Die Beziehung zwischen amerikanischen Technologiegiganten und der chinesischen Regierung war noch nie einfach. Wir haben zuvor darüber berichtet, wie Apple sich in einer schwierigen Situation befindet, als es versucht, den riesigen Smartphone-Markt in China, den größten der Welt, zu erobern. Der Technologieriese muss einen Ausgleich schaffen, indem er sowohl Peking als auch westliche Politiker beschwichtigt, die in der Regel uneinig sind, wenn es um Datenregulierung und Zensur geht.
Jetzt, da Tesla zu einem wichtigen Anbieter von Elektrofahrzeugen in China wird, befindet es sich in einem ähnlichen Dilemma. A aktuelles, weitreichendes Update nach Peking Anti-Spionage-Gesetzgebung veranlasst auch ausländische Firmen dazu, die Risiken einer Tätigkeit in dem Land, das die nationale Sicherheit zur obersten Priorität erklärt hat, genauer zu prüfen.
Ausländische Autohersteller sind schon seit Jahrzehnten in China vertreten, doch mit dem Internet verbundene Fahrzeuge haben zu einer Reihe neuer Daten-Compliance-Anforderungen geführt, von denen traditionelle Automobilhersteller keinen Einfluss hatten. Tesla ist im Land bereits auf Rückschläge bei der Datensicherheit gestoßen.
Am vergangenen Wochenende berichteten lokale Medien gemeldet dass ein Flughafen in einer Stadt im Süden mit einer Million Einwohnern das Parken von Tesla-Fahrzeugen aufgrund von „Vertraulichkeitsbedenken“ verboten hatte, obwohl Abgaben und Abholungen weiterhin erlaubt sind. Ein Flughafenmitarbeiter sagte der Presse, dass „viele Orte eine ähnliche Regel haben“.
Die Richtlinie ist angeblich eine Reaktion auf Teslas „Wachmodus.“ Die Funktion nutzt die Außenkameras eines Autos, um verdächtige Aktivitäten zu erkennen, wenn das Fahrzeug unbeaufsichtigt bleibt, und soll Einbrüchen und Diebstählen vorbeugen. Und trotz ähnlicher Merkmale bei anderen lokalen Elektrofahrzeugherstellern führt die ausländische Identität von Tesla eindeutig zu mehr Vertrauensproblemen.
Als Reaktion auf die Medienaufmerksamkeit erklärte Tesla in einem Weibo Post dass im Sentry-Modus generierte Daten „nur offline auf dem USB-Gerät im Auto gespeichert werden“ und im Gegensatz zu einigen anderen Marken „weder der Besitzer noch Tesla“ die Umgebung des Fahrzeugs online aus der Ferne sehen können.
Laut Tesla China WebseiteDer Sentry-Modus muss manuell in den Systemeinstellungen des Fahrzeugs aktiviert werden und die Kamera beginnt erst mit der Aufnahme, wenn eine Bedrohung erkannt wird, sofern auch ein USB-Stick vorhanden ist. Benutzer „müssen die örtlichen Gesetze, Vorschriften und alle geltenden Regeln bezüglich der Verwendung von Kameras überprüfen und einhalten und die volle Verantwortung übernehmen“, heißt es auf der Website.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla-Autos von öffentlichen Veranstaltungen ausgeschlossen werden. Im Mai 2021, Reuters gemeldet dass einige Regierungsgebäude in China Tesla-Fahrzeugen die Zufahrt verwehrt hatten.
In seinem Weibo-Beitrag erinnert Tesla die Öffentlichkeit auch daran, dass es im Einklang mit den 2021 eingeführten chinesischen Datenschutzmaßnahmen für Kraftfahrzeuge seit langem ein Datenlokalisierungszentrum eingerichtet hat Richtlinie, das darauf abzielt, „die Privatsphäre der Fahrer zu schützen und die nationale Sicherheit zu gewährleisten“, verlangt die Speicherung „lebenswichtiger Daten“ innerhalb Chinas, wenn es sich dabei „um Dinge wie Chinas Militär-, Regierungs-, Verkehrs- und Logistikinformationen sowie Ladenetze für Elektrofahrzeuge handelt“. .“ Visuelle Informationen über die Umgebung eines Flughafens scheinen leicht in eine dieser Kategorien zu fallen.
Apple gehört zu den wenigen verbliebenen amerikanischen Technologiegiganten, die eine bedeutende Präsenz in China unterhalten. Wie Tesla hat das Unternehmen im Land mit Datenschutzproblemen zu kämpfen, aber seine Herausforderung wird durch seinen riesigen App-Store noch verstärkt, der eine genaue und zeitnahe Aufsicht erfordert, um sicherzustellen, dass App-Entwickler die komplizierten Internetvorschriften Chinas einhalten.
Tesla wird bald mit einem neuen Problem im Zusammenhang mit der Datenisolation konfrontiert sein, sobald es das vollständige autonome Fahren für chinesische Benutzer aktiviert. Spekulation gab es schon Seit Monaten geht man davon aus, dass die erweiterte Fahrfunktion 2023 in China verfügbar sein wird. Die Situation stellt ein ähnliches Dilemma dar wie TikTok in den USA: Wie kann ein Unternehmen effektiv KI-Training mit ausländischen Benutzerdaten durchführen, wenn ihm der Export dieser Daten verboten ist? Einerseits schickt das Unternehmen Daten in sein Heimatland, während es andererseits wahrscheinlich zögert, seinen ausländischen Mitarbeitern seine proprietären Algorithmen für die Durchführung von Schulungen vor Ort anzuvertrauen?
Laut diesem Twitter-Nutzer könnte es eine Lösung geben:
Wir werden die technische Machbarkeit einer solchen Lösung oder anderer Methoden sehen, wenn FSD endlich in China eintrifft. Abgesehen von Datenschutzproblemen wird Tesla auch „mindestens 12 Monate“ brauchen, um FSD für die komplexen Straßenverhältnisse in China zu lokalisieren, sagte der ehemalige KI-Chef von Teslas chinesischem Rivalen Xpeng. FSD hat auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge noch einen langen Weg vor sich.