Sie einigten sich jedoch nicht darauf, Fahrer als Arbeitnehmer einzustufen, und es wurden nur wenige Details zur Aufteilung der Zahlungen für Sozialversicherungskosten genannt.
Mexikanischer Arbeitsminister Luisa Alcalde hat gesagt, dass Beamte an einem Gesetzentwurf arbeiten, den sie hofft, vor Ende des Jahres vorzulegen, der Gig-Arbeiter in die „formelle Wirtschaft“ bringen würde. Es ist noch unklar, ob der Gesetzentwurf darauf abzielt, Fahrer zu Angestellten zu machen oder andere Reformen im Einklang mit der Aussage der Apps vorzuschlagen. Ridesharing- und Liefer-Apps weltweit haben sich gegen Forderungen gewehrt, Arbeitnehmer als Angestellte und nicht als unabhängige Auftragnehmer einzustufen, und erklärten, die Änderung würde ihre Geschäftsmodelle behindern und den Fahrern die Flexibilität verweigern. Das Statement von Uber, dem chinesischen Mobilitätsunternehmen DiDi Global Inc und die lateinamerikanische Liefer-App Rappi schlug ebenfalls die Einrichtung von Mechanismen vor, um eine faire Entlohnung entsprechend der geleisteten Arbeitszeit zu gewährleisten, nannte jedoch keine Einzelheiten. „Es ist an der Zeit, den nächsten Schritt zu tun und einen Konsens zu finden … und mit der Verbesserung der Bedingungen zu beginnen“, sagte Tonatiuh Anzures, Didis Direktor für Regierungsangelegenheiten in Mexiko, in einem Interview. Alle Änderungen werden von weiteren Gesprächen und der Unterstützung der Regierung abhängen, fügte Anzures hinzu. Nicolas SánchezUbers Leiter für öffentliche Politik in Mexiko, sagte, er hoffe, dass die zusätzlichen Kosten gering sein würden, aber Uber sei „offen für sie“, wenn die Branche, die etwa 500.000 Menschen umfasst, Flexibilität behalten dürfe. Das Arbeitsministerium reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.