Tesla entlässt 229 Autopilot-Arbeiter, schließt Büro in San Mateo, Einreichung bestätigt – Tech

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Tesla entlässt 229 Mitarbeiter für die Datenanmerkung, die Teil des größeren Autopilot-Teams des Unternehmens sind, und schließt das Büro in San Mateo, Kalifornien, in dem sie gearbeitet haben, laut a Zulassungsantrag in Kalifornien.

Tech berichtete zuvor, dass fast 200 Mitarbeiter entlassen wurden, so Quellen, die mit Tech unter der Bedingung der Anonymität sprachen. Bloomberg war der zuerst die Entlassungen melden, die jetzt durch eine Bekanntmachung des Arbeitnehmeranpassungs- und Umschulungsanzeigegesetzes bestätigt wurden. Der WARN ACT verlangt von Arbeitgebern, die Massenentlassungen durchführen, eine 60-tägige Kündigungsfrist für betroffene Arbeitnehmer.

Das Büro in San Mateo beschäftigte 276 Mitarbeiter. Die verbleibenden 47 Mitarbeiter könnten laut Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, zur Arbeit in Teslas Buffalo Autopilot-Büro geschickt werden. Die meisten Arbeiter arbeiteten in mäßig gering qualifizierten, niedrig bezahlten Jobs, wie zum Beispiel der Autopilot-Datenkennzeichnung, bei der laut einer Quelle festgestellt wird, ob der Algorithmus von Tesla ein Objekt gut oder schlecht identifiziert hat.

Die Quelle stellte fest, dass Entlassungen dieses Teams monatelang auf dem Tisch lagen und dass die Arbeit nach Buffalo ausgelagert werden würde.

Die Entlassungen sind Teil des 10-prozentigen Personalabbaus, den Tesla-CEO Elon Musk im vergangenen Monat angekündigt hatte.

Das Versäumnis, eine WARN-Meldung abzugeben, hat bereits zu mindestens einer Klage geführt. Anwälte, die zwei ehemalige Tesla-Mitarbeiter vertreten, denen Mitte Juni gekündigt wurde, reichten im Juni eine Klage beim US-Bezirksgericht für den westlichen Bezirk von Texas ein, in der behauptet wird, das Unternehmen habe in einer kürzlichen Runde die nach Bundesgesetz vorgeschriebene 60-tägige Vorankündigung nicht eingehalten von Entlassungen.

Letzte Woche reichten die Anwälte der Kläger einen Eilantrag ein, in dem sie einen Richter aufforderten, dem Hersteller von Elektrofahrzeugen zu verbieten, Arbeiter zu zwingen, Freigaben zu unterschreiben, im Austausch für eine geringere Abfindung als das Bundesgesetz vorsieht.

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