Elon Musk, CEO von Tesla, bestätigte am Mittwoch, dass der Autohersteller „im Gespräch mit großen OEMs über den Einsatz von Tesla FSD“ sei.
Tesla Full Self-Driving ist das Beta-Fahrassistenzsystem (ADAS) des Autoherstellers, das Fahraufgaben auf Autobahnen und Stadtstraßen automatisieren kann. Wenn andere Autohersteller die FSD-Technologie übernehmen würden, müssten sie sowohl die Software- als auch die Hardware-Suite von Tesla integrieren. Teslas Ansatz für ADAS und letztendlich für die Autonomie besteht darin, sich ausschließlich auf Computer-Vision-Verarbeitung oder Kameras zu verlassen und nicht auf eine Reihe von Sensoren wie Lidar und Radar.
Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals am Mittwoch sagte Musk auch, dass Tesla die Übertragung der FSD-Software auf neue Fahrzeuge zulassen werde, allerdings erst im dritten Quartal.
„Dies ist eine einmalige Amnestie“, sagte Musk und ermutigte Käufer, ihre Bestellungen im dritten Quartal oder „innerhalb angemessener Lieferzeiten“ aufzugeben. Derzeit sind Tesla-Besitzer, die 15.000 US-Dollar für FSD ausgegeben haben, an ihr bestehendes Auto gebunden und können nicht auf ein neues Modell upgraden, ohne den Zugriff auf die Software zu verlieren.
Laut Teslas Ergebnisbericht für das vierte Quartal sind heute etwa 400.000 Teslas mit FSD ausgestattet. Das Ziel des Autoherstellers, die Anzahl der Autos zu erhöhen, die die umstrittene Software verwenden, ist ein reiner Versuch, die Datenmenge zu erhöhen, die diese Autos über reale Fahrumgebungen sammeln.
Musk wies darauf hin, wie wichtig es sei, über riesige Mengen an Videodaten zu verfügen, um FSD zu trainieren, um schließlich vollständige Autonomie zu erreichen. Heute hat der Autohersteller 300 Millionen gefahrene Meilen in FSD gesammelt, eine Zahl, die laut Musk „sehr bald äußerst gering erscheinen wird“.
Tesla investiert 1 Milliarde US-Dollar in den Dojo-Supercomputer
Der andere Hauptgrund für Teslas Streben nach Autonomie besteht darin, über genügend Rechenleistung zu verfügen.
„Der grundlegende Hemmschuh für den Fortschritt des vollständig autonomen Fahrens ist die Ausbildung“, sagte Musk. „Wenn wir mehr Trainingsrechen hätten, könnten wir es schneller erledigen.“
Tesla kündigte am Mittwoch außerdem an, bald mit der Produktion seines Dojo-Trainingscomputers zu beginnen. Was das genau bedeutet, ist unklar. Dojo, das Tesla auf seinem AI Day 2021 angekündigt hat, wird zum Trainieren der neuronalen Netze von Tesla verwendet. Diese neuronalen Netze werden verwendet, um FSD sowie den humanoiden Roboter Optimus des Autoherstellers anzutreiben, zu trainieren und zu verbessern. Musk sagte, Tesla werde weit über 1 Milliarde US-Dollar für Kapitalausgaben und Forschung und Entwicklung in Dojo ausgeben.
Der Autohersteller verwendet bereits einen großen Nvidia-GPU-basierten Supercomputer, aber der neue Dojo wird speziell mit von Tesla entwickelten Chips gebaut. Musk hat behauptet, dass Dojo zu einem Exaflop, also einer Trillion Gleitkommaoperationen pro Sekunde, fähig sein wird. Einer Grafik im Gewinnbericht von Tesla zufolge verspricht der Autohersteller nun, dass Dojo bis Oktober 2024 100 Exaflops liefern wird. Ein Supercomputer, der zu dieser Art von Rechenleistung fähig ist, könnte in einer Sekunde leisten, wofür ein normaler Desktop-Computer Milliarden von Jahren brauchen würde.
Dies sind einige wirklich kühne Behauptungen, die mit Vorsicht zu genießen sind. Tesla Bedürfnisse Das Dojo muss gute Leistungen erbringen, damit es sein Versprechen erfüllen kann, den Massen volle Autonomie zu ermöglichen. Zuvor hatte Musk gesagt, dass Tesla ohne FSD „null wert“ wäre. Denn ohne den Hype und das Potenzial von FSD, Teslas tatsächlich in autonome Fahrzeuge zu verwandeln, die als Robotertaxis vermietet werden können, ist Tesla eigentlich nur ein Autohersteller.
Musk hat wiederholt versprochen, dass Tesla bis zu diesem oder jenem Datum die vollständige Autonomie erreichen würde, und hat diese Daten wiederholt mit einem teilweise autonomen Produkt überschritten. Musk räumte diesen Fauxpas am Mittwoch ein und sagte, die Leute hätten sich „zu Recht“ über ihn und seine überoptimistischen Vorhersagen lustig gemacht.
„Ich weiß, dass ich der Junge bin, der FSD rief, aber ich denke, dass er bis Ende dieses Jahres besser sein wird als ein Mensch“, sagte er.
Diese Aussage erfolgt vor dem Hintergrund der anhaltenden Prüfung der Sicherheit von FSD und seinem anderen ADAS, dem Autopiloten, durch die Aufsichtsbehörden von Tesla. Letzteres wurde mit mehreren Abstürzen in Verbindung gebracht, viele davon waren tödlich.