Nach den GM- und Ford-Deals muss Tesla sein Supercharger-Netzwerk in weniger als drei Jahren verdoppeln, sonst riskiert es eine Gegenreaktion der Eigentümer
Wenn Tesla will Um den Ruf seines Supercharger-Netzwerks aufrechtzuerhalten, muss noch einiges getan werden.
Der Autohersteller hat kürzlich zugestimmt, ab dem nächsten Jahr einen großen Teil seiner Ladegeräte für Ford und GM zu öffnen. Der Schritt verspricht, das Geschäftsergebnis von Tesla zu verbessern, da das Unternehmen beginnt, eine kostspielige Kapitalinvestition zu monetarisieren, birgt jedoch auch die Gefahr, bestehende und zukünftige Eigentümer zu verärgern, die bald mit mehr Konkurrenz um Laderaum zu kämpfen haben werden.
Derzeit können Tesla-Fahrer im größten und am besten verteilten Netzwerk in den USA laden, das einige der elegantesten Hardware und Technologien nutzt. Angesichts der Gesamtflottengröße von Tesla in den USA konkurrieren nur etwa 80 Autos um eine Ladestation. Diese geringe Zahl hat dazu geführt, dass die Wartezeiten in der Regel minimal bis gar nicht vorhanden sind. (Feiertage und Wochenenden an Orten mit hohem Verkehrsaufkommen sind natürlich Ausnahmen.) Das Fahrzeug-Lade-Verhältnis von Tesla ist mehr als doppelt so gut wie das seiner Konkurrenten zusammen.
Aber die Deals mit Ford und GM stellen diese Zahlen in Frage, da von den 19.210, die Tesla bisher installiert hat, mehr als 12.000 Supercharger-Stände eröffnet wurden. Sowohl GM als auch Ford haben heute eine große Anzahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße – etwa 120.000 bzw. 90.000 – und sie planen, die Produktion in Nordamerika deutlich zu steigern.
Tesla-Besitzer werden im nächsten Jahr wahrscheinlich einige Schmerzen verspüren. Angesichts der Produktionsziele von GM und Ford ist es wahrscheinlich, dass die beiden Autohersteller dieses Jahr fast eine Viertelmillion mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße bringen werden und im nächsten Jahr fast eine Dreiviertelmillion. Bis 2025 könnten sie möglicherweise jährlich zusammen 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen. Damit würde ihre gesamte Elektrofahrzeugflotte bis 2025 auf etwa 2,5 bis 3 Millionen Fahrzeuge anwachsen.