstallationen UAW Präsident Shawn Gerne ein zusätzlicher Hebelpunkt in den Gesprächen. Fain kritisierte, dass die Unternehmen bei den bisherigen Verhandlungen nur schleppend vorangekommen seien.
„Die Mitglieder unserer Gewerkschaft haben es eindeutig satt, von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck zu leben, während die Unternehmenselite und die Milliardärsklasse weiterhin wie Banditen dastehen“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain. „Die Großen Drei haben die Bank gesprengt, während wir uns das Rückgrat gebrochen haben.“
Der Vorstoß der UAW erfolgt in einer Zeit, die als #HotLaborSummer bezeichnet wird, da die Gewerkschaften in einem immer noch angespannten Arbeitsmarkt ihre Muskeln spielen lassen. Hollywood wurde durch Schriftsteller- und Schauspielerstreiks praktisch lahmgelegt, während UPS nach schwierigen Verhandlungen einen Stillstand vermeiden konnte.
An einem Streik in allen drei Unternehmen wären etwa 150.000 Arbeitnehmer beteiligt, was möglicherweise weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen auf Zulieferer und branchennahe Dienstleistungen hätte.
Die Gespräche stehen auf dem Radar von Präsident Joe Biden, der kürzlich einen „fairen“ Vertrag forderte, der sicherstellt, dass die Rechte der Arbeitnehmer beim Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) gestärkt werden.
Fain hat bei allen drei Unternehmen Streikbereitschaft signalisiert, Arbeitsexperten gehen jedoch davon aus, dass bei einem Streik ein Stillstand bei nur einem Unternehmen wahrscheinlicher ist.
Fain hat argumentiert, dass Arbeitnehmer die gleiche Gehaltserhöhung von 40 Prozent erhalten sollten wie Automobilmanager. Weitere Forderungen umfassen die Wiederherstellung der Lebenshaltungskostenanpassung (COLA), garantierte Renten für alle Arbeitnehmer und die Abschaffung eines mehrstufigen Vergütungssystems.
Die Pandemie habe dazu beigetragen, „unter den amerikanischen Arbeitskräften das Gefühl zu schaffen, dass sie keine schlechten Arbeitsbedingungen mehr tolerieren müssen“, sagte Michelle Kaminski, Professorin an der Michigan State University, die sich auf Arbeitsbeziehungen spezialisiert hat.
„Das sind die günstigsten Bedingungen für Gewerkschaften seit Jahrzehnten“, sagte sie.
– Reformkandidat – Fain, 54, der als Elektriker in einer Stellantis-Fabrik in Indiana arbeitete, gewann die erste UAW-Präsidentschaftswahl mit direkter Abstimmung durch einfache Mitglieder knapp. Die Abstimmung wurde von einem vom Gericht bestellten Beobachter überwacht, nachdem ein Korruptionsskandal zu Gefängnisstrafen für zwei ehemalige UAW-Präsidenten geführt hatte.
Im Wahlkampf kandidierte Fain als Reformer und kritisierte andere UAW-Führer für einen allzu gemütlichen Umgang mit dem Management und die Tradition von Werksschließungen und niedrigeren Löhnen für Nachwuchskräfte.
Seit seinem Amtsantritt hat er eine aggressive Haltung beibehalten und einen feierlichen Händedruck mit den CEOs der Automobilindustrie zu Beginn der Gespräche vermieden.
In einem gestreamten Verhandlungsupdate Anfang des Monats warf Fain den Vorschlag von Stellantis in den Papierkorb, eine Geste, die das Unternehmen als „Theatralik und persönliche Beleidigung“ kritisierte.
Stellantis sagte, es sei entschlossen, eine Einigung zu erzielen, die „auf wirtschaftlichem Realismus“ basiert und den Druck des Wettbewerbs mit nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern widerspiegelt.
„Die Zustimmung zu den Forderungen von Herrn Fain könnte unsere Fähigkeit gefährden, in Zukunft Entscheidungen zu treffen, die unseren Mitarbeitern Arbeitsplatzsicherheit bieten“, sagte Stellantis in einem Brief an die Mitarbeiter.
GM sagte, es habe „jeden Tag hart mit der UAW zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass wir diese Vereinbarung für alle unsere Stakeholder richtig hinbekommen“, während Ford sagte, es freue sich „auf die Zusammenarbeit mit der UAW an kreativen Lösungen … wenn unsere sich dramatisch verändernde Branche Bedarf hat.“ eine qualifizierte und wettbewerbsfähige Belegschaft mehr denn je.“
– Kompromiss? – Fains Strategie mit den Detroit Three orientiert sich an der von Teamsters-Präsident Sean O’Brien, der auch regelmäßige Livestream-Updates präsentierte und „Übungsposten“ bei UPS organisierte.
Die UPS-Arbeiter stimmten mit überwältigender Mehrheit einem Vertrag zu, der kräftige Lohnerhöhungen und die Abschaffung eines zweistufigen Lohnsystems vorsah.
Der Arbeitshistoriker Nelson Lichtenstein, der auf die lange Streikgeschichte der UAW verwies, sagte, Fain könne mit kräftigen Lohnerhöhungen und der Abschaffung des Stufensystems „den Sieg erringen“.
Harry Katz, Professor an der Cornell School of Industrial & Labor Relations, sagte, ein Kompromiss könnte eine Anpassung der Lebenshaltungskosten und eine Verringerung der Lohnunterschiede zwischen den einzelnen Stufen beinhalten.
Fain „wird auf jeden Fall einen günstigen Vertrag liefern“, sagte Katz. „Es ist alles eine Frage, wie günstig.“
Aber Katz sagte, es bestehe auch eine gute Chance auf einen Angriff, wenn eine Seite die Situation falsch einschätzt. Während die UAW einen gewissen Einfluss auf die Autohersteller hat, ist dieser im Vergleich zu den Teamsters im UPS-Fall angesichts der großen Zahl von US-Fahrzeugen, die von nicht gewerkschaftlich organisierten Autoherstellern gebaut werden, geringer.