ISLAMABAD: Pakistans umkämpfte nationale Fluggesellschaft hat diese Woche Dutzende inländische und internationale Flüge gestrichen, weil sie es sich nicht leisten konnte, ihre Flüge zu bezahlen Treibstoffrechnungensagten Beamte am Mittwoch.
Staatliche Pakistan International Airlines (PIA), dem seit langem vorgeworfen wird, aufgebläht und schlecht geführt zu sein, muss feststellen, dass die Mittel versiegen, da die Regierung mit einer Zahlungsbilanzkrise zu kämpfen hat, die durch lähmende Schuldenrückzahlungen verursacht wird.
Athar Awan, ein stellvertretender Sprecher der PIA, sagte, 48 internationale und inländische Flüge seien am Dienstag und Mittwoch „wegen der Nichtverfügbarkeit von Treibstoff“ gestrichen worden.
„Der Grund für die Unterbrechung der Treibstoffversorgung ist die Nichtzahlung der Gebühren, da sich PIA in einer Finanzkrise befindet und die Gebühren nicht rechtzeitig an Pakistan State Oil zahlen kann“, sagte ein PIA-Beamter, der anonym bleiben wollte, gegenüber AFP.
Jahrzehntelange Misswirtschaft und Instabilität haben die pakistanische Wirtschaft lahmgelegt, und dieses Jahr musste Islamabad ein weiteres Rettungspaket des Internationalen Währungsfonds (IWF) in Anspruch nehmen, um einen Zahlungsausfall abzuwenden.
Die Übergangsregierung hat angekündigt, die Fluggesellschaft im Rahmen eines umfassenderen Privatisierungsplans für staatliche Unternehmen zu verkaufen.
„Der Privatisierungsprozess der nationalen Fluggesellschaft sollte transparenter gestaltet und beschleunigt werden, um weitere finanzielle Verluste für die Staatskasse zu verhindern“, sagte der geschäftsführende Premierminister Anwaar-ul-Haq Kakar letzte Woche in einer Erklärung.
Ein hochrangiger Beamter von Pakistan State Oil (PSO) sagte, der staatliche Treibstofflieferant liefere Treibstoff nur für Flüge, denen PIA Priorität eingeräumt habe. Auch er sprach unter der Bedingung der Anonymität.
PIA habe diese Woche zugestimmt, dem Ölkonzern täglich 100 Millionen pakistanische Rupien (rund 360.000 US-Dollar) zu zahlen, um seine Beiträge zu decken, sagte der PSO-Beamte.
„Am Mittwoch erhielt PSO eine Zahlung von 150 Millionen Rupien als Gegenleistung, 26 Flüge wurden aufgetankt“, fügte der Beamte hinzu.
In einer Erklärung teilte die Fluggesellschaft mit, dass sie ab Donnerstag mit der Wiederaufnahme des normalen Flugbetriebs rechne, nachdem sie den Treibstoff „aus eigenen Mitteln“ bezahlt habe.
Nähere Angaben machte die Fluggesellschaft nicht.
Bloomberg hat zuvor berichtet, dass PIA Verbindlichkeiten in Höhe von 743 Milliarden Rupien (rund 2,5 Milliarden US-Dollar) hatte, was ihr Gesamtvermögen um das Fünffache überstieg.
PIA entstand 1955, als die Regierung eine verlustbringende kommerzielle Fluggesellschaft verstaatlichte, und erlebte bis in die 1990er Jahre ein schnelles Wachstum.
Der Ruf der Fluggesellschaft wurde auch durch eine Reihe von Streiks, Entführungen und Unfällen geschädigt – darunter der Absturz eines Airbus in Karatschi im Mai 2020, bei dem 97 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen.
Staatliche Pakistan International Airlines (PIA), dem seit langem vorgeworfen wird, aufgebläht und schlecht geführt zu sein, muss feststellen, dass die Mittel versiegen, da die Regierung mit einer Zahlungsbilanzkrise zu kämpfen hat, die durch lähmende Schuldenrückzahlungen verursacht wird.
Athar Awan, ein stellvertretender Sprecher der PIA, sagte, 48 internationale und inländische Flüge seien am Dienstag und Mittwoch „wegen der Nichtverfügbarkeit von Treibstoff“ gestrichen worden.
„Der Grund für die Unterbrechung der Treibstoffversorgung ist die Nichtzahlung der Gebühren, da sich PIA in einer Finanzkrise befindet und die Gebühren nicht rechtzeitig an Pakistan State Oil zahlen kann“, sagte ein PIA-Beamter, der anonym bleiben wollte, gegenüber AFP.
Jahrzehntelange Misswirtschaft und Instabilität haben die pakistanische Wirtschaft lahmgelegt, und dieses Jahr musste Islamabad ein weiteres Rettungspaket des Internationalen Währungsfonds (IWF) in Anspruch nehmen, um einen Zahlungsausfall abzuwenden.
Die Übergangsregierung hat angekündigt, die Fluggesellschaft im Rahmen eines umfassenderen Privatisierungsplans für staatliche Unternehmen zu verkaufen.
„Der Privatisierungsprozess der nationalen Fluggesellschaft sollte transparenter gestaltet und beschleunigt werden, um weitere finanzielle Verluste für die Staatskasse zu verhindern“, sagte der geschäftsführende Premierminister Anwaar-ul-Haq Kakar letzte Woche in einer Erklärung.
Ein hochrangiger Beamter von Pakistan State Oil (PSO) sagte, der staatliche Treibstofflieferant liefere Treibstoff nur für Flüge, denen PIA Priorität eingeräumt habe. Auch er sprach unter der Bedingung der Anonymität.
PIA habe diese Woche zugestimmt, dem Ölkonzern täglich 100 Millionen pakistanische Rupien (rund 360.000 US-Dollar) zu zahlen, um seine Beiträge zu decken, sagte der PSO-Beamte.
„Am Mittwoch erhielt PSO eine Zahlung von 150 Millionen Rupien als Gegenleistung, 26 Flüge wurden aufgetankt“, fügte der Beamte hinzu.
In einer Erklärung teilte die Fluggesellschaft mit, dass sie ab Donnerstag mit der Wiederaufnahme des normalen Flugbetriebs rechne, nachdem sie den Treibstoff „aus eigenen Mitteln“ bezahlt habe.
Nähere Angaben machte die Fluggesellschaft nicht.
Bloomberg hat zuvor berichtet, dass PIA Verbindlichkeiten in Höhe von 743 Milliarden Rupien (rund 2,5 Milliarden US-Dollar) hatte, was ihr Gesamtvermögen um das Fünffache überstieg.
PIA entstand 1955, als die Regierung eine verlustbringende kommerzielle Fluggesellschaft verstaatlichte, und erlebte bis in die 1990er Jahre ein schnelles Wachstum.
Der Ruf der Fluggesellschaft wurde auch durch eine Reihe von Streiks, Entführungen und Unfällen geschädigt – darunter der Absturz eines Airbus in Karatschi im Mai 2020, bei dem 97 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen.