Unternehmen, die hoffen, in die Kassen der 7,5-Milliarden-Dollar-Initiative zum Aufladen von Elektrofahrzeugen der Biden-Regierung einzutauchen, müssen eine Reihe neuer Anforderungen erfüllen, denen sogar Tesla zugestimmt hat.
Die Biden-Administration legte am Mittwoch fest die endgültigen Maßstäbe für seinen Plan, ein nationales Netz von 500.000 Ladegeräten für Elektrofahrzeuge entlang von Autobahnen aufzubauen, einschließlich der Anforderung, dass alle durch das Inflation Reduction Act finanzierten Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten gebaut werden müssen. Insbesondere müssen die Endmontage und alle Herstellungsprozesse für Ladegerätgehäuse oder -gehäuse aus Eisen oder Stahl in den Vereinigten Staaten erfolgen. Und bis Juli 2024 müssen auch mindestens 55 % der Kosten aller Komponenten im Inland hergestellt werden.
Alle Ladegeräte müssen zudem ein standardisiertes, Smartphone-freundliches Bezahlsystem verwenden und alle Stecker müssen das in den USA vorherrschende „Combined Charging System“ (CCS) verwenden
Tesla verwendet CCS nicht in Nordamerika; sein riesiges Supercharger-Netzwerk in den USA verwendet einen proprietären Stecker, den nur Tesla-Fahrzeuge verwenden können. Das wird sich im Rahmen einer Vereinbarung mit der Biden-Administration zumindest ein wenig ändern.
Tesla wird einen Teil seines Supercharger- und Zielladenetzwerks für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge öffnen. Laut dem Weißen Haus wird das Unternehmen bis Ende 2024 mindestens 7.500 Ladegeräte für alle Elektrofahrzeuge zur Verfügung stellen. Mindestens 3.500 davon werden 250-kW-Ladegeräte entlang der Autobahnkorridore sein. Alle EV-Fahrer können über die Tesla-App oder -Website auf diese Stationen zugreifen.
Insbesondere hat Tesla zugestimmt, sein Supercharger-Netzwerk mehr als zu verdoppeln.
Teslas Konzession, die es ihm ermöglicht, auf diese 7,5 Milliarden US-Dollar zuzugreifen, kommt nur wenige Tage, nachdem CEO Elon Musk sich mit Beamten des Weißen Hauses getroffen hat. Seit Jahren ist die Rede davon, dass Tesla seine Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den USA öffnen soll. Im Juli 2022 wies ein Memo des Weißen Hauses darauf hin, dass Tesla seine Ladegeräte bis Ende des Jahres für andere Elektrofahrzeuge öffnen werde.
Dieses Datum kam und ging. Es wurde bezweifelt, ob Tesla den Schritt wagen würde, nachdem es sein Design des Ladeanschlusses für Elektrofahrzeuge geteilt hatte, um Netzbetreiber und Autohersteller zu ermutigen, die Technologie zu übernehmen und sie zum neuen Standard in Nordamerika zu machen. Damals schien es, als würde Tesla versuchen, seine Technologie zum Standard zu machen.
Tesla hat sein Supercharger-Netzwerk für andere Nicht-Tesla-Fahrzeuge in Teilen Europas geöffnet. Dieser Übergang war einfacher, da seine Ladegeräte und Fahrzeuge den CCS-Standard verwenden. Der Übergang wird hier wahrscheinlich komplizierter sein, obwohl es Berichte gibt, dass das Unternehmen eine Lösung gefunden hat genannt Magic Dock um Nicht-Tesla-Fahrzeugen Zugang zu seinen proprietären Ladegeräten in den USA zu geben
Tesla ist nicht das einzige Unternehmen, das Verpflichtungen eingeht, um auf Anreize im Biden-Ladeplan für Elektrofahrzeuge zuzugreifen.
GM kündigte zuvor eine Partnerschaft mit Pilot Company und EVgo an, um ein Küsten-zu-Küsten-Netzwerk von 2.000 Hochleistungs-Schnellladegeräten mit 350 kW in Pilot- und Flying J-Reisezentren entlang von US-Highways aufzubauen. Die Unternehmen gaben am Mittwoch bekannt, dass die ersten 200 Ladegeräte in diesem Netzwerk voraussichtlich 2023 für die Nutzung durch Fahrer verfügbar sein werden. GM arbeitet auch mit dem kanadischen EV-Ladeunternehmen Flo zusammen, um 40.000 Level-2-Einheiten in Gemeinden in den USA und Kanada zu installieren.
Weitere bereits angekündigte Partnerschaften sind TravelCenters of America und Electrify America, die planen, in den nächsten fünf Jahren 1.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge an 200 Standorten entlang wichtiger Autobahnen zu installieren, sowie eine Vereinbarung zwischen Mercedes-Benz, ChargePoint und MN8 Energy zur Installation von 400 Ladestationen mit mehr mehr als 2.500 öffentlich zugängliche DC-Schnellladeanschlüsse in den USA und Kanada.
ChargePoint, Volvo Car und Starbucks haben außerdem eine Partnerschaft angekündigt, um 60 Gleichstrom-Schnellladegeräte an bis zu 15 Standorten entlang der 1.350 Meilen langen Pilotstrecke zwischen Seattle und Denver hinzuzufügen, die bis Sommer 2023 fertiggestellt sein soll.