Tesla plant, seinen Fahrzeugen Mitte Januar ein neues Radarprodukt hinzuzufügen, wie aus Dokumenten hervorgeht, die bei der Federal Communications Commission veröffentlicht wurden.
Die Offenlegung, die zuerst war berichtet von Electrek, kommt, da das Unternehmen die Sicherheit und die Fähigkeiten seines standardmäßigen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems, bekannt als Autopilot, und des optionalen, aktualisierten Produkts mit der Marke „Full Self-Driving“ im Wert von 15.000 US-Dollar genau unter die Lupe nimmt. Die Tesla FSD Beta-Software bietet einige automatisierte Fahrfunktionen, ist aber kein selbstfahrendes System.
Der Luxus-EV-Hersteller behauptet seit langem, er könne durch einen „Vision Only“-Ansatz, der andere Sensoren wie Lidar und Radar vermeidet, zugunsten von Kameras und einem tiefen neuronalen Netzwerk, das die Umgebung eines Fahrzeugs schnell verarbeitet und in Echtzeit reagiert, volle Autonomie erreichen. Elon Musk, CEO von Tesla, versprach zuvor, bis Ende dieses Jahres das vollständige autonome Fahren zu „lösen“ (er hat auch versprochen, dass Tesla jedes Jahr dort ankommen würde ungefähr neun Jahre jetzt). Er hat kürzlich zugegeben, dass die Lösung des Problems länger dauern wird.
Und vielleicht ist es, wie jeder andere Technologe für autonome Fahrzeuge sagt, noch nicht wirklich durch Kameras allein erreichbar.
Das Unternehmen begann im vergangenen Mai damit, das Radar aus seinen Fahrzeugen zu entfernen. Im Oktober entfernte Tesla seine 12 Ultraschallsensoren aus Modell 3 und Modell Y, die für Nordamerika, Europa, den Nahen Osten und Taiwan gebaut wurden. Ultraschallsensoren messen den Abstand über Ultraschallwellen und werden als Näherungssensoren zur Unterstützung von Antikollisionssicherheitssystemen verwendet, insbesondere in Anwendungsfällen beim Parken.
Jetzt scheint das Radar zurück zu sein. Welche Modelle das neue Radar bekommen werden, ist noch nicht klar. Der Radartyp, den Tesla im nächsten Jahr auf den Markt bringen will, hat eine Frequenz, die von der FCC für ADAS-Anwendungsfälle zugewiesen wird, so Ram Machness, Chief Business Officer bei Arbe Robotics, das ultrahochauflösende 4D-Bildgebungsradare herstellt.
Tesla hatte ursprünglich im Juni bei der FCC beantragt, das neue Radar – das in den Unterlagen als „76-77 GHz Automotive Radar“ beschrieben wird – in seinen Fahrzeugen zu verwenden.
„Ausgehend von der Betriebsfrequenz (76-77 GHz) sowie dem mechanischen Design des Sensors aus Teslas FCC-Einreichung scheint es, dass dieses Radar in ADAS-Anwendungen eingesetzt werden würde“, sagt Steven Hong, VP und General Manager für Radartechnologie bei Semiconductor Unternehmen Ambarella, sagte Tech.
Er merkte an, dass die Leistung dieses „Edge“-Radarsensors zwar begrenzt sein wird, es aber eine positive Entwicklung ist, dass Tesla versucht, Radar zu seinem Wahrnehmungsstapel für sicherheitskritische, robuste Leistung hinzuzufügen.
Anfang dieses Jahres hatte die FCC Tesla eine vertrauliche Behandlung gewährt, um die Details des neuen Radars geheim zu halten. Ende letzten Monats beantragte Tesla, diese Vertraulichkeitsbehandlung um weitere 60 Tage ab ihrem Ablaufdatum, dem 7. Dezember, zu verlängern.
Das Autorisierungsschreiben an die FCC lautet: „… dieses Gerät wird nicht vor Mitte Januar 2023 vermarktet. Um unnötige Offenlegungen und Wettbewerbsschäden vor unserer Produkteinführung zu vermeiden, möchten wir Sie bitten, die oben genannten Exponate weitere 60 Tage aufzubewahren 2023-02-07.“
Die FCC-Einreichungen zeigen, dass die Regulierungsbehörde Teslas Antrag auf erweiterte Vertraulichkeit gewährt hat.