Uber verklagt die New York City Taxi & Limousine Commission (TLC), die im vergangenen Monat angesichts eines Fahrermangels nach der Pandemie, steigender Betriebskosten und einer höheren Inflation eine Fahrpreiserhöhung für Mitfahr-Apps und Taxifahrer genehmigt hatte. Das Fahrdienstunternehmen versucht, eine Erhöhung der Tarife zu verhindern, die es den Fahrern in NYC bis zum 19. Dezember zahlen muss.
Am 15. November stimmte die TLC dafür, die Minutentarife von Mitfahrdienstfahrern um 7,42 % und die Kilometertarife um 23,93 % zu erhöhen, ein Schritt der Kommission, der mehr Fahrer auf die Straßen locken soll, um mehr Passagiere zu bedienen fordern. In seiner Petition nannte Uber die Erhöhungen „dramatische, beispiellose und nicht unterstützte Erhöhungen“ und stellte fest, dass frühere Fahrpreiserhöhungen zwischen 1,46 % und 5,34 % lagen und „die Auswirkungen der Inflation genau widerspiegelten“.
Uber warf dem TLC vor, unsolide wirtschaftliche Prinzipien anzuwenden, um „ein vorher festgelegtes Ergebnis zu erzielen“. Das Unternehmen sagte, die Regel würde Uber zwingen, zusätzlich 21 bis 23 Millionen US-Dollar pro Monat auszugeben, Kosten, von denen sich das Unternehmen nicht erholen könne. Uber könnte die zusätzlichen Zahlungen alternativ durch eine Erhöhung der Fahrpreise ausgleichen, aber das Unternehmen sagte, dies würde zu einer Erhöhung von 10 % für die Fahrgäste führen, was „den Ruf von Uber irreparabel schädigen, den Firmenwert beeinträchtigen und das Risiko eines dauerhaften Geschäfts- und Kundenverlusts eingehen würde“.
Der Ride-Hail-Riese sagte weiter, dass die angefochtene Regel Mitfahrern, Fahrern und der Mitfahrgelegenheitsbranche insgesamt schaden werde. Uber warf dem TLC vor, keine Lösung zum Ausgleich dieser Risiken vorgeschlagen zu haben.
„Eine Preiserhöhung dieser Größenordnung kann sehr wahrscheinlich zu höheren Fahrpreisen führen“, heißt es in der Klage. „Diese höheren Tarife wiederum werden die Anzahl der Fahrten verringern, die über die Uber-Plattform angefordert werden. Weniger angeforderte Fahrten bedeuten weniger Möglichkeiten für Fahrer, Gebühren zu verdienen. Die angefochtene Regel könnte sehr wohl dazu führen, dass das Einkommen der Fahrer geschädigt und der Zweck dieser Vorschriften untergraben wird.“
Uber hat das Gericht gebeten, eine einstweilige Verfügung und eine einstweilige Verfügung zu erlassen, um die Umsetzung der TLC-Regel zu blockieren, bis eine Entscheidung über Ubers Antrag auf vollständige Blockierung vorliegt.
Taxi- und Limousinenkommissar David Do sagte in einer Erklärung, dass die Stadt „ohne traditionellen Beschäftigungsschutz hinter unseren Arbeitern stehen muss“.
„New York City ist landesweit führend beim Schutz von Fahrern, und diese wichtige Regel spiegelt diese Realität wider“, sagte Do. „Wir sind zuversichtlich, dass wir uns bei der Umsetzung dieser wichtigen Regel innerhalb unserer rechtlichen Befugnisse befinden, und wir kämpfen energisch gegen diese Klage.“
Uber hat in der Vergangenheit Urteile angefochten, die Gig-Arbeiter schützen sollen. Ein kalifornisches Oberstes Gericht entschied im vergangenen Jahr, dass Proposition 22 – ein Wahlvorschlag, der 2020 verabschiedet wurde und Mitfahr- und Gigarbeiter als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte definiert und daher keinen Anspruch auf bestimmten Arbeitsschutz hat – verfassungswidrig und nicht durchsetzbar war. Uber wiederum legte Berufung ein um AB-5, das umstrittene kalifornische Gesetz über den Beschäftigungsstatus von Gig-Arbeitern, als verfassungswidrig zu entkräften und seine Durchsetzung zu blockieren. Diese ständige Salve vor Gericht verschafft Uber Zeit, indem es das Rechtssystem verstopft, damit das Unternehmen ohne Änderungen weiterarbeiten kann.