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In der kommenden Woche werde ich nach Los Angeles fahren, um mir die LA Auto Show sowie einige Veranstaltungen im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen und AVs anzusehen. Vielleicht sehe ich einige von euch dort!
Kommen wir gleich zur Sache.
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Mikromobben
Stiereine Rollerfirma, über die wir im Februar geschrieben haben, hat ihre gestartet virtuellen Showroomeine sehr coole interaktive Website, die es potenziellen Scooter-Käufern ermöglicht, verschiedene Aspekte des Scooters virtuell zu testen, von der Einrichtung der Fußplattformen und der Betätigung des Gashebels bis hin zum Einschalten der Lichter und zum Aufladen des Akkus.
Ich hatte kürzlich die Gelegenheit, einen der nach vorne gerichteten Scooter von Taur auszuprobieren, und ich gebe zu, es ist eine sehr coole Fahrt. Der Scooter hat kein traditionelles Brett, auf dem Ihre Füße balancieren können, sondern ein Fußdeck, mit dem die Fahrer beim Fahren nach vorne schauen können. Ich stellte fest, dass ich dadurch meine Peripheriegeräte besser sehen konnte – mit meinem linken Fuß vor meinem rechten auf einem traditionellen Tretroller konnte ich ziemlich gut nach rechts sehen, hatte aber weniger Bewegungsfreiheit, um über meine linke Schulter zu schauen. Während ich auf einem Taur-Roller nach vorne blickte, bedeutete dies, dass ich die gleiche Bewegungsfreiheit hatte, um über jede Schulter zu schauen.
Der vielleicht interessanteste Teil der Fahrt war, dass es sich nicht einmal so anfühlte, als würde ich einen Roller fahren. Es fühlte sich fast so an, als würde ich ein Moped oder ein Fahrrad fahren (vielleicht etwas damit zu tun, dass ich nach vorne gerichtet bin?). Ich nannte es immer wieder fälschlicherweise „ein großartiges Fahrrad“ – ein Begriff, den Mitbegründer Carson Brown und Marketingleiter Ed Turner sagten auch von anderen hören. Es könnte genauer sein zu sagen, dass die Bewegung beim Fahren von Taurs Roller der Bewegung beim Skifahren ähnelt, bei der Sie sich drehen, indem Sie Ihr Gewicht von jedem Fuß abdrücken, anstatt den Lenker anzuwinkeln. Das gab mir ein besseres Gefühl der Kontrolle und das Gefühl, dass ich dieses Ding ernsthaft zerkleinern könnte.
Die fetten Reifen sorgten sicherlich für ein federndes Erlebnis. Ich fuhr mit dem Roller auf einem Parkplatz in Greenpoint, Brooklyn, über unebene Straßen, und nachdem ich mich an das Gedränge gewöhnt hatte, fühlte ich mich sicher genug, um den gemeinsten Schlaglöchern zu trotzen.
Taur konzentriert sich auf den Start in Los Angeles in diesem Jahr und wird dort in den nächsten Monaten Pop-ups veranstalten. Das Startup hat in diesem Jahr fast 1.000 Einheiten nach LA zu liefern, um Vorbestellungen und allgemeine Verkäufe zu erfüllen.
In anderen Nachrichten …
Amazonas und andere Einzelhändler sind Kritik ausgesetzt für den Verkauf von Geräten, mit denen E-Bikes für nur 100 US-Dollar auf illegale Geschwindigkeiten aufgerüstet werden können.
Vogel ist anscheinend Start in Katarwas seltsam ist, weil das Unternehmen kürzlich sagte, es würde mehrere Dutzend Städte auf der ganzen Welt verlassen, einschließlich im Nahen Osten.
Honda entwickelt und testet a Reihe von Mikromobilitätsfahrzeugen Ausgestattet mit „kooperativer Intelligenz“, einer Technologie, die Kameras, Spracherkennung, KI und Standardsteuerung kombiniert, um eine „menschlichere“ Zusammenarbeit zwischen Mensch und Fahrzeug zu ermöglichen. Die Fahrzeuge könnten in Echtzeit eine 3D-Karte ihrer Umgebung erstellen.
Schwelgen nimmt seine E-Mopeds mit aus Washington DC. Das Unternehmen sagte, es wolle seine Aufmerksamkeit auf den Ausbau seiner Geschäftsbereiche Elektro-Hail-Hailing und EV-Laden richten.
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Angebot der Woche
Die Konsolidierungswelle, die die autonome Fahrzeugindustrie erfasst hat, hat sich auch auf Lidar-Unternehmen ausgeweitet. Nehmen Sie zum Beispiel die Fusion dieser Woche von Verdrängung und Velodyne — zwei Lidar-Unternehmen, die separat über zweckgebundene Akquisitionsgesellschaften an die Börse gingen.
Im Rahmen dieser All-Stock-Transaktion werden sowohl Ouster als auch Velodyne einen Anteil von 50 % an dem neuen Unternehmen behalten.
Warum werden Lidar-Unternehmen von dieser Konsolidierungswelle erfasst? Zu viele Lidar-Unternehmen konkurrieren um einen Teil des Geschäfts von OEMs. (Das ganze Angebot-Nachfrage-Problem). Die Skalierung ist auch ein teures Unterfangen.
Velodyne und Ouster haben vor dieser Fusion jeweils Lidar-Unternehmen aufgekauft. Velodyne erwarb 2022 Bluecity.ai, und im vergangenen Jahr kaufte Ouster das Lidar-Startup Sense Photonics.
Welches Lidar-Unternehmen ist das nächste?
Andere Angebote, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Acerta Analytics, ein Advanced-Analytics-Unternehmen, das Autoherstellern und Zulieferern hilft, die Qualität in Fertigungsprozessen zu verbessern und die Früherkennung von Fehlern zu unterstützen, sammelte 10,4 Millionen CAD. Die Runde der Serie B wurde von den Industrial Innovation and Thrive Venture Funds von BDC Capital unter Beteiligung der bestehenden Investoren OMERS Ventures und StandUp Ventures geleitet.
Elon Musk Tesla-Aktien im Wert von fast 4 Milliarden US-Dollar.
Foxconn erhöhte seine Investition in das EV-Startup Lordstown Motors durch den Kauf von Stammaktien und neu geschaffenen Vorzugsaktien im Wert von 170 Millionen US-Dollar. Sobald die Transaktion abgeschlossen ist, wird Foxconn alle ausstehenden Vorzugsaktien von Lordstown und 18,3 % seiner Stammaktien auf Pro-Forma-Basis halten. Foxconn wird auch das Recht auf zwei Vorstandssitze haben.
Kyte, das 2019 gegründete Startup für Mietwagenlieferungen, sammelte 60 Millionen US-Dollar in einer Serie-B-Runde unter der Leitung von InterAlpen Partners, deren Gründer Stephen George dem Vorstand von Kyte beitritt. Zu den weiteren neuen Investoren gehören Valor Equity Partners, Anthemis, Citi Ventures und Hearst Ventures, mit erheblicher Beteiligung der bestehenden Investoren DN Capital plus 1984 Ventures, FJ Labs und Urban Innovation Fund. Diese Runde erhöht die Gesamtfinanzierung von Kyte auf etwa 300 Millionen US-Dollar über Eigen- und Fremdkapital.
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Bemerkenswerte Lesungen und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Aurora ist Partnerschaft mit Ryder die Flottenwartung vor Ort am Aurora-Terminal in Süd-Dallas zu testen, ein Schritt näher an den Aufbau des Netzwerks, das Aurora auf dem Weg zur Kommerzialisierung benötigen wird.
TuEinfach Mitbegründer Xiaodi Hou wurde Anfang Monat vom Vorstand des Unternehmens von seinen Posten als CEO, Präsident und CTO entlassen. Dieser Schritt hätte Huo möglicherweise seiner Macht beraubt – er wurde sogar von seiner Position als Vorstandsvorsitzender und Mitglied des Regierungssicherheitsausschusses des Vorstands entfernt. Aber es machte ihn nicht bewegungsunfähig.
Hou hat sich mit dem Mitbegründer und Hauptaktionär Mo Chen und zusammengetan entlassene Vorstandsmitglieder Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling und Reed Werner. Hou wurde das einzige verbleibende Mitglied des Vorstands; Anschließend berief er Chen und Cheng Lu, einen Aktionär und ehemaligen CEO, in den Vorstand.
Während die Macht nun wieder in den Händen der Mitbegründer liegt, ist unklar, wie sich dies auf eine Untersuchung des Unternehmens durch das Federal Bureau of Investigation, die Securities and Exchange Commission und das Committee on Foreign Investment in the US (CFIUS) auswirken wird. Die Untersuchung konzentriert sich offenbar auf die Beziehung von TuSimple zu Hydron, einem wasserstoffbetriebenen Speditionsunternehmen, das von Chen geführt und von chinesischen Investoren unterstützt wird.
Waymo hat in der vergangenen Woche zwei Meilensteine erreicht.
Das Unternehmen öffnete seinen vollständig fahrerlosen Mitfahrdienst in der Innenstadt von Phoenix für die breite Öffentlichkeit. Und das California Department of Motor Vehicles genehmigte eine Änderung der bestehenden Einsatzgenehmigung von Waymo, um sowohl fahrerlosen als auch fahrerlosen Betrieb einzubeziehen. Waymo wird nun in der Lage sein, mit seinen autonomen Fahrzeugen, die ohne jemanden auf dem Fahrersitz arbeiten, Gebühren für die Lieferung von Lebensmitteln und Lebensmitteln zu erheben. Alles, was Waymo jetzt braucht, ist eine fahrerlose Einsatzerlaubnis der California Public Utilities Commission (CPUC), um endlich mit der Erhebung von Gebühren für autonome Fahrten nur für Fahrer in der Stadt zu beginnen.
Verdienste
Ankunft sagte in seinen Q3-Ergebnissen, dass es erst nach 2023 mit Einnahmen rechnet. Ja, ich sagte UMSATZ. Das EV-Unternehmen, das sein Geschäft umstrukturiert, um Nutzfahrzeuge für die USA statt für Europa zu entwickeln, und dem droht, von der Nasdaq-Börse gestrichen zu werden, meldete im dritten Quartal einen Verlust von 310,3 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 30,6 Millionen US-Dollar für dasselbe Zeitraum vor einem Jahr.
Kanu sagte in seinen Q3-Ergebnissen, dass es eine Vereinbarung zum Erwerb einer Fahrzeugherstellungsanlage in Oklahoma City getroffen habe. Dies sollte nicht mit der „Megamicro-Fabrik“ von Canoo in Pryor, Oklahoma, verwechselt werden. Diese andere Anlage wird Canoo helfen, die Produktion hochzufahren und Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 auf den Markt zu bringen. Ein weiterer bemerkenswerter Punkt im dritten Quartal: Canoo schloss das Quartal mit Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten in Höhe von 6,8 Millionen US-Dollar ab. ?
Lyft meldete im dritten Quartal einen Nettoverlust von 422,2 Millionen US-Dollar. Fast ein Drittel dieses Verlusts (135,7 Millionen US-Dollar) war auf die Schließung von Argo AI zurückzuführen, an der Lyft einen kleinen Anteil hatte.
Rivian bestätigte, dass das Unternehmen auf dem richtigen Weg ist, sein jährliches Produktionsziel von 25.000 Fahrzeugen trotz unvorhersehbarer Engpässe in der Lieferkette und Komponentenknappheit zu erreichen. Das Unternehmen verliert immer noch Geld und musste einige seiner Wachstumspläne anpassen. Rivian meldete einen Nettoverlust von 1,72 Milliarden US-Dollar bei einem Umsatz von 536 Millionen US-Dollar im dritten Quartal und verzögerte die Einführung seiner R2 EV-Plattform der nächsten Generation.
Elektrofahrzeuge, Batterien & Aufladen
Audi und Redwood-Materialien schließen sich zusammen, um Altbatterien von Mobiltelefonen, elektrischen Zahnbürsten und anderen Lithium-Ionen-betriebenen Geräten landesweit bei teilnehmenden Händlern zu sammeln.
Kalifornien Wähler abgeschossen Vorschlag 30, was Elektrofahrzeuge für einige Einwohner erschwinglicher gemacht hätte, was Lyft und der Elektrofahrzeugindustrie gleichermaßen einen Schlag versetzt hätte. Prop 30 hätte die Einwohner besteuert, die mehr als 2 Millionen Dollar pro Jahr verdienen, um Elektroautos und öffentliche Ladestationen zu subventionieren und zu finanzieren Lauffeuer Präventionsprogramme.
Tesla öffnete sein EV-Steckverbinderdesign für Autohersteller und Zulieferer. Das Ziel? Tesla will der neue Standard in Nordamerika sein. Separat, Zoomen sagte, es arbeite mit Tesla zusammen, um Videokonferenzen in seine Fahrzeuge zu bringen. (Zoom-Meetings wären nur bei geparktem Fahrzeug möglich).
Volvo stellte den EX90 vor, ein Flaggschiff unter den Elektro-SUVs mit sieben Passagieren, vollgepackt mit Sensoren und Software, von dem das Unternehmen hofft, dass es ihn in einem zunehmend gesättigten Luxus-EV-Markt voranbringen wird. Luminar Gründer und CEO Austin Russel teilte seine Gedanken über den EX90 (das Lidar des Unternehmens ist in das Elektrofahrzeug integriert) und nannte es eine neue Ära der Sicherheit. Er spricht auch die Konsolidierung auf dem Markt und die Kämpfe innerhalb der AV-Branche an.
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