Uber hat in mehr als einem Dutzend Städten in Indien in aller Stille einen flexiblen Preisservice getestet, ein Schritt, der dazu beitragen könnte, seine Kundenbasis in dem südasiatischen Land zu erweitern und Druck auf konkurrierende Mitfahrplattformen wie Ola und InDrive auszuüben.
Der flexible Preisservice namens Uber Flex wurde im Jahr eingeführt Indien im Oktober letzten Jahres und hat sich seitdem auf mehr als 12 Städte ausgedehnt, darunter unter anderem Aurangabad, Ajmer, Bareilly, Chandigarh, Coimbatore, Dehradun, Gwalior, Indore, Jodhpur und Surat, wie Tech exklusiv erfahren hat. Uber bestätigte, dass der flexible Preisservice erweitert wurde.
„Wir testen diese Funktion derzeit in einigen Tier-2- und Tier-3-Märkten in Indien“, sagte ein Uber-Sprecher in einer E-Mail-Antwort an Tech.
Der Dienst, der zunächst für Taxis eingeführt und später auf Autorikschafahrten ausgeweitet wurde, ermöglicht es Pendlern, für ihre Fahrt einen bestimmten Fahrpreis zu bieten. Das unterscheidet sich vom standardmäßigen dynamischen Preismodell von Uber, das sich je nach Angebot und Nachfrage sowie dem Verkehr in einer bestimmten Region nach oben und unten bewegt.
Uber Flex bietet neun Preispunkte – mit einem ausgewählten Standardpreis – an, damit Fahrgäste einen Tarif ihrer Wahl auswählen können, der mit Fahrern in der Nähe geteilt wird. Basierend auf diesem Tarif können die Fahrer die Fahrt annehmen oder ablehnen.
Ubers Konkurrent InDrive, der in mehreren indischen Städten tätig ist, ermöglicht es Fahrgästen, den Fahrpreis zu verhandeln, indem sie manuell einen bestimmten Preis für ihre Fahrt eingeben. Allerdings haben sich viele InDrive-Fahrer im Land darüber beschwert, dass Fahrgäste ihnen zu niedrige Preise für ihre Fahrten anbieten. InDrive ist noch nicht auf die Bedenken der Fahrer eingegangen, weil Fahrgäste heftig um ihren Fahrpreis verhandeln, und hat stattdessen angepriesen, dass sein „einzigartiger Ansatz sicherstellt, dass die Fahrer fair entlohnt werden, während die Fahrgäste ein erschwingliches und dennoch hochwertiges Fahrerlebnis genießen.“
„Indem InDrive den Fahrern die Möglichkeit bietet, Gegenangebote zu den Fahrgastpreisen abzugeben, bietet es dem Fahrer die Möglichkeit, den Preis zu erhöhen, wenn er das möchte“, sagte InDrive APAC-Direktor Roman Ermoshin gegenüber Tech und antwortete darauf, wie InDrive auf die Bedenken der Fahrer eingeht, nicht zu sein mäßig entschädigt.
„Fahrer sind oft mit der Preisgestaltung auf den Mitfahrplattformen unzufrieden, da sie sich eine faire Vergütung für ihre Dienste wünschen. Mit Fokus auf Fairness und Transparenz zeigt InDrive in der App einen empfohlenen Preis an, der normalerweise etwas niedriger ist als in den anderen Apps. Dies wird durch die deutlich niedrigeren Gebühren von InDrive für Fahrer ermöglicht (also etwa doppelt so niedrig wie bei der Konkurrenz). der Fahrer verdient das gleiche oder mehr wie mit den höheren Preisen in den anderen Apps).“
Uber versucht, das Problem einiger InDrive-Fahrer mit zu niedrigen Fahrpreisen zu lösen, indem es Fahrgästen im Flex-Preismodus nicht erlaubt, einen bestimmten Fahrpreis manuell festzulegen. Außerdem wird der niedrigste Tarif begrenzt.
Mit Uber Flex können Fahrgäste aus den verfügbaren Optionen den gewünschten Tarif auswählen Bildnachweis: Jagmeet Singh / Tech
Der Service ist in einigen Städten für erschwingliche Uber Go-Fahrten und Intercity-Taxis verfügbar, während er in einigen sogar für Premier-Taxis und Autorikscha-Fahrten angeboten wird. Pendler können ihren Fahrpreis bar oder per digitalem Bezahlen bezahlen. Darüber hinaus ist das flexible Preismodell von Uber zwar für verschiedene Verkehrsmittel verfügbar, der Raubzugriese wendet es jedoch nicht auf alle Verkehrsmittel in einer Stadt an.
Uber testet Flex in anderen Märkten, darunter im Libanon, Kenia und Lateinamerika. Tech erfuhr, dass das Unternehmen das neue Servicemodell bald auch in Metropolen in Indien, darunter Delhi und Mumbai, testen wollte.
Zusätzlich zu Uber Flex testet das in San Francisco ansässige Unternehmen verschiedene Dienste in Indien, um der lokalen Nachfrage gerecht zu werden. Dazu gehören Uber Taxis in Mumbai, das traditionelle Taxifahrer als Option in der Stadt anbietet, und ein Wait & Save-Modell in Städten wie Mumbai, Guwahati und Chandigarh, das es Fahrgästen ermöglicht, Preissteigerungen zu überwinden und ein Taxi im Voraus zu buchen, wenn es verfügbar ist günstigerer Tarif.
Indiens App-basierter Taximarkt ist in letzter Zeit gewachsen, und in den letzten Monaten sind neue Akteure in den städtischen Transportbereich eingestiegen. Unternehmen wie BluSmart und Evera bieten Elektrotaxis an, während Ola, Uber und InDrive eine große Anzahl von Benzintaxis eingeführt haben. Im vergangenen Jahr begann auch das Fahrradtaxi-Startup Rapido, seinen Taxiservice im Land anzubieten, um seinen Umsatz zu steigern und neue Kunden zu erreichen.
Dennoch haben indische Taxifahrer – unabhängig von der Plattform, auf der sie arbeiten – Probleme relativ geringe Vergütung und mangelnde Sicherheit. Für viele ist unklar, ob sie im Geschäft bleiben werden, wenn ihre derzeitigen Fahrzeuge veraltet sind.