Der Mikromobilitätsbetreiber Spin verlässt 10 US-Märkte aufgrund einer Kombination aus geringer Nachfrage, Überregulierung, Unterregulierung und schlechten Kostenstrukturen, heißt es in einer unternehmensweiten E-Mail, die am Freitag von Philip Reinckens, CEO von Spin, an Tech gesendet wurde.
Reinckens sagte, die Marktaustritte würden Spin helfen, Kosten zu senken und sich auf wachsende Märkte zu konzentrieren, die „die besten finanziellen Aussichten für das Unternehmen im Jahr 2023“ bieten. Reinckens übernahm im Mai die Geschäftsführung von Ben Bear, ein paar Monate nachdem das in Berlin ansässige Tier Spin von Ford gekauft und offiziell in den US-Markt eingetreten war.
Laut der E-Mail verlässt Spin Atlanta, Bakersfield, Cleveland, Detroit, Ft. Pierce, Los Angeles, Kansas City, Omaha, Miami und Wichita. Alle von Marktaustritten betroffenen Arbeitnehmer seien von ihrer Marktführung informiert worden, schrieb Reinckens. Obwohl Spin versucht hat, betroffene Mitarbeiter nach Möglichkeit in alternative Rollen zu bringen, wird es zweifellos zu Entlassungen kommen. Reinckens sagte, Spin biete Abfindungspakete und Unterstützung bei der Lebenslauf- und Jobsuche für die Betroffenen. Der CEO reagierte nicht rechtzeitig auf die Anfrage von Tech nach Informationen darüber, wie viele Arbeitnehmer arbeitslos sein würden.
Reinckens sagte, die Entscheidung sei nicht auf die leichte Schulter genommen worden und wies auf Faktoren hin, die außerhalb der Kontrolle des Unternehmens liegen.
„Wir haben die Entscheidung auf die Bewertung der aktuellen Marktgrundlagen und unsere Fähigkeit zur Bewältigung wichtiger finanzieller Herausforderungen gestützt“, schrieb Reinckens. „Faktoren wie geringe Verbrauchernachfrage, Verbotsvorschriften (z. B. Ausgangssperren, Fahrverbots-/Parkzonen), unregulierte Wettbewerbslandschaften und/oder nachteilige Betriebskostenstrukturen schränken unsere Fähigkeit, in diesen Märkten profitabel zu agieren, stark ein.“
Es ist seit langem die Politik von Spin, exklusivere Partnerschaften mit Städten anzustreben. Diese Strategie zu manifestieren bedeutet, Märkte zu verlassen, in denen dies nicht der Fall ist. Vor zwei Monaten verließ Spin die Märkte in Seattle und Kanada und entließ 10 % seiner Belegschaft – hauptsächlich Angestellte in Politik und Regierung und sogar eine Handvoll Führungspositionen –, um die Entlassungen zwischen Spin und Tier zu lösen und ersteres auf den Markt zu bringen Weg zur kurzfristigen Rentabilität.
Anfang des Jahres hat sich auch Spin dazu entschlossen „alle offenen Genehmigungsmärkte“ verlassen was zu einem Personalabbau von 25 % führte.
Die Entscheidung von Spin folgt auch der Flucht des Konkurrenten Bird aus „mehreren Dutzend zusätzlichen, hauptsächlich kleinen bis mittelgroßen Märkten“ in den USA sowie Deutschland, Norwegen und Schweden und führt ähnliche Gründe an. In einem Blogeintrag Damals sagte Bird, dass es speziell Märkte verlasse, denen ein „robuster regulatorischer Rahmen“ fehle, was zu zu viel Wettbewerb und einem Überangebot an Fahrzeugen auf überfüllten Straßen führe.
Das geteilte Mikromobilitätsunternehmen Lime hatte seit der Pandemie keine größeren Entlassungen und Marktaustritte. Josh Meltzer, Leiter für Regierungsangelegenheiten bei Lime, sagte gegenüber Tech, er sehe überregulierte Märkte als potenzielle Schuldige für Unternehmen, die sich jetzt dafür entscheiden, Städte zu verlassen.
„Viele Jahre lang haben neue Unternehmen, die daran interessiert waren, schnell Marktanteile aufzubauen und in neue Städte einzudringen, technologische Merkmale und operative Fähigkeiten zu sehr versprochen, die nicht der Realität entsprachen“, sagte Meltzer gegenüber Tech. „Diese Versprechungen führten in einigen Fällen zu unrealistischen Erwartungen der Aufsichtsbehörden. Obwohl wir dies in letzter Zeit nicht so oft sehen, hat es zu einigen sehr stark regulierten und daher schwer zu bedienenden Märkten geführt, weshalb sich einige Unternehmen jetzt unter Druck gesetzt fühlen könnten.“
Eines dieser technologischen Merkmale waren Scooter-ARAS (Advanced Riders Assistance Systems), die beworben werden, um das Fahren auf dem Bürgersteig und falsches Parken zu erkennen und zu korrigieren. Spin hat mit Drover AI zusammengearbeitet, um ein Computer-Vision-basiertes System in bestimmten Städten zu implementieren, aber keines der Unternehmen hat gegenüber Tech bestätigt, in welchen Städten und ob das Programm heute noch skaliert.
Wie viele Technologieunternehmen in diesem Jahr muss sich Spin auf wachsende Märkte konzentrieren, in denen es die Chance hat, Gewinne zu erzielen.
„Wir sind zuversichtlich, dass wir nach dieser schweren Entscheidung in der Lage sind, unsere Strategie in Richtung Profitabilität weiterzuverfolgen und unseren Erfolg in den verbleibenden Märkten weiter auszubauen“, fuhr Reinckens fort und wies darauf hin, dass mehr über die Zukunftsaussichten des Unternehmens besprochen werde bei der nächsten All-Hands des Unternehmens am Freitag.
Tech wandte sich an mehrere Städte, um sich zu Spins Abreise zu äußern, erhielt jedoch nur rechtzeitig eine Rückmeldung aus Los Angeles. Ein Sprecher des Verkehrsministeriums von LA sagte, Spin habe die Stadt über ihre Entscheidung informiert, das Unternehmen zu verlassen, und dass die Stadt mit sechs anderen Betreibern vor Ort nicht erwartet, dass dieser Ausstieg ihr Programm wesentlich beeinflussen wird.
Reinckens sagte in seiner E-Mail, dass Spin eng mit den Behörden in den verbleibenden Märkten zusammenarbeite, um „durch diesen Prozess volle Transparenz zu gewährleisten“.
Dieser Artikel wurde mit Informationen von LADOT aktualisiert.