Tesla sagte, es sei mit der Analyse der NHTSA nicht einverstanden, gab aber letztendlich der Januar-Anfrage der Sicherheitsbehörde statt. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen war zuvor wegen anderer Sicherheitsprobleme und Rückrufforderungen mit der NHTSA, die eine Reihe anhängiger Tesla-Untersuchungen hat, aneinandergeraten. Tesla, dessen Aktien um 5,7 % bei 202,04 $ schlossen, wird ein kostenloses Over-the-Air (OTA)-Software-Update veröffentlichen. Der EV-Hersteller sagte, ihm seien keine Verletzungen oder Todesfälle bekannt, die mit dem Rückrufproblem zusammenhängen könnten. Der Autohersteller sagte, er habe 18 Garantieansprüche. Der Rückruf betrifft die Modelle S und X von 2016–2023, die Modelle 3 von 2017–2023 und die Modelle Y von 2020–2023, die mit FSD Beta-Software ausgestattet sind oder deren Installation aussteht. US-Senatoren Ed Markey Und Richard Blumenthalbeide Demokraten, sagten, der Rückruf sei „längst überfällig“, und fügten hinzu: „Tesla muss endlich aufhören, die tatsächlichen Fähigkeiten seiner Fahrzeuge zu übertreiben.“
Das ist ein neuer Rückschlag für das Fahrerassistenzsystem von Tesla. Geschäftsführer Elon Musk hat seine eigenen Ziele zum Erreichen der Selbstfahrfähigkeit, die er als potenzielle Cash-Cow angepriesen hat, wiederholt verfehlt. Der Umzug ist ein seltener Eingriff der Bundesbehörden in ein reales Testprogramm, das das Unternehmen als entscheidend für die Entwicklung von Autos ansieht, die selbst fahren können. Der Rückruf erfolgt weniger als zwei Wochen vor dem Investorentag des Unternehmens am 1. März, während dessen Moschus soll die Fähigkeit des Elektrofahrzeugherstellers zur künstlichen Intelligenz fördern und plant, seine Fahrzeugpalette zu erweitern. Während Teslas Autopilot-Funktion beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen für andere Fahrzeuge und Fußgänger auf seiner Fahrspur hilft, sagt das Unternehmen, dass FSD ein fortschrittlicheres System ist, „das entwickelt wurde, um eine aktivere Führung und unterstütztes Fahren zu bieten“ unter aktiver Aufsicht des Fahrers. Tesla berichtete, dass Ende 2022 2,9 Milliarden US-Dollar an abgegrenzten Einnahmen im Zusammenhang mit „dem Zugang zu unseren FSD-Funktionen, Internetkonnektivität, kostenlosen Supercharging-Programmen und Over-the-Air-Software-Updates, hauptsächlich für den Automobilverkauf“, stehen. Tesla war für eine Stellungnahme nicht zu erreichen, aber Musk twitterte am Donnerstag, dass das Wort „Rückruf“ für ein Over-the-Air-Software-Update „anachronistisch und schlichtweg falsch“ sei! Tesla veröffentlichte FSD Beta im vierten Quartal für fast alle seiner 400.000 FSD-Kunden in den USA und Kanada, als es einen FSD-Umsatz von 324 Millionen US-Dollar verbuchte. Es wird erwartet, fast 1 Milliarde US-Dollar an abgegrenzten Einnahmen zu erfassen, die im Laufe der Zeit verbleiben, wenn Software-Updates bereitgestellt werden. LAUFENDE SONDEN Musk hat die FSD-Technologie als eine von mehreren Initiativen für künstliche Intelligenz bei Tesla positioniert. Letzten Mai bezeichnete Musk in einem Interview mit Mitgliedern eines Tesla-Eigentümerclubs das vollständige Selbstfahren als „wesentlich“ für das Unternehmen. „Es ist wirklich der Unterschied, ob Tesla viel Geld oder im Grunde null wert ist.“ Die NHTSA hat im Jahr 2021 eine laufende Untersuchung von 830.000 Tesla-Fahrzeugen mit Fahrerassistenzsystem Autopilot wegen einer Reihe von Unfällen mit geparkten Einsatzfahrzeugen eingeleitet. Die NHTSA prüft, ob Tesla-Fahrzeuge die Aufmerksamkeit der Fahrer angemessen gewährleisten. Die NHTSA sagte am Donnerstag trotz des FSD-Rückrufs, dass ihre „Untersuchung des Autopiloten von Tesla und der zugehörigen Fahrzeugsysteme offen und aktiv bleibt“. Tesla sagte, dass „unter bestimmten seltenen Umständen … die Funktion bei der Ausführung bestimmter Fahrmanöver möglicherweise gegen lokale Verkehrsgesetze oder Gepflogenheiten verstoßen könnte“. Mögliche Situationen, in denen das Problem auftreten könnte, umfassen das Fahren oder Abbiegen durch bestimmte Kreuzungen während einer gelben Ampel und das Durchführen eines Spurwechsels aus bestimmten Abbiegespuren heraus, um weiter geradeaus zu fahren, sagte NHTSA. NHTSA sagte, „das System reagiert möglicherweise unzureichend auf Änderungen der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen oder berücksichtigt nicht angemessen die Anpassung der Fahrzeuggeschwindigkeit durch den Fahrer, um die angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten.“ Letztes Jahr hat Tesla fast 54.000 US-Fahrzeuge mit FSD-Beta-Software zurückgerufen, die es einigen Modellen ermöglichen könnte, „rollende Stopps“ durchzuführen und an einigen Kreuzungen nicht vollständig zum Stehen zu kommen, was ein Sicherheitsrisiko darstellt, sagte NHTSA. Tesla und NHTSA sagen, dass die fortschrittlichen Fahrfunktionen von FSD die Autos nicht autonom machen und die Aufmerksamkeit der Fahrer erfordern. Im Dezember leitete die NHTSA zwei neue Sonderuntersuchungen zu Unfällen mit Tesla-Fahrzeugen ein, darunter ein Unfall mit acht Fahrzeugen in San Francisco auf der Bay Bridge, bei dem ein Fahrer berichtete, dass die FSD-Funktion gestört war. Seit 2016 hat die NHTSA mehr als drei Dutzend Untersuchungen im Zusammenhang mit Tesla-Unfällen eingeleitet, bei denen der Verdacht auf Fahrerassistenzsysteme bestand und 19 Todesfälle gemeldet wurden.