Uber führt neue Funktionen ein, die darauf abzielen, die Probleme unfairer Deaktivierungen anzugehen, mit denen Fahrdienst- und Lieferfahrer häufig konfrontiert sind.
Ab Montag wird Uber in den gesamten USA eine Technologie einführen, die Fahrgäste oder Uber Eats-Kunden identifiziert, die regelmäßig schlechte Bewertungen oder Rückmeldungen abgeben, mit der Absicht, eine Rückerstattung zu erhalten. Behauptungen dieser Kunden, so das Unternehmen in einem Blogbeitrag, würden bei der Fahrerbewertung oder Deaktivierungsentscheidungen nicht berücksichtigt.
Der Ride-Hail-Riese erweitert außerdem sein In-App-Bewertungszentrum, um Fahrern und Kurieren mehr Informationen darüber zu liefern, warum ihr Konto deaktiviert wurde, ihnen die Möglichkeit zu geben, eine Überprüfung der Entscheidung anzufordern und zusätzliche Informationen wie Audio- oder Videoaufzeichnungen weiterzugeben.
Uber hat im vergangenen Jahr landesweit eine Audioaufzeichnungsfunktion für Fahrer und Fahrgäste eingeführt. Das Unternehmen begann außerdem mit der Pilotierung von Videoaufzeichnungen und gab am Montag bekannt, dass es das Pilotprojekt auf iOS-Fahrer in einem Dutzend US-Städten ausweiten werde, darunter Atlanta, Denver, Dallas, Minneapolis und ausgewählte Fahrer in Los Angeles.
Uber wird auch freiwillige Drogentests durchführen, damit Fahrer, denen vorgeworfen wird, unter Drogeneinfluss zu fahren oder ein Auto zu haben, das nach Marihuana riecht (in einem Staat, in dem es legal ist), diese Beschwerden bestreiten können.
Autofahrer protestieren seit langem gegen unfaire Deaktivierungen, die in der App-basierten Gig Economy einer Entlassung gleichkommen, und viele haben sich einer Sammelklage gegen das Unternehmen angeschlossen. Autofahrer haben sich darüber beschwert, dass einige Fahrer aus Bosheit oder Voreingenommenheit falsche Beschwerden einreichen. Sie haben außerdem erklärt, dass es ihnen an Transparenz mangelt, um die Art dieser Beschwerden zu erkennen und sie anzufechten, und dass Uber kaum oder gar keine Möglichkeit bietet, die Ansprüche anzufechten.
Zwei Fahrer, die unter der Bedingung der Anonymität mit Tech sprachen, sagten, sie hätten keine Warnung erhalten, dass sie deaktiviert werden würden. Eines Tages versuchten sie, die App zu öffnen und stellten fest, dass ihnen der Zugriff entzogen wurde.
Ein Februarbericht Der Asian Law Caucus stellte fest, dass 30 % der deaktivierten Fahrer angaben, dass ihnen keine Erklärung dafür gegeben wurde, warum sie deaktiviert wurden. Von den Fahrern, die war Unter Angabe eines Grundes gaben 42 % an, dass sie aufgrund einer Kundenbeschwerde deaktiviert worden seien. Weitere 10 % gaben an, dass sie aufgrund niedriger Kundenbewertungen deaktiviert wurden.
Der Bericht ergab außerdem, dass fast die Hälfte aller deaktivierten Fahrer davon ausgingen, dass Kundendiskriminierung zu ihrer Deaktivierung führte – farbige Fahrer und Fahrer, die nicht gut Englisch sprachen, waren eher von einer vorübergehenden oder dauerhaften Deaktivierung betroffen.
Da Uber-Fahrer nicht als Angestellte gelten, haben sie bei ihrer Deaktivierung nicht automatisch Anspruch auf Arbeitslosigkeit und stehen oft plötzlich ohne Einkommen da. Von den im Bericht Befragten gaben 81 % an, dass das Fahren auf den Plattformen Uber und Lyft ihre Haupteinnahmequelle sei. Fast ein Fünftel der Deaktivierten verlor ihr Auto und 12 % verloren ihr Zuhause, nachdem sie aus der App entfernt wurden.
Der Nachweis der Berechtigung von Kundenbeschwerden – und zwar unabhängig davon, ob diese auf Voreingenommenheit beruhen oder nur auf dem launischen Wunsch, eine Mitfahrgelegenheit zu bekommen – ist ein schwierig zu lösendes Problem. In der Vergangenheit hat Uber den Fahrern weder die genaue Beschwerde noch die Uhrzeit und das Datum der Beschwerde mitgeteilt. Ein Sprecher sagte gegenüber Tech, dass dies aus Sicherheitsgründen geschieht, damit ein sitzengelassener Fahrer nicht beschließt, sich an einem Kunden zu rächen, der ihm eine schlechte Bewertung gegeben hat.
Uber hat nicht geklärt, ob das neue In-App-Bewertungscenter den Fahrern solche Details nun mitteilen wird.
Das Unternehmen gab an, dass sein Modell zur Erkennung falscher Beschwerden oder „Unterstützungsmissbrauch“ nach (1) unverschämten oder übertriebenen Berichten sucht, die keiner logischen Abfolge von Ereignissen folgen; (2) offensichtliche Motivation, Gelder oder Kredite zu erhalten; und (3) mehrere Berichte, einschließlich ähnlicher oder wörtlicher Formulierungen.
Verifizierung von Fahrern und andere Aktualisierungen für Fahrer
Uber sagte außerdem, dass das Unternehmen im Jahr 2025 die Überprüfung der Identität von Fahrgästen ausweiten werde. Die Identifizierung von Fahrern erfolgt anhand einfacher Überprüfungen durch Dritte – beispielsweise ob Ihr Name mit der hinterlegten Kreditkarte übereinstimmt. Wenn Uber die Identität eines Fahrgastes auf diese Weise nicht überprüfen kann, werden sie nach einem Ausweis fragen, aber das wird nicht der Standard sein. Uber würde hierzu keine weiteren Informationen preisgeben, etwa ob Uber Fahrgäste automatisch verifiziert oder ob Fahrgäste sich dafür entscheiden müssen.
Uber integriert außerdem Android Auto in die Uber Driver-App, sodass Fahrer, die Android-Geräte verwenden, jetzt Heatmaps anzeigen, Fahrten annehmen und die Bildschirmnavigation über das Armaturenbrett ihres Autos nutzen können. Die Integration erfolgt mehrere Monate, nachdem Uber im Februar etwas Ähnliches mit Apple CarPlay eingeführt hat.
Schließlich hat Uber der App ein Tool hinzugefügt, das Kurieren dabei hilft, Parkplätze in der Nähe zu finden. Das Unternehmen sagte, es werde auch Kartenbeschriftungen mit genauen Angaben zu den Abgabetüren oder Fotos des Gebäudes hinzufügen, um Kurieren klarer zu machen, wo ein Kunde die Abgabe von Lebensmitteln angefordert habe.