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Kommen wir gleich zur Sache, sollen wir?
Das Wichtigste für mich ist diese Woche Tesla. Ich weiß, seltsam.
Aber wirklich, es scheint, dass dieser Tage Druck von allen Seiten kommt. Die Entscheidung des Unternehmens, die Preise zu senken, hat die jüngsten Käufer verärgert (man muss sich nur an Twitter wenden, um den Zorn zu sehen), die Aktionäre werden immer lautstarker über den hinterherhinkenden Aktienkurs (er fiel mehr als 64% im vergangenen Jahr) und es sieht sich einem wachsenden regulatorischen Druck über Autopilot und sein sogenanntes FSD-Software-Beta-Produkt gegenüber, das ein vollständiges Selbstfahren verspricht. Um es klar zu sagen: Tesla-Fahrzeuge fahren nicht selbst. Das System ist ein fortschrittliches Fahrerassistenzprodukt.
Jedenfalls häufen sich diese Probleme. Wie viel darf das Unternehmen nehmen?
In der Vergangenheit Tesla und sein CEO Elon Musk haben es geschafft, sich von Kritik oder Bedenken zu befreien, dass es stagniert, oft indem sie ein potenzielles zukünftiges Produkt präsentierten oder ehrgeizige Produktions- und Lieferziele erreichten.
Aber Tesla verfehlte knapp seine eigene Produktions- und Auslieferungsprognose für das Jahr und die Erwartungen der Wall Street für das vierte Quartal. Und Aktionäre, Verbraucher und Aufsichtsbehörden scheinen diesen Kreislauf satt zu haben. Für mich ist dies nur ein weiterer Hinweis darauf, dass Tesla zunehmend als traditioneller Autohersteller angesehen (und behandelt) wird und nicht als Senkrechtstarter, der nichts falsch machen kann.
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Mikromobben
Rebecca Bellan war letzte Woche nicht da, aber ich wollte trotzdem ein paar interessante Mikromobbin-Geschichten erzählen, die von Ihnen und Romain Dillet, der aus Frankreich stammt, berichtet wurden.
Als erstes kommt Romains Artikel, der einen Blick darauf wirft Paris und seine bevorstehende Scooter-Entscheidung, die die Mikromobilitätsindustrie dort auf den Kopf stellen könnte. Ich empfehle Ihnen, den gesamten Artikel zu lesen. Hier ein kleiner Vorgeschmack.
Am 23. März könnte sich das Schicksal der 15.000 bunten Elektroroller, die derzeit über die Straßen von Paris rollen, drastisch ändern, da die französische Hauptstadt abwägt, ob sie die Lizenzen für die drei derzeit in der Stadt tätigen Rollerfirmen erneuern soll oder nicht.
Romain bringt die Implikationen auf den Punkt, die weit über Paris hinausreichen.
Und das wird nicht nur Auswirkungen auf Dott, Tier und Uber-Tochter Lime haben – die drei Unternehmen, die diese Lizenzen seit 2020 besitzen. Die Entscheidung wird einen Präzedenzfall für die vielen Städte auf der ganzen Welt schaffen, die ebenfalls Roller auf ihre Straßen gelassen haben . Wenn die Dinge nicht nach Plan laufen, könnte eine negative Entscheidung in Paris einen abschreckenden Effekt auf Mikromobilitäts-Startups weltweit haben.
Bildnachweis: Bugatti/Bytech
Als nächstes kommt eine luxuriösere, leistungsstarke Scooter-Geschichte. Ich rede von Bugattija Bugatti, und sein neuer Elektroroller.
Bugatti hat im Rahmen einer Partnerschaft mit dem Technologiezubehörunternehmen Bytech im Jahr 2022 einen Elektroroller im Wert von 1.200 US-Dollar auf den Markt gebracht. Die beiden Unternehmen haben sich erneut zusammengetan, um einen Roller der zweiten Generation zu entwickeln, der kräftiger ist, mit neuen Funktionen und Farben ausgestattet ist und über eine größere „Selbstreparatur“ verfügt. Reifen.
Der Scooter 2023 ist 10 % größer als sein Vorgänger und mit einem 36-Volt-/15,6-Ah-Akku und einem Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 1.000 Watt ausgestattet, so die Unternehmen.
Diese Batterie- und Motorkombination ermöglicht es dem Roller, eine Steigung von bis zu 18 Grad, eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Meilen pro Stunde und laut Unternehmen 35 Meilen mit einer einzigen Ladung zu bewältigen. (Das ist mehr als die 22-Meilen-Reichweite des Vorgängermodells.)
Noch kein Wort über die Preisgestaltung für dieses größere Modell der zweiten Generation. Vielleicht ist dies einer dieser „wenn Sie fragen müssen“-Momente. ;D
Wir sehen uns nächste Woche!
Angebot der Woche
Wir haben in den letzten zwei Jahren viele SPACs gesehen. aber was ist mit einem doppelten SPAC? Ja, es ist passiert.
Ich rede von Wejodie britische Automotive-Datenaustauschplattform, die im November 2021 nach der Fusion mit der Zweckgesellschaft via an die Börse ging Virtuoso Acquisition Corp bei einer impliziten Bewertung von 800 Millionen US-Dollar.
Aber was ist das? Das Unternehmen gab am 10. Januar bekannt, dass es nun soweit ist einer Fusion zugestimmt mit einem von einer Private-Equity-Firma geschaffenen SPAC TKB Kapital, in einem Deal, der 100 Millionen Dollar einbringen könnte. Und das ist Geld, das Wejo braucht.
Es scheint, dass dieses neueste SPAC die Boje ist, die Wejo benutzt, um es über Wasser zu halten. Es ist nicht nur so, dass der Aktienkurs von Wejo unter 1 $ je Aktie gefallen ist; Das Unternehmen verbrennt auch Bargeld.
Wejo warnte im November, dass es einen Barbestand von 15 Millionen US-Dollar habe, der das Unternehmen für einen „sehr kurzen Zeitraum“ ernähren würde.
Wejo ist ungefähr zwei Jahre davon entfernt, lebenserhaltende Einnahmen zu erzielen, die keine Insolvenz anmelden. Um dem Szenario ein kleines zusätzliches finanzielles Drama hinzuzufügen, schuldet Wejo auch etwas Palantir Millionen von Dollar, pro ein Kommentar von Chris Bryant in Bloomberg.
Dieser doppelte SPAC ist ein seltsamer. Ich habe das nagende Gefühl, dass einige andere scheiternde SPACs dieselbe Taktik ausprobieren werden.
Andere Angebote, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Apollo Future Mobility Group vereinbart, chinesischen Elektrofahrzeughersteller zu kaufen WM Motor Holdings für 2,02 Milliarden Dollar. Die Übernahme muss noch behördliche Genehmigungen erfüllen.
Hystarein grünes Wasserstoff-Startup mit Sitz in Norwegen, 26 Millionen Dollar gesammelt in einer Serie-B-Runde gemeinsam geführt von AP Ventures und Mitsubishi Corp. Zu den weiteren Investoren gehörten Nippon Steel Trading, die in Belgien ansässige Investmentgesellschaft Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures und Firda.
Ottopiaein israelisches Teleoperationsunternehmen, das sich auf die Branchen Landwirtschaft, Bauwesen, Zustellung auf der letzten Meile, Logistik und Mobilität konzentriert, hat in seiner Finanzierungsrunde der Serie A 14,5 Millionen US-Dollar aufgebracht, die den Giganten des öffentlichen Verkehrs anzog ComfortDelGro als Investor. Weitere Teilnehmer waren der AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture und Next Gear Ventures. T
Oxbotica, ein Start-up aus England, das Software für den Antrieb autonomer Fahrzeuge entwickelt, sammelte 140 Millionen US-Dollar in einer Serie-C-Runde, die Investitionen von der japanischen Aioi Nissay Dowa Insurance Co. und Corporate VC ENEOS Innovation Partners umfasste. Beteiligt waren auch die bestehenden Investoren BGF, der Sicherheitsausrüstungskonzern Halma, der Gastgewerbe- und Freizeitinvestor Hostplus, Kiko Ventures, das Online-Shopping-Unternehmen Ocado Group, Tencent, Venture Science und der Automobilzulieferer ZF.
Tianqi Lithium Corp. zugestimmt zu kaufen Der australische Lithium-Explorer Essential Metals Ltd hat einen Deal in Höhe von 136 Millionen AUD (94 Millionen USD) abgeschlossen, der schätzungsweise eine ausreichende Versorgung für rund 10 Millionen Elektrofahrzeuge bietet.
Bemerkenswerte Lesungen und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Aurora gibt ein Fortschrittsbericht zu FreightWaves.
Wie geht es weiter mit Pittsburgh? autonome Fahrzeugszene?
FAS
Die Nationale Straßenverkehrssicherheitsbehörde ist anscheinend „wirklich schnell arbeiten“ über die Tesla Autopilot-Untersuchung, die im August 2021 eröffnet wurde. Apropos Druck auf Tesla, es könnte noch mehr danach kommen Das Abfangen veröffentlichte Videos und Fotos von einer Massenkarambolage mit acht Autos auf der Bay Bridge von San Francisco, die von einem Tesla Model S verursacht wurde.
Elektrofahrzeuge, Batterien und Aufladen
Luzide Gruppe produzierte im Jahr 2022 7.180 seiner Luxus-Air-Limousinen und übertraf damit seine zuvor gesenkte Prognose für das Jahr. Lucid passte seine Prognose im vergangenen Herbst an und gab an, im Jahr 2022 6.000 bis 7.000 Fahrzeuge zu produzieren.
Nicola verlegt seine Batteriefertigung offiziell von Cypress, Kalifornien, in seine Produktionsstätte in Coolidge, Arizona. Der Umzug soll Anfang des dritten Quartals abgeschlossen sein. Die Produktion wird in Cypress im zweiten Quartal fortgesetzt.
Proterra produzierte seine erste kommerzielle EV-Batterie an seinem neue Fabrik in Greer, South Carolina. Das Unternehmen nennt die Fabrik „Powered 1“ und glaubt daran wird die größte Batteriefertigungsanlage in den Vereinigten Staaten für elektrische Nutzfahrzeuge sein.
Tesla plant, rund 770 Millionen US-Dollar in eine Erweiterung seiner Fabrik in der Nähe von Austin zu investieren, die einen Werkzeugbau, eine Einrichtung zum Testen von Batteriezellen und eine weitere zur Herstellung von Kathoden- und Antriebseinheiten umfasst. Tesla gab an, die neuen Einrichtungen noch in diesem Jahr bauen zu wollen.
Zeekrdie Premiummarke unter Geely Holding Co.begann mit der Serienproduktion seines zweiten Modells, eines Elektro-Transporters namens Zeekr 009.
Menschen
Carvanader Online-Gebrauchtwagenhändler, kämpft weiter und es ist Arbeiter schneiden da die Verkäufe langsamer werden und es versucht, seine Schuldenlast von 7 Milliarden US-Dollar zu bewältigen.
Kreuzfahrt hat Nilka Thomas als neuer Chief Human Resources Officer. Thomas, der zuletzt in einer ähnlichen Position bei Lyft tätig war, tritt die Nachfolge von Arden Hoffman bei Cruise an. Thomas verbrachte außerdem 13 Jahre bei Google und leitete dort die Aktivitäten mit den Schwerpunkten Rekrutierung, D&I, Mitarbeiterengagement, HR-Governance und Mitarbeiterbeziehungen.
Hyzon-Motorender Anbieter von Hochleistungs-Elektrofahrzeugen mit Brennstoffzellen, ernannt John Edgley als Präsident der internationalen Operationen.
KI skalieren, das in San Francisco ansässige Unternehmen, das Software und Menschen verwendet, um Bild-, Text-, Sprach- und Videodaten für Unternehmen zu kennzeichnen, die Algorithmen für maschinelles Lernen entwickeln, hat 20 % seiner Belegschaft entlassen. Wie viele Menschen bei Scale AI arbeiten, sagte das Unternehmen nicht. Bereits im Februar 2022 teilte das Unternehmen Tech mit, dass es etwa 450 Mitarbeiter beschäftigt.