Viele der jüngsten Gespräche über maritime Themen in Südostasien konzentrierten sich auf Themen wie Sicherheit, Blue Economy, Strafverfolgung und Klimawandel. Aber es gibt eine maritime Herausforderung, die bisher zu wenig diskutiert wurde: das Unterwassererbe.
Wir sind Co-Ermittler eines Forschungsprojekts namens Wiedervereinigung von Ladungen: Unterwasserkulturerbe der maritimen Seidenstraße.
Seit den 1960er Jahren hat in Südostasien sowohl die kommerzielle als auch die illegale Bergung von Unterwasserkulturerbe stark zugenommen. Diese Gegenstände werden häufig von ungeschützten Standorten entnommen und über Zwischenhändler und Auktionshäuser an Sammler und Museen verkauft. Dabei geht die Verbindung zu ihren ursprünglichen Standorten verloren oder wird verdeckt, wodurch ihre kulturelle und historische Bedeutung gemindert wird.
Ziel dieses Projekts ist es, dieser Herausforderung zu begegnen, indem es herausfindet, welches Objekt aus welchem Schiffswrack stammt und wie es aus dem Wasser und in Sammlungen gelangte.
Dazu müssen wir mithilfe modernster Methoden der archäologischen Wissenschaft herausfinden, woher ein Gegenstand ursprünglich stammt. Gespräche mit Gemeinden und Behörden vor Ort sind eine weitere wichtige Möglichkeit, Informationen darüber zu sammeln, aus welchem Schiffswrack ein bestimmtes Objekt stammen könnte.
Wenn Sie mehr über solche Elemente erfahren und sie wieder miteinander verbinden, kann sich die Beziehung der Community zu ihnen ändern. Es kann das Verständnis aller für diese Artefakte über ihren kommerziellen Wert hinaus steigern.
Was machst du
Wir studieren zwei Keramiksammlungen.
Die erste befindet sich in Australien und besteht aus etwa 2.300 Objekten, die ein privater Sammler über viele Jahrzehnte auf Antiquitätenmärkten in ganz Indonesien gekauft hat.
Die zweite befindet sich in Indonesien und besteht aus etwa 230.000 Objekten. Diese Sammlung wurde von der indonesischen Regierung zusammengetragen und befindet sich heute in einem Schiffswrack-Artefaktlager in Jakarta.
Unser Ziel ist herauszufinden, von welchen Schiffswracks die Gegenstände stammen.
Warum?
Antike Schiffswracks, versunkene Ladungen und die versunkene Vergangenheit sind Unterwasserkulturerbe.
Eine UNESCO von 2001 Konvention priorisiert den Schutz und die Erhaltung dieser Stätten sowie die internationale Zusammenarbeit zur Erreichung dieser Ziele. Die zentrale Idee besteht darin, dass kulturelles Erbe (einschließlich der Arten, die unter Wasser gefunden werden) zur Stärkung der lokalen, nationalen und regionalen Identität beitragen kann.
Für uns ist es ein wichtiger Teil dieses umfassenderen Ziels, diese „verwaisten Objekte“, die in privaten oder institutionellen Sammlungen schlummern, wieder mit ihren ursprünglichen Ländern und Gemeinschaften zu verbinden.
Schiffswracks und ihre Ladung können Konfliktorte sein
Von Südamerika bis zum Südchinesischen Meer erheben staatliche und nichtstaatliche Akteure (wie neugierige Touristen oder Menschen, die von Schiffswracks profitieren wollen) verschiedene Ansprüche auf antike Schiffswracks. Einige sind durch Nationalismus motiviert, andere durch Geld.
Es ist auch wichtig, sich daran zu erinnern, dass sich die lokalen Gemeinschaften auf einzigartige Weise mit dem Kulturerbe auseinandersetzen. Was für politische Entscheidungsträger, Wissenschaftler oder Gemeinschaften an einem Ort sinnvoll ist, wird für diejenigen an einem anderen Ort nicht immer sinnvoll sein.
Unser Projekt versucht, „verwaiste“ Objekte wieder zu verbinden – Kulturgüter, die unethisch, illegal oder auf andere problematische Weise geborgen wurden. Ein Beispiel sind Unterwasserstandorte, die kommerziell geborgen wurden (d. h. Gegenstände, die geborgen und dann mit Gewinn verkauft wurden) und nicht wissenschaftlich ausgegraben wurden.
Die Identifizierung der ursprünglichen Fundorte dieser verwaisten Objekte wird nicht ohne wissenschaftliche, politische und rechtliche Herausforderungen sein.
Doch Herausforderungen können auch Chancen darstellen. Dieses Projekt erfordert die Zusammenarbeit zwischen indonesischen und australischen Projektpartnern. Das stärkt die Kapazität auf beiden Seiten. Unterwegs helfen wir bei der Entwicklung von Mechanismen, die die Rückgabe anderer Kulturgüter an ihre Herkunftsorte im weiteren Sinne steuern könnten.
Maritimer Kulturerbetourismus und nachhaltige Entwicklung
Schiffswracks sind wissenschaftlich und historisch faszinierend. Sie können aber auch lokale, nationale und internationale Spannungen offenlegen.
Nehmen wir zum Beispiel das Schiffswrack aus dem 9. Jahrhundert, das 1998 in nahegelegenen Gewässern entdeckt wurde Belitung Insel, Indonesien. Die damaligen indonesischen Gesetze erlaubten es kommerziellen Betreibern eindeutig, Schiffswracks in seinen Hoheitsgewässern zu bergen, auch wenn dies gegen die von der UNESCO festgelegten internationalen Standards verstieß.
Dann ist da noch das spanische Schiff aus dem 18. Jahrhundert, die San Josedas in den Gewässern der Karibik liegt und Gegenstand eines länderübergreifenden Rechtsstreits darüber ist, wer den Schatz erhalten soll, den es mit sich führt.
Andererseits haben Schiffswracks einen politischen Wert. Sie können Menschen im Hinblick auf gemeinsame Ziele oder Identitäten zusammenbringen. Sie können besser in nachhaltige Entwicklungsstrategien integriert werden, unter anderem durch gemeindenahen Meerestourismus.
Tourismusinitiativen zum Meereserbe werden es den lokalen Gemeinschaften ermöglichen, finanziell vom Erbe zu profitieren. Die Einführung ökologisch nachhaltiger Praktiken kann auch dazu beitragen, Meeresökosysteme zu schützen und die langfristige Lebensfähigkeit des Unterwasserkulturerbes sicherzustellen.
Dies wird zum Wachstum der lokalen Wirtschaft beitragen, indem neben der Fischerei auch verschiedene Arten von Arbeitsplätzen geschaffen werden, während gleichzeitig die Plünderung von Unterwasserkulturerbe und der illegale Handel minimiert werden.
Erfolgreiche Initiativen in dieser Richtung gibt es bereits in Indonesien, unter anderem in Karawang, Abang Island und Tidore.
Verwaiste Objekte wieder verbinden
Verwaiste Objekte haben nicht die Aufmerksamkeit erhalten, die sie verdienen.
Solche Objekte sind für Gelehrte im Allgemeinen ein Gräuel, weil sie befürchten, dass ihr Studium sie legitimieren würde.
Wir sind uns einig, dass wichtige ethische Überlegungen eine Rolle spielen. Wir sind uns aber auch bewusst, dass diese verwaisten Objekte ein entscheidender Teil breiterer geopolitischer und maritimer Sicherheitsdebatten sind.
Wer sie von der wissenschaftlichen Forschung ausschließt, wie es bisher weitgehend der Fall ist, birgt das Risiko, ein wesentliches Teil des maritimen Puzzles zu verpassen.
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