Präsident Trump schlägt 25% Zölle auf alle in die USA importierten Autos, einschließlich unserer unmittelbaren nordamerikanischen Nachbarn. Er hat auch einen Tarif von 25% auf bestimmte Teile gesetzt, die zum Bau von Autos verwendet wurden. Es ist eine Entscheidung, die wahrscheinlich wahrscheinlich ist Aufladen die Kosten Von neuen und gebrauchten Autos, aber es ist auch ein Geschenk an Tesla, das Unternehmen, das von seinem größten Finanzangriff in den vorherigen Wahlen, Elon Musk, geführt wird.
Das neue Tarifregime kommt für Tesla zu einer glückverheißenden Zeit. Das Unternehmen befasst sich mit den Auswirkungen von Musks Förderung der rechtsextremen Ideologie und seiner Beteiligung an der unpopulär Department of Government Efficiency, das weltweit Proteste ausgelöst hat. Tesla hat sich kürzlich auf Werbeaktionen und Preissenkungen verlassen, um den Umsatz zu steigern, und dennoch verkaufte es im Jahr 2024 immer noch weniger EVs grober Start im Jahr 2025.
Neue Tarife könnten sich um den Kalkül verlagern, zumindest in den USA Tesla, alle seine Autos für den nordamerikanischen Markt in den USA in Fabriken in Fremont, Kalifornien, und Austin, Texas, aufbaut. Das bedeutet, dass keines der in den USA verkauften Autos der 25% igen Fahrzeugimportsteuer unterliegt.
Tesla importiert rund 20-30% der Komponenten, die zum Bau dieser Autos verwendet werden, sodass einige Kopfschmerzen verursacht werden. Moschus zugelassen Auf X wird Tesla von diesen Zöllen „nicht unversehrt“ sein und behauptet, sie würden einen „erheblichen“ Auswirkungen haben. Aber die langjährigen Anstrengungen des Unternehmens, lokale Lieferketten in der Nähe seiner Fabriken aufzubauen, wird jetzt belohnt.
Im Wesentlichen ist jeder andere Autohersteller in einer schlechteren Position als Tesla, und die Tarife werden insbesondere die konkurrierenden EVs beeinflussen. Rund 80% der Autos, die Ford in den USA verkaufen im Inland gebaut. Aber es macht den rein elektrischen Mustang Mach-e und den beliebten (und weitaus erschwinglicheren) Maverick Hybrid Pickup in Mexiko.
General Motors baut seine Blazer- und Equinox -EVs in auf Mexiko. Hyundai hat mit seinen Elektrofahrzeugen auf dem US -Markt zunehmend Erfolg gefunden, aber fast alle sind in Südkorea gebaut.
Ähnlich wie Tesla müssen sich die Elektroautomauer wie Rivian und die klaren Motoren nicht um die Fahrzeugimportzölle kümmern, da sie in Illinois bzw. Arizona ihre EVs machen. Wie Tesla importieren sie Teile, die Zöllen ausgesetzt sein werden – aber sie sind in einer schlechteren Position, um diese Kosten zu absorbieren, da beide Unternehmen immer noch Geldschaufeln bei jedem von ihnen verkauften EV verlieren.
Dies legt ein Szenario fest, in dem andere Elektrofahrzeuge mehr als jeder Tesla implementieren können. Diese Preistrennung könnte Tesla noch mehr zu einem Segen werden, wenn sie in diesem Jahr seine mysteriöse neue kostengünstigere EV einsetzt-etwas, das das Unternehmen in den nächsten Monaten sagen wird.
Natürlich kündigte Trump diese Tarife nach Wochen, in denen er sie überhaupt umsetzen würde. Der Präsident hat behauptet, dass dies sein wird „dauerhaft. ““ Aber wie so viele andere Dinge, die er vorschlägt, könnte sich das immer ändern.