Toyota hat zum letzten Mal in Le Mans freies Spiel, andere Klassen sind spannend | JETZT

Eine beeindruckende Namensliste will unbedingt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans dabei sein. Aber nicht nächstes Wochenende. Bei der neunzigsten Auflage des legendären Langstreckenrennens ist die Frage, welcher Toyota gewinnt, noch altmodisch. Obwohl es an der Küste mehr Entführer gibt.

Die Zukunft des Langstreckenrennsports ist rosig, und das gilt auch für die 24 Stunden von Le Mans. Peugeot, Cadillac und Porsche kehren nächstes Jahr zurück. Das sind gute Nachrichten für den Sport. Doch das i-Tüpfelchen ist die Rückkehr von Ferrari, die nach vierzig Jahren Abwesenheit vom französischen Klassiker erneut um den Gesamtsieg kämpfen werden.

Für 2024 haben BMW und Lamborghini bereits zugesagt, sich dem Kampf anzuschließen. Doch all diese Namen sind vorerst noch Zukunftsmusik: Am kommenden Wochenende ist der Kampf an der Front auf dem Papier wenig spannend.

Nach dem Abgang von Porsche im Jahr 2017 ist Toyota der einzige große Autohersteller in der Königsklasse von Le Mans und hat seitdem alle Ausgaben gewonnen. In diesem Jahr treffen die Japaner auf zwei Teams: das amerikanische Glickenhaus (mit zwei Autos) und das französische Alpine (mit einem Auto).

Vor allem dank der Balance of Performance (BoP) ist das Feld an der Spitze etwas zusammengerückt. Die Organisation verfügt über eine Vielzahl von Ressourcen, um die Autos gleicher zu machen, zum Beispiel indem den schnellsten Autos weniger Leistung gegeben wird. Es besteht also die Chance, dass Glickenhaus und Alpine tatsächlich etwas gegen die beiden Toyotas ausrichten können, aber diese Möglichkeit ist noch nicht sehr groß. Die größte Bedrohung für die japanische Marke ist die eigene Zuverlässigkeit oder Abstürze.

Die LMP2-Klasse hat ein volles Feld mit vielversprechenden Niederländern

Sofern die beiden Toyotas nicht gegeneinander antreten, ist ein schöner Kampf um den Gesamtsieg daher wenig realistisch. Glücklicherweise gibt es in Le Mans mehr Klassen, einschließlich der LMP2. Daran nehmen mehrere Holländer teil, die wirklich eine Chance auf den Sieg haben.

Robin Frijns beispielsweise startet in dieser Klasse von der Pole-Position. De Limburger spielt für das starke belgische WRT-Team. Auch Nyck de Vries ist am Start. Der Mercedes-Reservefahrer in der Formel 1 wechselte in letzter Minute zum französischen TDS Racing und trifft dort auf einen Landsmann: den 18-jährigen Tijmen van der Helm.

Auch Bent Viscaal und Job van Uitert sind in der LMP2 am Start. Viscaal macht das für das slowakische Team ARC Bratislava. Van Uitert fährt für das Team des ehemaligen französischen Formel-1-Fahrers Olivier Panis.

Im Gegensatz zur Königsklasse in Le Mans ist die LMP2 ein dicht besetztes Feld mit großen Motorsportteams. So hat beispielsweise der Amerikaner Penske (bekannt aus IndyCar und Nascar) ein Auto am Start, um sich auf die zukünftige Zusammenarbeit mit Porsche vorzubereiten. Die italienische AF Corse tut dasselbe, denn diese Formation wird eng in das große Ferrari-Projekt in Le Mans im Jahr 2023 eingebunden sein. Der Italiener Prema (bekannt aus der Formel 2) nimmt unter anderem mit Robert Kubica am Steuer teil.

Penske bereitet sich in der LMP2 auf ein größeres Projekt mit Porsche vor.

Top-Marken treffen auf die GTs

In der wichtigsten GT-Klasse, der GT Pro, treten die Autohersteller gegeneinander an. Porsche, Ferrari und Corvette haben alle zwei Werkszulassungen. Auch hier gibt es einen holländischen Touch: Nicky Catsburg fährt eine der Corvettes. Der Kampf zwischen diesen Marken ist ausnahmslos eine Garantie für Spektakel.

Die GT AM-Klasse, in der einer der Fahrer ein Amateur sein muss, hat ein größeres Feld als die Profis, darunter einen Niederländer: Renger van der Zande. Er startet in einem in Großbritannien zugelassenen Ferrari mit zwei amerikanischen Teamkollegen.

Die 24 Stunden von Le Mans starten am Samstag um 15 Uhr und enden 24 Stunden später am Sonntag um die gleiche Zeit. Von da an können sich Enthusiasten auf die Gewalt vorbereiten, die nächstes Jahr wirklich ausbrechen wird.

Ferrari kämpft dieses Jahr noch in den GTs, will aber nächstes Jahr den Gesamtsieg anstreben.

Die Rennstrecke in Le Mans