Laut einer Änderung auf der Website des Autoherstellers am späten Dienstag sagte Tesla, dass die bundesstaatlichen Steuergutschriften in Höhe von 7.500 US-Dollar für seine Elektrofahrzeuge Model 3 und Model Y voraussichtlich nach dem 31. Dezember gekürzt werden.
„Kunden, die einen qualifizierten neuen Tesla entgegennehmen und alle Bundesanforderungen erfüllen, haben Anspruch auf eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar“, heißt es auf der Website. „Kürzungen der aktuellen Steuergutschrift des Bundes wahrscheinlich nach dem 31. Dezember.“
Die steuerlichen Anreize für Elektrofahrzeuge sowie die zahlreichen Preissenkungen von Tesla haben dazu beigetragen, dass der Autohersteller Rekordauslieferungszahlen erreichte. Sollte Tesla Steuergutschriften verlieren, könnte es immer noch auf seine bewährten (und umstrittenen) Preissenkungen zurückgreifen, aber Analysten befürchten, dass eine solche Strategie schwerwiegende Auswirkungen auf die Margen des Unternehmens haben wird.
Tesla hat nicht erklärt, warum das Unternehmen damit rechnet, bis Ende 2023 die bundesstaatlichen Steuergutschriften für seine Fahrzeuge zu verlieren, aber dies könnte an dem Plan der Regierung liegen, im nächsten Jahr strengere Vorschriften für Batterien einzuführen.
Die Steuergutschrift gliedert sich in zwei Teile im Wert von jeweils 3.750 US-Dollar: eine Batterieanforderung und eine Anforderung an kritische Mineralien. Um für die Batterieanforderung im Jahr 2023 in Frage zu kommen, müssen 50 % der Fahrzeugbatterie in Nordamerika montiert oder hergestellt werden. Im nächsten Jahr steigt dieser Prozentsatz auf 60 %.
Um den Bedarf an kritischen Mineralien im Jahr 2023 zu decken, müssen 40 % der kritischen Mineralien in der Batterie eines Autos aus den USA oder einem Land, mit dem die USA ein Freihandelsabkommen haben, gewonnen oder dort verarbeitet werden. Bis 2024 wird dieser Prozentsatz 50 % betragen. Darüber hinaus dürfen Fahrzeuge im Jahr 2024 keine Batterieteile mehr aus einem besorgniserregenden Ausland, auch bekannt als China, beziehen, und im Jahr 2025 dürfen Elektrofahrzeuge keine kritischen Mineralien mehr enthalten, die aus China oder anderen besorgniserregenden Ländern stammen, wenn sie ihre Gutschriften behalten wollen .
Tesla verwendet für sein Model 3 Batterien des chinesischen Unternehmens CATL und des südkoreanischen Unternehmens Panasonic. Der Autohersteller hat kürzlich auf BYD getipptein chinesischer Autohersteller, für Batterien für sein Model Y.
Die strengen Anforderungen sind der Versuch der USA, die Abhängigkeit von China bei der Herstellung von Batterien und Teilen zu beenden. Trotz Milliardeninvestitionen von Automobilherstellern und Batterieherstellern bis hin zu Onshore-Unternehmen wird es schwierig sein, diese Abhängigkeit zu beenden.
Sechs der zehn größten Batteriehersteller haben ihren Sitz in China, dem Land, das die Produktion von Kathoden-, Anoden- und raffinierten Batteriematerialien dominiert. Im Jahr 2022 verfügte China mit einer Kapazität von 838 GWh über mehr Batterieproduktionskapazitäten als der Rest der Welt zusammen. Demnach sind es in den USA 70 GWh BloombergNEF-Daten. Es wird erwartet, dass die Batterieproduktionskapazität in den USA bis 2027 um das Zehnfache auf etwa 908 GWh ansteigt, aber das ist nichts im Vergleich zu Chinas erwartetem Anstieg um 600 %.
Die Warnung von Tesla könnte auch ein Schritt sein, um in diesem Jahr mehr Verkäufe anzukurbeln und Käufer dazu zu ermutigen, in den nächsten Monaten ein Model 3 oder Y zu bestellen, während die volle Garantie nahezu garantiert ist. Tesla hat im Juni gerade erst grünes Licht dafür erhalten, dass sein Model 3 die volle Gutschrift und nicht nur die Hälfte erhält. Seit Inkrafttreten der Regeln sind alle Model Y teilnahmeberechtigt.