Uber wird von 550 weiblichen Fahrgästen in den USA verklagt, die behauptet haben, von Fahrern auf dem Bahnsteig angegriffen worden zu sein.
Die Beschwerde, die am Mittwoch von Anwälten von Slater Slater Schulman LLP beim San Francisco County Superior Court eingereicht wurde, behauptet, dass Fahrgäste von Uber-Fahrern entführt, sexuell angegriffen, sexuell misshandelt, vergewaltigt, zu Unrecht eingesperrt, verfolgt, belästigt oder anderweitig angegriffen wurden eine Gerichtsakte. Sie fordern Schadensersatz und fordern ein Geschworenenverfahren für eine lange Liste von Ansprüchen, darunter Fahrlässigkeit bei der Einstellung und Überwachung von Fahrern und Haftung für alles, von Angriffen bis hin zu Produktdesignfehlern.
Die Klage kommt nur wenige Tage, nachdem die Uber-Akten, eine Fundgrube von 124.000 Dokumenten – einschließlich interner E-Mails und Textnachrichten zwischen Führungskräften und Politikern – vom ehemaligen Uber-Lobbyisten Mark McCann geleakt wurden. Die Akten, die das Innenleben von Uber von 2013 bis 2017 enthüllen, beschreiben eine Geschichte von Gesetzesbrüchen, Lobbyarbeit und Ausnutzung der Fahrersicherheit.
Letzten Monat veröffentlichte Uber sein zweites US-Sicherheitsbericht, die zeigte, dass es allein im Jahr 2020 998 Vorfälle sexueller Übergriffe gab, darunter 141 Vergewaltigungsberichte. Zwischen 2019 und 2020 erhielt Uber 3.824 Meldungen zu den fünf schwersten Kategorien sexueller Übergriffe. Der erste Sicherheitsbericht von Uber, der die Vorfälle von 2017 bis 2018 detailliert beschreibt, fand fast 6.000 Berichte über sexuelle Übergriffe.
In der Klage gegen das Unternehmen wird behauptet, Uber habe die Tatsache, dass Uber-Fahrer seit mindestens 2014 regelmäßig Frauen sexuell belästigt hätten, absichtlich verschwiegen und „stattdessen dargestellt, dass Uber ein sicheres Transportmittel sei“. Es wirft Uber auch vor, Sexualstraftätern aktiv eine Plattform zu bieten, um Frauen zu finden und anzugreifen, ohne angemessene Hintergrundüberprüfungen der Fahrer durchzuführen oder angemessene Sicherheitsmaßnahmen für die Fahrer bereitzustellen. Darüber hinaus wird Uber in der Beschwerde vorgeworfen, monetär von Fahrten profitiert zu haben, bei denen Frauen sexuell missbraucht wurden.
„Das gesamte Geschäftsmodell von Uber ist darauf ausgerichtet, den Menschen eine sichere Heimfahrt zu ermöglichen, aber die Sicherheit der Fahrgäste war nie ihr Anliegen – das Wachstum ging zu Lasten der Sicherheit ihrer Fahrgäste“, sagte Adam Slater, Gründungspartner von Slater Slater Schulman, in einer Erklärung . „Während das Unternehmen diese Krise der sexuellen Übergriffe in den letzten Jahren anerkannt hat, war seine tatsächliche Reaktion langsam und unzureichend, mit schrecklichen Folgen.“
Während sich 550 Frauen in den USA gemeldet haben, um sich der Sammelklage von Slater Slater Schulman anzuschließen, untersucht die Anwaltskanzlei aktiv 150 weitere. Und das ist nur in den USA
Einer der erschreckenden Leckerbissen, die in den Uber-Akten enthüllt wurden, beschreibt die Strategie des Unternehmens im Umgang mit Übergriffen in mindestens einem Fall im Ausland. Als ein Uber-Fahrer 2014 in Delhi einen 25-jährigen Fahrgast vergewaltigte, beschloss das Unternehmen, „die Schuld auf fehlerhafte indische Hintergrundüberprüfungen schieben.“
Die Klage vom Mittwoch enthält Angaben zu Behauptungen von mindestens fünf Frauen, die Opfer von Sexualstraftätern wurden, die zwischen 2021 und 2022 für Uber fuhren. In der Klage wird Uber vorgeworfen, darauf fixiert zu sein, neue Fahrer so schnell wie möglich an Bord zu bringen, um das Wachstum anzukurbeln, was zu schäbigen Hintergrundüberprüfungen führte.
„Zum Beispiel hat sich der ehemalige CEO Travis Kalanick absichtlich dafür entschieden, Fahrer einzustellen, ohne ihnen Fingerabdrücke abzunehmen oder ihre Informationen durch FBI-Datenbanken laufen zu lassen, und der derzeitige CEO von Uber, Dara Khosrowshahi, setzte diese Politik fort, nachdem er im August 2017 übernommen hatte“, heißt es in einer Erklärung der Anwälte des Klägers.
Die Anwälte des Falls sagen, dass Uber eine langjährige Politik verfolgt, keine kriminellen Aktivitäten an die Strafverfolgungsbehörden zu melden. Trotz mehrerer anderer Klagen gegen das Unternehmen von Frauen wegen angeblicher sexueller Übergriffe durch Fahrer – darunter eine im Jahr 2018, die Uber beigelegt hat – hat das Unternehmen fest daran festgehalten, dass seine Fahrer Auftragnehmer und keine Angestellten sind und dass es nicht für ihr Verhalten verantwortlich ist. Uber hat keine Videokameras in Autos installiert, um Fehlverhalten zu verhindern, und es hat eine „Drei-Treffer-Richtlinie“ für Fahrer beibehalten, die dazu diente, Raubtiere auch nach ernsthaften Beschwerden am Steuer zu halten, so die Anwaltskanzlei, die die Beschwerde gegen Uber eingereicht hat.
„Es gibt so viel mehr, was Uber tun kann, um Fahrgäste zu schützen: Hinzufügen von Kameras zur Abschreckung von Angriffen, Durchführen robusterer Hintergrundüberprüfungen von Fahrern, Erstellen eines Warnsystems, wenn Fahrer nicht auf einem Weg zu einem Ziel bleiben“, sagte Slater. „Aber das Unternehmen weigert sich, und deshalb hat meine Firma 550 Kunden mit Ansprüchen gegen Uber und wir untersuchen mindestens 150 weitere. Es reicht nicht aus, das Problem durch Sicherheitsberichte anzuerkennen. Es ist längst an der Zeit, dass Uber konkrete Maßnahmen zum Schutz seiner Kunden ergreift.“