Uber hat beim kenianischen Obersten Gericht Berufung eingelegt, um die neuen Vorschriften für die digitale Taxibestellung aufzuheben, und behauptet, dass einige Aspekte verfassungswidrig, diskriminierend, von ausländischen Investitionen abschreckend seien und seine Rechte und die seiner Fahrer und Partner verletzen würden.
Die Vorschriften, die in wenigen Wochen in Kraft treten sollen, befinden sich seit 2016 in der Entwicklung, als Fahrer, die gegen eine 35-prozentige Reduzierung der Pendlerpreise durch Uber protestierten, die Aufmerksamkeit des Gesetzgebers erregten.
In Gerichtsakten, die von Tech eingesehen wurden, bestreitet Uber die Entscheidung, seine Provision auf 18 % zu begrenzen und die Preisstruktur zu bewerten, und sagt, dass dies seine Einnahmen schmälern und weitere Investitionen im Land verhindern würde. Uber erhebt derzeit eine Provision von 25 % auf die Einnahmen pro Fahrt, und der neue Satz wird es zwingen, seine Servicegebühr um 28 % zu senken.
Das Unternehmen argumentiert, Kenia sei ein freier Markt, auf dem Fahrdienstvermittler das Recht hätten, Handelsabkommen ohne Einfluss von außen auszuhandeln. Es behauptet auch, dass die Vorschriften ohne ein ordnungsgemäßes Verfahren und ohne Beteiligung der Öffentlichkeit erstellt und veröffentlicht wurden.
„Die Einführung von 18 % als Obergrenze für zulässige Provisionen hat das Potenzial, Innovationen zu ersticken und die wirtschaftliche Machbarkeit des Petenten, in den Markt zu investieren, zu verringern“, heißt es in Dokumenten, die Coulson Harney LLP, die Anwaltskanzlei, die Uber vertritt, unter Bezugnahme auf das neue Gesetz eingereicht hat vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, das der Nationalen Transport- und Sicherheitsbehörde (NTSA) des Landes das Mandat erteilt, sie durchzusetzen.
„Die kenianische Finanzbehörde ist derzeit dabei, die Steuervorschriften für digitale Dienstleistungen sowie die Mehrwertsteuervorschriften fertigzustellen, die zusätzliche Steuern in Höhe von 1,5 % und 14 % auf die Dienstleistungsgebühren des Petenten (Uber) erheben würden. Dies wird in Verbindung mit der vorgeschlagenen Obergrenze für die Provision erhebliche Auswirkungen auf die Einnahmen des Petenten aus dem kenianischen Markt haben, was sich wiederum nachteilig auf die Priorisierung des kenianischen Marktes für Investitionen auswirken wird“, fügte er hinzu.
Uber bemängelte auch die Bedingung, dass alle Fahrdienstvermittler eine Transportnetzlizenz von NTSA erhalten müssen, um zu operieren, und sagte, dass es sich nicht um einen Transportdienst, sondern um eine App handele, die einen Vermittlungsdienst anbiete.
Die Vorschriften seien diskriminierend, da sie nur Personen mit kenianischen persönlichen Identifikationsnummern (PINs) erlauben, die obligatorische Lizenz zu erhalten. Darüber hinaus qualifizieren sich nur Unternehmen für die Genehmigung, die rechtmäßig in Kenia registriert sind und physische Büros im Land haben. Ride-Hailing-Unternehmen in Kenia, darunter Bolt und Little, sind ebenfalls verpflichtet, Fahrer- und Mitfahrerdaten auf Anfrage der Behörde weiterzugeben. Uber sagte, dies sei ein Verstoß gegen das neue Datenschutzgesetz.
Die Kommunikationsleiterin von Uber Ost- und Westafrika, Lorraine Onduru, deutete an, dass Uber keine unmittelbaren Pläne habe, den Betrieb in Kenia einzustellen, wie es in Tansania nach der Einführung neuer Tarife der Fall war.
„Wir bleiben Kenia verpflichtet und stellen sicher, dass mehr Fahrer und Mitfahrer die Vorteile des Ride-Hailing nutzen können.“
Sie betonte jedoch, dass „einige Aspekte dieser Vorschriften, wie die Reduzierung der Provisionen und die Registrierung von Unternehmen in Kenia, der Geschäftstätigkeit in Kenia nicht förderlich sind und nicht gut für Fahrer oder Fahrer sind, da sie ausländische Investitionen abschrecken des Landes und schränken die Rolle ein, die private Unternehmen bei der Unterstützung und dem Wachstum des kenianischen Mobilitätssektors spielen können.“