In den ersten fast drei Stunden des Webcasts diskutierten Tesla-Führungskräfte unter der Leitung von Musk alles, von einem Whitepaper-Plan für die Einführung nachhaltiger Energie auf der ganzen Welt bis hin zu den Innovationen des Unternehmens bei der Verwaltung seiner Betriebe von der Herstellung bis zum Service. Die Präsentation zeigte eine Reihe von Ingenieuren, eine Anspielung auf Teslas Versuch, die Tiefe seiner Führungsebene jenseits von Musk, dem Gesicht des Unternehmens, zu zeigen. Tom Zhu, der neue globale Produktionsleiter, betrat die Bühne und sagte, Teslas weltweite Kapazität liege bei 2 Millionen Fahrzeugen pro Jahr. Von Musk war erwartet worden, dass er einen Plan zur Herstellung eines kleinen, erschwinglichen Elektrofahrzeugs (EV) vorlegen würde, das die Attraktivität seiner Marke steigern und den Wettbewerb abwehren würde, aber bis spät in der Präsentation hatten die Führungskräfte keine Pläne für neue Fahrzeugmodelle oder neue finanzielle Ziele dafür das Jahr. Musk lehnte es ab, sich zu einer Folie zu äußern, die zwei versteckte Fahrzeuge zeigte, obwohl eine Führungskraft sagte, die Plattform der nächsten Generation sei kein einzelnes Auto. Teslas Chief Financial Officer, Zach Kirkhorn, schätzte, dass das Unternehmen sechsmal mehr investieren müsste als bisher, um sein langfristiges Ziel zu erreichen, die Produktion auf 20 Millionen Fahrzeuge jährlich zu steigern, was einer 10-fachen Steigerung der derzeitigen Kapazität entspricht. Die Rechnung könnte 175 Milliarden Dollar betragen, sagte er. Musk begann den Frage-und-Antwort-Teil mit der Ankündigung, dass eine neue Tesla-Fabrik im Norden Mexikos gebaut werden würde. Am Dienstag gaben mexikanische Beamte bekannt, dass Tesla eine Fabrik im nördlichen Bundesstaat Nuevo Leon bauen werde. Es wäre die erste Fabrik des Unternehmens außerhalb der USA, Deutschlands und Chinas. Die Tesla-Aktie ist gegenüber ihren Höchstständen vom November 2021 um etwa die Hälfte gesunken, hat sich aber in diesem Jahr um mehr als 60 % erholt. Die Eroberung des Massenmarktes ist entscheidend für Teslas Ziel einer Jahresproduktion von 20 Millionen Fahrzeugen bis 2030. Der Autohersteller hat nur vier Modelle, die alle am oberen Ende des Marktes liegen. Der Cybertruck-Pickup kommt dieses Jahr, sagten Führungskräfte. Musk sagte, Tesla könne nur 10 Modelle benötigen, um einen Jahresabsatz von 20 Millionen Fahrzeugen pro Jahr zu erzielen. Das wären durchschnittlich 2 Millionen Verkäufe pro Jahr für jede Modellreihe. Zum Vergleich: Japans Toyota, der volumenmäßig größte Autohersteller der Welt, verkauft weltweit etwas mehr als 1 Million Corollas pro Jahr. Tesla hat bereits einen deutlichen Vorsprung vor seinen Konkurrenten bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen mit Gewinn. Chefingenieur Lars Moravy sagte, das Unternehmen erwarte, seine Fahrzeuge der nächsten Generation für die Hälfte der Kosten des aktuellen Modells 3 oder Modell Y zu bauen. Moravy beschrieb einen Produktionsprozess für zukünftige Elektrofahrzeuge, den er als „unverpacktes“ Modell bezeichnete, das durch das Zusammenstecken von Unterbaugruppen zu geringeren Kosten führen und die Komplexität und den Zeitaufwand bei der Montage reduzieren würde. Tesla-Manager Peter Bannon gab ein Beispiel dafür, wie das Unternehmen Daten nutzt, um Kosten zu senken. Kundendaten zeigten, dass Tesla-Besitzer das Schiebedach nicht benutzten, sagte er, „also haben wir es entfernt.“ Der hochkarätige Tesla-Investor Ross Gerber twitterte, dass die Präsentation einer „riesigen Anspielung“ auf das Fahrzeug der nächsten Generation gleichkäme. „Es kommt. Sie haben alles geplant. 50 % weniger Baukosten. Würde Ihnen ein Elektrofahrzeug im Wert von 25.000 bis 30.000 US-Dollar einbringen!“ Tesla hat die Branche in den letzten Jahren übertroffen und die Lieferungen trotz der Pandemie und der Unterbrechungen der Lieferkette schnell gesteigert. Aber Tesla hat in den letzten Monaten die Preise gesenkt, um die Verkäufe anzukurbeln, die durch eine schwache Wirtschaft und wachsende Bedrohungen durch Konkurrenten in den Vereinigten Staaten und China unter Druck standen. Tesla wird auch seine Batterietechnologie verbessern müssen, die Musk als „fundamentalen limitierenden Faktor“ für den Übergang zu nachhaltiger Energie bezeichnet hat. Im Jahr 2020 stellte Musk einen Plan vor, Batterien intern zu entwickeln, was seiner Meinung nach selbstfahrende Elektroautos zu einem Preis von 25.000 US-Dollar bis 2023 machbar machen würde, aber Tesla hatte Mühe, die Produktion der sogenannten 4680-Batterien zu steigern. Führungskräfte sagten am Mittwoch, Tesla plane, in diesem Jahr mit der Produktion von Fabriken für Batteriematerialien zu beginnen Lithium-Raffinerie und eine Kathodenanlage in Texas. Sie gaben kein Update zum Produktionsvolumen von 4680 Zellen.
Tesla will Produktionskosten halbieren, bezahlbares Auto bleibt aus
Tesla Inc wird die Montagekosten in zukünftigen Fahrzeuggenerationen um die Hälfte senken, sagten Ingenieure am Mittwoch gegenüber Investoren, aber Chief Executive Elon Musk enthüllte nicht ein lang erwartetes kleines, erschwingliches elektrisches Fahrzeug. Die Aktien fielen im nachbörslichen Handel um mehr als 5 % nach Präsentationen auf dem Investorentag des Unternehmens von seinem Hauptsitz in Texas. Ein Frage-und-Antwort-Programm wird fortgesetzt.