Der US-Riesen für Fahrdienste und Lebensmittellieferungen, Uber, hob seine Prognose für die bereinigte Rentabilität im ersten Quartal an, ein Ausblick, der rosiger als erwartet war, ausgelöst durch einen Anstieg der Nachfrage.
In einer frischen 8-K-Ablage heute Morgen sagte Uber, es erwarte nun ein bereinigtes EBITDA – eine stark modifizierte Gewinnkennzahl, die eine Vielzahl von Kosten, einschließlich aktienbasierter Vergütungen, ausklammert – von 130 bis 150 Millionen US-Dollar im ersten Quartal. Das ist ein deutlicher Anstieg gegenüber der früheren Prognose von 100 Millionen US-Dollar auf 130 Millionen US-Dollar, die während der Telefonkonferenz zum vierten Quartal 2021 im letzten Monat vorgelegt wurde.
Das Ergebnis? Die Nachfrage nach Fahrgeschäften und Essenslieferungen ist gestiegen und hat fast wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht.
An der Ride-Hailing-Front sagte Uber, dass sich die Kennzahl der durchgeführten Fahrten auf 90 % der Ergebnisse vom Februar 2019 erholt hat, während die Bruttobuchungen im gleichen Zeitraum auf 95 % zurückgekehrt sind. Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, fügte in derselben Akte hinzu, dass „die Bruttobuchungen am Flughafen ab Februar im Vergleich zum Vormonat um über 50 % gestiegen sind und dass sich das Unternehmen „auf die bevorstehende Reisesaison als eine der stärksten aller Zeiten vorbereitet“.
Laut Khosrowshahi, der feststellte, dass das Wachstum der Fahrgastzahlen Fahrten für Reisen, Pendeln und Abendausflüge umfasst, scheint die Nachfrage nach Ride-Hailing in allen Anwendungsfällen zu bestehen.
Uber merkte auch an, dass es „eine sequentielle Verbesserung sowohl des bereinigten EBITDA des Mobilitäts- als auch des Liefersegments“ verzeichnen konnte. Warum die Nuance teilen, wenn die aggregierten Zahlen aktualisiert wurden? Uber möchte betonen, dass sich sein Ride-Hailing-Geschäft („Mobility“) zwar erholt, dieser Leistungsschub jedoch nicht auf Kosten seines Lebensmittelliefergeschäfts („Delivery“) geht.
Das Lebensmittelliefergeschäft von Uber bot während der Pandemie eine enorme Absicherung in Bezug auf die Bruttobuchungen (GMV), als die Mitfahrgelegenheiten abstürzten, während die Leute zu Hause blieben.
Es gab Bedenken im Markt, dass Mitfahrdienste und Zustellung zwei Seiten derselben Medaille seien, was bedeutet, dass sie nicht gleichzeitig auffallen könnten; Die neuesten Zahlen von Uber deuten darauf hin, dass dies tatsächlich möglich ist. Die SEC-Anmeldung impliziert, dass sie mehr operative Hebelwirkung hat, als manche vielleicht erwartet haben.
Uber-Aktien sind heute rund 1,8 % im Minus, trotz eines starken Starts. Tech-Aktien leiden heute ganz allgemein unter einer globalen Marktkrise.
Lyft hat keine neuen Prognosen zu den bevorstehenden Ergebnissen des ersten Quartals herausgegeben. Der vorherige Ergebnisbericht des Uber-Rivalen zeigt, dass sich die Fahrgastzahlen erholen. Die Frage ist, ob Lyft in den ersten zwei Monaten des Jahres 2022 den gleichen Anstieg der Fahrten verzeichnet hat.
Bemerkenswert ist, dass Lyft kein Lebensmittelliefergeschäft wie Uber betreibt. Je nach Sichtweise auf die Diversifizierungsspezialisierung ist Lyfts einzigartiger Fokus auf Ride-Hailing eine Stärke oder Schwäche.
Es ist genau das Jahr 2022, als Uber seine Gewinnprognose anhob und es dennoch schaffte, seinen Bewertungsrückgang im Mittagshandel zu verzeichnen; Das Unternehmen hat in den letzten Monaten alle seine Pandemiegewinne zurückgegeben. Tatsächlich ist die Bewertung von Uber heute niedriger als Mitte 2019, lange bevor das Unternehmen die Pandemie überstanden, sein Liefergeschäft skaliert und es geschafft hat, aufeinanderfolgende profitable, wenn auch auf bereinigter Basis, Quartale zu absolvieren.
Es ist hart da draußen.