Uber und Lyft haben vereinbart, Fahrern in New York insgesamt 328 Millionen US-Dollar zu zahlen, um Beschwerden wegen Lohndiebstahls beizulegen. Der Vergleich ist das Ergebnis des Generalstaatsanwalts Die Untersuchung von Letitia James untersucht, ob die Unternehmen bestimmte Gebühren und Steuern von den Fahrern und nicht von den Passagieren erhoben haben.
Die Untersuchung untersuchte auch, ob Unternehmen ihren Fahrern keinen bezahlten Krankenurlaub gewährten.
Der Vergleich ist ein Gewinn für die Fahrer, nicht nur, weil er eine Nachzahlung für angeblich gestohlene Löhne vorsieht, sondern auch, weil er ein landesweites Recht auf Mindestlohn sichert und bezahltes Krankengeld gewährt.
„Die Unternehmen erkennen fast offiziell an, dass es sich bei diesen Fahrern tatsächlich um ihre Mitarbeiter handelt, die die Arbeitsrechte verdienen, die alle anderen Arbeitnehmer verdienen“, sagte Andrew Wolf, Assistenzprofessor an der School of Industrial & Labor Relations der Cornell University. Wolf wies auch darauf hin, dass der Vergleich zeigt, wie Gig-Unternehmen in der Vergangenheit alle Beschäftigungsrisiken auf die Fahrer abgewälzt haben.
„Fahrgemeinschaftsfahrer sind rund um die Uhr im Einsatz, um die Menschen dorthin zu bringen, wo sie hin müssen“, sagte James in ihrer Erklärung. „Über Jahre hinweg haben Uber und Lyft ihre Fahrer systematisch um Hunderte Millionen Dollar an Löhnen und Zusatzleistungen betrogen, während sie lange Stunden unter schwierigen Bedingungen gearbeitet haben.“
Uber zahlt 290 Millionen US-Dollar und Lyft 38 Millionen US-Dollar in zwei Fonds, die Ansprüche an etwa 100.000 aktuelle und ehemalige Fahrer im Bundesstaat New York auszahlen, die antragsberechtigt sind.
Keines der Unternehmen hat ein Fehlverhalten eingestanden. Jeremy Bird, Chief Policy Officer von Lyft, stimmte sogar zu, dass die Einigung „ein Gewinn für die Autofahrer ist und wir stolz darauf sind, ihn gemeinsam mit der New Yorker Generalstaatsanwaltschaft erreicht zu haben“.
„Wir freuen uns darauf, diese Arbeit fortzusetzen, um den Fahrern in New York die Unabhängigkeit und das gesamte Spektrum an Vorteilen zu bieten, die auch in anderen Bundesstaaten wie Kalifornien und Washington verfügbar sind“, fuhr Bird fort.
Uber reagierte ähnlich und lobte James‘ Bemühungen und Sprichwort Die Einigung „tragt dazu bei, das Klassifizierungsproblem in New York zu lösen und bringt uns mit einem Modell voran, das die Art und Weise widerspiegelt, wie sich die Menschen zunehmend für die Arbeit entscheiden.“
Nur wenige Stunden nach der Ankündigung der AG sagte Gouverneurin Kathy Hochul auch, dass Uber im Rahmen eines Programms damit beginnen werde, regelmäßige Zahlungen an das New Yorker Arbeitslosenversicherungsprogramm zu leisten separate Siedlung mit dem Arbeitsamt des Staates.
New York ist zu einem Schlachtfeldstaat für die Durchsetzung von Arbeitsrechten für Gig-Arbeiter geworden, und diese Vergleiche gewähren Fahrdienstfahrern mehr Vorteile, die traditionellen Arbeitnehmern zustehen. Gewerkschaftsaktivisten argumentieren jedoch, dass noch viel zu tun sei.
Keine der Vereinbarungen ändert den Status von Gig-Workern im Bundesstaat New York oder in New York City – Fahrer werden immer noch als unabhängige Auftragnehmer eingestuft.
Zukünftige Vorteile der Lohndiebstahl-Vereinbarung
Der Vergleich mit der AG-Geschäftsstelle gewährt den Fahrern eine Stunde Krankengeld pro 30 geleistete Arbeitsstunden, bis zu 56 Stunden pro Jahr. Uber und Lyft müssen es Fahrern ermöglichen, über die Apps Krankmeldungen zu beantragen. Uber sagte, Fahrer würden ab dem 29. Februar 2024 krankgeschrieben werden. Lyft antwortete nicht rechtzeitig zur Klarstellung.
Fahrer außerhalb der Stadt verdienen mindestens 26 US-Dollar pro Stunde, allerdings nur, wenn sie auf dem Weg zu einem Mitfahrer sind oder mit einem Mitfahrer im Fahrzeug. Diese Unterscheidung ist ein Knackpunkt für Arbeitsaktivisten, die argumentieren, dass die Zeit, die für die Suche nach einem Job aufgewendet wird, auch bezahlte Zeit sein sollte.
Fahrer in New York erhielten gemäß den 2019 von der Taxi and Limousine Commission erlassenen Vorschriften bereits ein Mindestfahrerentgelt.
Uber sagte, die zusätzlichen Kosten würden auf die Fahrgäste umgelegt. Lyft antwortete nicht rechtzeitig zur Klärung.
Das Büro der AG untersucht seit 2020 die von der New York Taxi Workers Alliance erhobene Klage wegen Lohndiebstahls. Die Untersuchung konzentrierte sich auf einen Zeitraum von 2014 bis 2017, in dem Uber Umsatzsteuern und Black Car Fund-Gebühren von den Zahlungen der Fahrer abzog. wann diese Steuern und Gebühren von den Passagieren hätten bezahlt werden müssen, heißt es in einer Erklärung des AG.
Der Black Car Fund ist eine New Yorker Organisation, die eine Arbeiterunfallversicherung für Taxis, Limousinen und Ride-Hail-Fahrzeuge anbietet. Uber und Lyft begannen im Rahmen eines Landesgesetzes im Jahr 2019 mit der Einzahlung.
Lyft wird außerdem vorgeworfen, von den Zahlungen der Fahrer in New York eine „Verwaltungsgebühr“ in Höhe von 11,4 % abgezogen zu haben, die dem Betrag der Umsatzsteuer und den Gebühren des Black Car Fund entspricht, die von den Fahrern hätten gezahlt werden müssen.
Beiden Unternehmen wird vorgeworfen, den Fahrern keinen bezahlten Krankenurlaub zu gewähren, der ihren Mitarbeitern nach den Gesetzen von New York City und New York State zusteht.
Uber zahlt Beiträge zur Arbeitsversicherung
Ubers Vergleich mit dem New Yorker Arbeitsministerium sieht neben dem Gewinn künftiger Arbeitsversicherungsbeiträge auch vor, dass der Ride-Hail-Riese rückwirkende Zahlungen bis zum Jahr 2013 leistet. Der Gesamtbetrag des Vergleichs ist unbekannt.
Der Staat hat argumentiert, dass Uber-Fahrer und Lieferarbeiter für den Bezug von Arbeitslosengeld als Arbeitnehmer gelten. Das bedeutet, dass Uber wie andere Arbeitgeber in New York verpflichtet ist, vierteljährliche Zahlungen an den Treuhandfonds der Arbeitslosenversicherung des Staates zu leisten. Damit ist New York der erste Staat des Landes, mit dem Uber vereinbart hat, sowohl vergangene als auch zukünftige Verbindlichkeiten aus der Arbeitslosenversicherung zu regeln.
„Diese beispiellose Einigung mit Uber sendet eine starke Botschaft an die arbeitende Bevölkerung: New York steht hinter Ihnen“, sagte Gouverneur Hochul in einem Stellungnahme.
Fahrer und Lieferarbeiter für Gig-Unternehmen wie Uber und Lyft werden als unabhängige Auftragnehmer eingestuft, was bedeutet, dass sie in den meisten Bundesstaaten keinen Zugang zu Leistungen wie Mindestlohnschutz, Gesundheitsversorgung oder Arbeitnehmerentschädigung haben. Das bedeutet auch, dass sie alle ihre Kosten selbst tragen müssen.
Uber und Lyft argumentieren, dass Fahrer dieses System bevorzugen, weil es ihnen Flexibilität bei der Arbeit ermöglicht. Arbeitsaktivisten sagen, es sei eine zwielichtige Möglichkeit für Unternehmen, die Kosten niedrig zu halten, obwohl sie für den Erfolg ihres Unternehmens auf die Dienstleistungen dieser Arbeitnehmer angewiesen seien.