Toyota hat sich der wachsenden Liste von Autoherstellern angeschlossen, die die Autorität des Bundesstaates Kalifornien anerkannt haben, Emissionsnormen für Fahrzeuge gemäß dem US Clean Air Act festzulegen. Die Bewegung wird den japanischen Autohersteller für staatliche Flottenkäufe durch Kalifornien geeignet machen.
„Toyota teilt mit dem California Air Resources Board (CARB) und dem Bundesstaat Kalifornien weiterhin die Vision der Reduzierung von Treibhausgasen (THG) und der CO2-Neutralität“, so der Autohersteller getwittert Dienstag.
Toyota singt sicherlich eine andere politische und ökologische Melodie als in der Vergangenheit. Im Jahr 2019 gehörte Toyota zu der Gruppe von Autoherstellern, die die Bemühungen der Trump-Administration unterstützten, Kalifornien genau diese Autorität zu entziehen, um seine eigenen Emissionsstandards festzulegen. Als Reaktion darauf stoppte Kalifornien alle Käufe von Neufahrzeugen für Flotten der Landesregierung von Toyota, General Motors und anderen. Jetzt schließt sich der Autohersteller BMW, Ford, Honda, Tesla, Volkswagen, Volvo und seit Januar General Motors an, die der kalifornischen Lufthoheit Treue geschworen haben und nun versuchen können, Flottenfahrzeuge an die Regierung zu verkaufen.
Die Entscheidung von Toyota, die Fahrzeug-Emissionsstandards des Staates zu unterstützen, kommt gerade, als das California Air Resources Board diese Woche neue annimmt. Wenn sie angenommen werden, gehen die Vorschriften zur Genehmigung an die Environmental Protection Agency (EPA). Der Schritt kommt auch, da die Autohersteller zur Onshore-Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien rennen, um sich für Anreize aus dem kürzlich unterzeichneten Gesetz zur Inflationsreduzierung zu qualifizieren, etwas, gegen das Toyota nicht immun ist.
Im vergangenen Jahr kündigte Toyota neue Investitionen in Höhe von insgesamt 5,1 Milliarden US-Dollar an, um die Elektrifizierungsbemühungen in den USA zu unterstützen, einschließlich der in Entwicklung befindlichen Batterieproduktion. Das Unternehmen hat in diesem Jahr außerdem rund 473 Millionen US-Dollar für US-Werke bereitgestellt, die die Produktion von hybridelektrischen Antriebssträngen und Motorkapazitäten unterstützen. Laut einem Toyota-Sprecher hofft Toyota, bis zum nächsten Jahr in seinem Werk in Kentucky mit der Montage von Brennstoffzellenmodulen beginnen zu können, die schwere Lastkraftwagen und Industrieanlagen antreiben werden. Der Autohersteller hat sich kürzlich auch mit dem Batterierecycling-Startup Redwood Materials zusammengetan, um Batterien aus seinen Hybridfahrzeugen in den USA zu recyceln und die Materialien für zukünftige Elektrofahrzeugbatterien wiederzuverwenden.
Siebzehn US-Bundesstaaten haben zugestimmt, die kalifornischen Auspuffemissionsvorschriften zu übernehmen, und 15 übernehmen die Anforderungen des Bundesstaats für emissionsfreie Fahrzeuge. Kalifornien will ab 2035 den Verkauf neuer gasbetriebener Pkw verbieten.
Nachdem Trump versucht hatte, Kalifornien die Befugnis zu entziehen, seine eigenen strengen Standards für Auspuffrohre und emissionsfreie Fahrzeuge festzulegen, hat die EPA im März das Recht des Staates, dies zu tun, durch eine Verzichtserklärung nach dem Clean Air Act wieder eingeführt, die Kalifornien im Mai 2013 zugesprochen wurde , Kalifornien und 19 weitere Staaten unterstützten Bidens Bemühungen, die Autorität Kaliforniens wiederherzustellen, ein Schritt, der von 17 anderen Staaten angefochten wurde.
Auch die Autohersteller Ford, Volkswagen, BMW, Honda und Volvo unterstützten Bidens Bemühungen, die Autorität Kaliforniens wiederherzustellen.
Toyota hat nicht rechtzeitig auf die Bitte von Tech um Stellungnahme reagiert.