Ob auf der Arbeit oder im Urlaub, die Chancen stehen gut, dass viele bereits einen Flughafen passiert haben. In den größten Städten bietet der Flughafen den Reisenden den ersten Blick auf ein neues Land und ein Spiegelbild der umliegenden Stadt. Über den ersten Eindruck hinaus sind Flughäfen ein wichtiger Wirtschaftsknotenpunkt für lokale politische Entscheidungsträger, da ein kontinuierlicher Waren- und Passagierfluss die städtische Wirtschaft ankurbelt.
Die aktuelle Literatur zu den wirtschaftlichen Auswirkungen von Flughafeninvestitionen basiert jedoch hauptsächlich auf entwickelten Städten in Nordamerika und Europa. In diesen Fällen konzentriert sich der Ausbau der Flughafenkapazität auf die Modernisierung der bestehenden Infrastruktur. Für aufstrebende Städte in weniger entwickelten Ländern, insbesondere für diejenigen, die beabsichtigen, ihren ersten Flughafen zu bauen, sind die wirtschaftlichen Vorteile nicht so eindeutig.
Assistenzprofessor Jin Murakami von der Singapore University of Technology and Design (SUTD) erkannte die Bedeutung einer allgemeineren Analyse und arbeitete mit Forschern in Japan zusammen, um diese Lücke zu schließen.
In ihrer Arbeit „Fördern neue Flughafeninvestitionen die städtische Wirtschaftsentwicklung?: Globale Beweise aus Nachtlichtdaten„Professor Murakami betont, dass die Entwicklung einer neuen Flughafeninfrastruktur häufig Kapitalinvestitionen in Milliardenhöhe erfordert, wobei Belege und Informationen zu langfristigen Erträgen eine Schlüsselrolle bei der Entscheidungsfindung spielen. Die Forschung wird in der Zeitschrift veröffentlicht Verkehrsforschung Teil A: Politik und Praxis.
Um die Studie durchzuführen, benötigte das Team zunächst Zugriff auf statistische Daten auf Stadtebene in allen Regionen der Welt, einschließlich der Schwellenländer in Asien und im Nahen Osten. Frühere Studien zu Großstädten verwendeten das Bruttoinlandsprodukt (BIP) und die Beschäftigungsquote als Schlüsselindikatoren für das Wirtschaftswachstum. In kleineren Städten sind diese Statistiken jedoch dürftig und inkonsistent und in einigen Fällen überhaupt nicht verfügbar.
Inspiriert durch andere empirische Studien zu Schwellenländern verwendete das Team die nächtliche Lichtintensität (NTL) als Indikator für den Grad der wirtschaftlichen Entwicklung. Stadtforscher haben festgestellt, dass Urbanisierung, Beschäftigung, Industrieproduktion und Energieverbrauchsaktivitäten mit Lichtemissionen in der Nacht verknüpft sein können.
Dank moderner Satellitenbeobachtungstechnologien sind Nachtbilder über einen weiten Bereich geografischer Standorte und Zeiträume hinweg leicht verfügbar. Assistenzprofessor Murakami und sein Team konnten Städte mit und ohne neuen Flughafenbau auf der ganzen Welt mit feinerer räumlicher Auflösung und regelmäßigeren Zeitintervallen untersuchen.
Die Modellierung des Zusammenhangs zwischen Flughafenentwicklung und Wirtschaftswachstum erwies sich als schwierige Aufgabe. „Die wechselseitigen Kausalzusammenhänge zwischen Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur und städtischem Wirtschaftswachstum sind seit langem umstritten. Es ist auch wahrscheinlich, dass ein schnelles städtisches Wirtschaftswachstum neue Flughafenbauprojekte erfordert“, erklärt Assistenzprofessor Murakami.
Um die „netto“ wirtschaftlichen Auswirkungen des neuen Flughafenbaus zu ermitteln, wurde eine Differenz-in-Differenzen-Methode (DID) angewendet, die die Veränderungen des NTL im Laufe der Jahre zwischen ähnlichen Städten vergleicht, die sich nur durch den lokalen Flughafenbau unterscheiden. Das Team durchsuchte mehr als 13.000 Städte weltweit, um geeignete Kontrollgruppen für den Vergleich zu identifizieren, und ordnete dabei systematisch jede Fallstudie zu.
Das Team stellte fest, dass weniger entwickelte Städte ohne Flughäfen am meisten vom Bau ihres ersten Flughafens profitieren würden. Die verbesserte Zugänglichkeit zum globalen Luftverkehrsnetz bringt umfassendere wirtschaftliche Vorteile und Chancen für diese Gemeinschaften mit sich.
Die Forscher gehen davon aus, dass neue Flughäfen über die Erweiterung der Kapazität hinausgehen, um die Nachfrage nach Lufttransporten zu decken – sie fördern integratives Wachstum und die Konnektivität für Menschen, die an abgelegenen Orten leben.
Die ganzheitliche Analyse aktueller Flughafenbauprojekte liefert neue verallgemeinerbare globale Erkenntnisse, die Kleinstädten dabei helfen können, entscheidende Entscheidungen zu treffen, wenn die regionale Erreichbarkeit ein Problem darstellt.
Asst Prof. Murakami hofft, mit seinen Ergebnissen globale Investoren, politische Entscheidungsträger und Finanzinstitute dazu zu ermutigen, die Bankfähigkeit oder wirtschaftliche Machbarkeit von Flughafenentwicklungsprojekten in Schwellenländern auf der Grundlage aktueller Investitionskriterien in den Bereichen Umwelt, Soziales und Governance (ESG) neu zu bewerten.
„Diese Studie betont, wie wichtig es ist, die größeren wirtschaftlichen Vorteile, die in relativ kleinen und/oder geografisch abgelegenen Städten und Gemeinden erzielt werden können, in die Bewertungspraktiken von Flughafenkapitalinvestitionen für regionale Netzwerkkonnektivität und integratives Wirtschaftswachstum einzubeziehen, insbesondere in Asien und der Mitte.“ Osten“, betont Assistenzprofessor Murakami.
Mehr Informationen:
Kumiko Uchida et al.: Fördern neue Flughafeninvestitionen die städtische Wirtschaftsentwicklung?: Globale Beweise aus Nachtlichtdaten, Verkehrsforschung Teil A: Politik und Praxis (2024). DOI: 10.1016/j.tra.2023.103948