Laut einer neuen Studie des Environmental Change Institute in Oxford sind mehr als 122 Milliarden US-Dollar an wirtschaftlicher Aktivität – 81 Milliarden US-Dollar an internationalem Handel – durch die Auswirkungen extremer Klimaereignisse gefährdet.
Laut dem Papier in Natur Klimawandel, systemische Auswirkungen – Risiken, denen Folgeeffekte innerhalb des globalen Schifffahrts-, Handels- und Lieferkettennetzwerks entstehen – werden Häfen und Volkswirtschaften auf der ganzen Welt treffen, auch wenn die lokalen Häfen nicht direkt von Extremereignissen betroffen sind. Der Studie zufolge ist der Seehandel im Wert von etwa 81 Milliarden US-Dollar pro Jahr gefährdet, wovon etwa 60 % auf grenzüberschreitende Folgeeffekte zurückzuführen sind. diejenigen außerhalb der eigenen Gerichtsbarkeit eines Landes.
Teile Nordeuropas, der Westen der Vereinigten Staaten, Südaustralien, der Nahe Osten und Westafrika werden voraussichtlich besonders von solchen Auswirkungen betroffen sein, vor allem aufgrund der Abhängigkeiten von ostasiatischen Häfen. Dies ist wichtig, da die Risiken, die sich aus ausländischen Abhängigkeiten von Häfen ergeben, oft übersehen werden. Dies wurde dramatisch deutlich, als die ukrainischen Getreidehäfen aufgrund der russischen Invasion plötzlich geschlossen wurden.
Berücksichtigt man die Ausstrahlungsstörungen auf abhängige Häfen, Handelsströme und globale Lieferketten, summiert sich dies zu potenziellen Gesamtrisikokosten von mindestens 122 Milliarden US-Dollar für die Wirtschaftstätigkeit, sagen die Forscher.
Dr. Jasper Verschuur, Hauptautor des Papiers, erklärt: „Dies unterstreicht deutlich, wie wichtig es ist, diese sogenannten systemischen Risiken zu quantifizieren, da nur die Betrachtung lokaler Schäden an der Infrastruktur die größeren wirtschaftlichen Verluste verbergen kann, die bei Extremereignissen auftreten könnten.“
Der Studie zufolge „gehören zu den zehn am stärksten gefährdeten Volkswirtschaften Taiwan, Macau, Hongkong und einige kleine Inselentwicklungsländer (SIDS), in denen jedes Jahr durchschnittlich mehr als 0,5 % des gesamten Endverbrauchs ausfallen werden, bei bestimmten Sektoren, die stark von Seeimporten abhängig sind, jedoch noch viel mehr.“
Dr. Verschuur sagt: „Die Schwierigkeit, mit der insbesondere SIDS konfrontiert sind, besteht darin, dass sie auf eine kleine Anzahl regionaler Häfen angewiesen sind, die besonders anfällig für Klimaextreme sind, und über eine begrenzte Flexibilität im System verfügen, um Waren im Falle von Störungen umzuleiten.“
Das Forschungsteam fordert die Länder auf, über Regulierungen nachzudenken, um potenzielle Auswirkungen von Klimaextremen abzumildern, und schlägt vor, alternative Handelsrouten oder Partner zu identifizieren und die Widerstandsfähigkeit der Hafensysteme gegenüber solchen Schocks zu verbessern.
Ein anderer Autor und führender Experte für Klimaanpassung, Professor Jim Hall, behauptet: „Unsere Forschung ermöglicht es politischen Entscheidungsträgern zum ersten Mal, das Risiko handelsbedingter Störungen außerhalb ihres eigenen Zuständigkeitsbereichs zu bewerten. Wir haben versucht zu betonen, dass Länder zusammenkommen müssen, um sicherzustellen, dass Risiken in globalen Netzwerken und Lieferketten angegangen werden.“
Dr. Verschuur fährt fort: „Die Anpassung von Häfen an den Klimawandel, die in Zukunft dringend benötigt wird, kann als globales öffentliches Gut betrachtet werden, das dazu beitragen sollte, dringend benötigte Klimafinanzierung in diesem übersehenen Sektor freizusetzen. Unsere Forschung kann dazu beitragen, die Geschäftsgrundlage dafür zu schaffen.“
Eine vorherige Analyse Die gleichen Forscher haben bereits herausgefunden, dass physische Schäden an Häfen durch Stürme, Überschwemmungen und andere klimatische Extreme sich jedes Jahr auf Verluste von fast 8 Milliarden US-Dollar summieren können.
Mehr Informationen:
Verschuur, J. et al., Systemische Risiken durch klimabedingte Störungen in Häfen. Natur Klimawandel (2023). DOI: 10.1038/s41558-023-01754-w. www.nature.com/articles/s41558-023-01754-w.