Das Liefergeschäft von Uber in Spanien hat sich mit den örtlichen Gewerkschaften geeinigt, die die Entlassung von mehr als 4.000 Fahrern im August letzten Jahres vor Inkrafttreten einer Arbeitsrechtsreform angefochten hatten – wobei die entlassenen Kuriere als Mitarbeiter anerkannt und einer Abfindung von 45 Tagen zugestimmt wurden ‚ Gehalt pro geleistetem Jahr (via Reuters).
In einer Erklärung, die per E-Mail an Tech gesendet wurde, sagte ein Uber-Sprecher:
„Diese Vereinbarung mit den Gewerkschaften in Spanien zielt darauf ab, Kuriere zu entschädigen, die nach der Einführung des Fahrergesetzes im Jahr 2021 nicht auf unsere App zugreifen konnten. Seitdem haben wir ein neues Modell in voller Übereinstimmung mit den neuen lokalen gesetzlichen Rahmenbedingungen eingeführt und bleiben offen Dialog mit allen relevanten Parteien, um die unabhängige Arbeit für alle weiter zu verbessern.“
Das „Riders Law“, wie die spanische Arbeitsrechtsreform von 2021 genannt wird, richtete sich an Plattformen, von denen angenommen wird, dass sie Lieferkuriere fälschlicherweise als selbstständig klassifizieren, und führte eine Beschäftigungsvermutung für diejenigen ein, die solche Dienstleistungen über digitale Plattformen anbieten.
Die Entscheidung von Uber, Tausende von Kurieren vor dieser Änderung ihres Beschäftigungsstatus zu entlassen, wurde von den Gewerkschaften FeSMC-UGT und CCOO-Servicios als faktische Massenentlassung bezeichnet – die ihre Klage vor dem Nationalen Gericht anfochten. Das Gericht wies die Anfechtung zunächst ab, doch in einem Urteil im Juli hob der Oberste Gerichtshof die Entscheidung der Vorinstanz auf und entschied, dass die Gewerkschaften die Entlassung anfechten könnten, und leitete ein Wiederaufnahmeverfahren ein.
Uber scheint sich damit abgefunden zu haben, dies zu vermeiden, da die Wiederaufnahme des Verfahrens vor dem Nationalen Gericht für heute angesetzt war.
Die Gewerkschaften sagten, dass 4.404 Kuriere, die letztes Jahr von Uber entlassen wurden, im Rahmen des Vergleichs eine Entschädigung erhalten sollten.
„Dies ist eine historische Vereinbarung“, schreiben sie in einem Pressemitteilung (die wir aus dem Spanischen übersetzt haben). „Erstmals wurde eine Massenkündigung von Zustellern gerichtlich anerkannt und garantiert jedem Betroffenen die Einziehung von Schadensersatz in höheren als den gesetzlich festgelegten Beträgen.“
Lieferarbeiter, die von dem Vergleich betroffen sind, sollten eine E-Mail von Ubers lokaler Lieferfirma namens Portier Eats Spain erhalten, in der sie über die Vereinbarung und die Höhe der Entschädigung informiert werden, die sie gemäß den Gewerkschaften erhalten sollen.
Um eine fällige Entschädigung zu verlangen, müssen sie innerhalb eines Monats nach Erhalt der Nachricht antworten, die Entschädigung akzeptieren und ihre Bankverbindung für die Überweisung der Zahlung bestätigen – die innerhalb von vier Monaten überwiesen werden sollte.
Betroffene Kuriere, die keinen Zugriff mehr auf die E-Mail-Adresse haben, die sie zuvor zur Kommunikation mit Portier Eats Spain verwendet haben, werden angewiesen, FeSMC-UGT unverzüglich per E-Mail unter [email protected] zu kontaktieren, damit die Gewerkschaft die Zahlung ihrer Entschädigung verwalten kann .
Änderung der Compliance-Ausrüstung
Obwohl Uber zugestimmt hat anzuerkennen, dass diese ehemaligen Kuriere Angestellte waren, hat es kürzlich seine Reaktion auf das spanische Fahrergesetz geändert.
Ein Uber-Sprecher sagte uns, dass das Unternehmen jetzt zwei verschiedene Modelle in Spanien betreibt – eines davon beinhaltet die Zusammenarbeit mit Flottenpartnern von Drittanbietern, die Kuriere direkt beschäftigen. Aber es hat auch seit September ein optimiertes Modell eingeführt, das es Kurieren ermöglicht, unabhängig (dh selbstständig) zu bleiben, ohne – wie es behauptet – gegen das Fahrergesetz zu verstoßen.
„Unser neues Modell ermöglicht es Kurieren, die unabhängig bleiben wollen, in Übereinstimmung mit den spanischen Arbeitsvorschriften zu liefern. Dieses Modell beinhaltet strukturelle Änderungen, um die Kontrolle der Kuriere über ihre Erfahrung mit der App weiter zu verbessern, einschließlich der Möglichkeit, ihre eigenen Tarife festzulegen“, sagte der Sprecher.
Zustellplattformen in Spanien haben im vergangenen Jahr auf vielfältige Weise auf die Änderung des Arbeitsrechts reagiert – einschließlich des vollständigen Ausstiegs aus dem Markt (im Fall von Deliveroo). Andere behaupteten, ihre Modelle angepasst zu haben, wie zum Beispiel der einheimische Rivale Glovo, der behauptete, er würde einige Fahrer als Mitarbeiter einstellen, scheint aber nicht die überwiegende Mehrheit seiner Kuriere eingestellt zu haben.
Das führte zu einigen Spannungen mit Uber – was früher in diesem Jahr schrieb einen offenen Brief, in dem Glovo beschuldigt wurde, die Arbeitsreform missachtet zu haben, und sich darüber beschwerte, dass es nicht in der Lage sei, genügend Kuriere zu beauftragen, um seinen Dienst sicherzustellen, weil sich so viele für eine dauerhafte „Selbstständigkeit“ bei Glovo entschieden.
Spulen wir ein paar Monate vor und Uber hat sein Playbook überarbeitet, um näher an Glovo heranzusteuern.
Dies ist jedoch möglicherweise nicht die solideste Compliance-Strategie, da letztere weiterhin mit regulatorischen Hindernissen auf heimischem Boden konfrontiert ist – wie beispielsweise einer Strafe in Höhe von 78 Millionen US-Dollar, mit der sie im September wegen Verstößen gegen das Arbeitsrecht im Zusammenhang mit ihrer Beschäftigungseinstufung von Fahrern belegt wurde.
Das Unternehmen behauptete, dass die Sanktionen vor dem Inkrafttreten des Fahrgastgesetzes verhängt wurden, aber neue Herausforderungen für sein optimiertes Modell – und das von Uber – sind so gut wie sicher.
Im letzten Jahr schlugen die Gesetzgeber der Europäischen Union eine blockweite Reform vor, die darauf abzielt, die Bedingungen für Arbeitnehmer auf Gig-Economy-Plattformen zu verbessern – indem sie Gesetze vorschlugen, um eine widerlegbare Vermutung der Beschäftigung in allen EU-Mitgliedstaaten einzuführen, mit dem Ziel, Mindeststandards in Bereichen durchzusetzen wie Löhne, Arbeitsbedingungen und Sozialschutz.
Die Akte – und die vorgeschlagene gesetzliche Vermutung der Beschäftigung für Plattformarbeiter – hat sich jedoch als spaltend erwiesen Euraktiv wurde kürzlich berichtet, wobei sich zwischen den nationalen Delegationen Meinungsverschiedenheiten abzeichneten und der Rat noch keine Kompromissposition angenommen hatte.