Wie andere Autohersteller wurde Toyota von der weltweiten Verknappung von Halbleitern und COVID-19-bedingten Sperren heimgesucht, was zu wiederholten Kürzungen führte Fahrzeug Produktion und frustrierende Lieferanten. Toyota schickte zunächst einen Antrag auf niedrigere Preise für den Zeitraum Juli-September an einige Lieferanten, aber das Unternehmen entschied, keinen Antrag auf Abdeckung des Zeitraums Oktober-März zu stellen, da sich sein Produktionsplan noch stabilisieren müsse, sagte er Kazunari Kumakura, Leiter der Einkaufsgruppe von Toyota. Es hat auch keinen Antrag für den Zeitraum April-Juni gestellt. „Da andere Autohersteller ihre Produktion drastisch reduzieren, gibt es viele Zulieferer, deren Vertrieb und Betrieb durch das Volumen von Toyota unterstützt werden, daher glaube ich, dass es notwendig ist, auf die Stimmen solcher Zulieferer zu reagieren“, sagte er. Kumakura sagte Reportern. Toyota erwägt auch Möglichkeiten, Lieferanten bei steigenden Strom- und Gaskosten zu unterstützen. Angesichts „beispielloser“ Anstiege der Rohstoffkosten prognostizierte Toyota im Mai Materialkosten, die sich in diesem Geschäftsjahr auf mehr als das Doppelte auf 1,45 Billionen Yen (10,64 Milliarden US-Dollar) belaufen würden, was möglicherweise ein Fünftel des Gesamtjahresgewinns schmälern würde.
Toyota wird davon absehen, Lieferanten zu Preissenkungen aufzufordern
Toyota Motor Corp. wird seine Lieferanten nicht einseitig zu niedrigeren Preisen für die zweite Hälfte seines Geschäftsjahres drängen und erwägt auch, ihre Energierechnungen zu unterstützen, sagte eine Führungskraft. Der Schritt verstärkt den Versuch des weltgrößten Autoherstellers, mehr von der Last zu schultern, mit der die Zulieferer konfrontiert sind, da die Probleme der globalen Lieferkette anhalten und die Energiekosten in die Höhe schnellen.