Wasserstoff wurde der weiße Wal des dekarbonisierten Energiesektors.
Wild im Überfluss vorhanden und äußerst vielseitig, hat es seit langem das Potenzial, ganze Wirtschaftssektoren zu dekarbonisieren. Von Autos und Lastwagen bis hin zu Flugzeugen, Zügen und sogar Haushaltskesseln – das leichteste Gas des Universums hat viele Anwendungsmöglichkeiten.
Doch es mangelt an erfolgreichen Bewerbungen. Autos und Lastwagen? Bis gestern habe ich das letzte Mal ein Wasserstoffauto gesehen, als ich eine Mercedes B-Klasse mit Brennstoffzellen getestet habe … vor fast 15 Jahren. Flugzeuge? Nicht so bald. Und Häuser? Japan testet die Idee, aber angesichts der Schwierigkeit, die Erdgasinfrastruktur nachzurüsten, um die undichten Moleküle aufzunehmen, ist es unwahrscheinlich, dass dies in naher Zukunft geschehen wird.
Ein Ort, an dem Wasserstoff vielversprechend ist, ist die Schwerindustrie, wo intensive Hitze und dichte Leistung mit elektrischen Quellen schwer zu replizieren sind. Die Kosten bleiben jedoch eine Hürde.
Hier hofft Hgen, dass seine modularen Elektrolyseure Wirkung zeigen werden. Das Startup zielt darauf ab, schwer zu knackende Industrien wie die Stahl- und Ammoniakproduktion zu dekarbonisieren, indem es sich auf grünen Wasserstoff konzentriert, der mit erneuerbarer Energie hergestellt wird. Es wurde von Molly Yang, einer ehemaligen Tesla-Mitarbeiterin, die die Supercharger-, Wohnenergie- und Industrieenergieteams leitete, und Colin Ho, der bei SpaceX die Antriebs- und Stromversorgungssysteme für Starship leitete, gegründet.
Das Unternehmen teilte Tech exklusiv mit, dass es eine Seed-Runde in Höhe von 2 Millionen US-Dollar unter der Leitung des Founders Fund aufgelegt hat, an der sich Fontinalis Partners, Climate Capital, Yishan Wong und eine Handvoll anderer Engel beteiligten.
Yang sagte, Hgen bringe den Fokus von Tesla und SpaceX auf die Optimierung des gesamten Widgets in die Wasserstoffproduktion.