Tesla hat endlich sein Cybercab vorgestellt, und es sieht aus wie ein kleinerer, schlankerer Cybertruck. Und während viele damit gerechnet hatten, dass es mindestens einen Prototyp eines Robotertaxi ohne Lenkrad und Pedale geben würde, begeisterte Tesla-Chef Elon Musk seine Fans mit einer Aufstellung von 20 Fahrzeugen.
Das auffällige „We, Robot“-Event fand am Donnerstag im Warner Bros. Discovery Studio statt. Bevor er die Bühne betrat, ging Musk zu einem Robotertaxi, das seine Selbstmordtüren öffnete, und führte eine kurze Demo durch die gepflegten Straßen des Hollywood-Studios.
Tesla sollte ursprünglich im August sein Robotaxi oder Cybercab vorstellen, verzögerte die Enthüllung jedoch, nachdem der Geschäftsführer eine „wichtige Designänderung an der Vorderseite“ gefordert hatte.
Die Enthüllung des Robotaxi ist Teil von Teslas Bestrebungen, in diesem Jahr „alles für die Autonomie zu tun“, nachdem das Unternehmen von der Priorisierung der Produktion eines 25.000-Dollar-Elektrofahrzeugs abgewichen ist und 10 % des Personals, darunter den Großteil des Ladeteams, entlassen hat. Aber Musks Vision einer Zukunft des autonomen Fahrens ist seit Jahren im Spiel und ein großer Teil des Grundes, warum Anleger die Tesla-Aktie nicht als Autohersteller, sondern als Technologieunternehmen bewerten.
Der Cybercab-Prototyp stellt die Hälfte des Geschäftskonzepts dar, das Musk seit mindestens 2019 entwickelt hat und bei dem der Autohersteller seine eigene Flotte dedizierter Robotaxis auf einer Tesla-Ride-Hail-App betreiben würde, die Tesla anbietet gehänselt während seines Investorengesprächs im ersten Quartal.
Musk hat die andere Hälfte der Strategie als ähnlich zu Uber oder Airbnb beschrieben, wo Tesla-Besitzer ihre entsprechend ausgestatteten Fahrzeuge zu Teslas Ride-Hailing-App hinzufügen können, um zusätzliches Geld zu verdienen, wenn die Autos nicht genutzt werden, und Tesla übernimmt 25 % bis 30 % des Umsatzes (ähnlich der Take-Rate im App Store von Apple). Musk sagte auch, dass Tesla davon ausgegangen sei, dass Fahrten mit dem Robotaxi weniger kosten würden als mit öffentlichen Verkehrsmitteln, sagte aber nicht, bis wann.
„Bis Mitte nächsten Jahres werden wir über eine Million Tesla-Autos mit Full Self-Driving-Hardware und allen Funktionen auf der Straße haben, und zwar mit einem Zuverlässigkeitsniveau, bei dem wir davon ausgehen, dass niemand darauf achten muss, was bedeutet, dass Sie fahren können.“ zum Schlafen“, sagte Musk beim Autonomy Day 2019 von Tesla. „Aus unserer Sicht, wenn Sie ein Jahr vorspulen, vielleicht ein Jahr und drei Monate, aber nächstes Jahr werden wir mit Sicherheit über eine Million Robotaxis auf der Straße haben. Die Flotte erwacht mit einem drahtlosen Update. Das ist alles was es braucht.“ Das ist bis 2020 natürlich noch nicht geschehen.
Die Full Self-Driving-Software von Tesla, die heute in Hunderttausenden Fahrzeugen zum Einsatz kommt, verlässt sich ausschließlich auf Kameras, um die Umgebung wahrzunehmen. Branchenexperten sagen, dass dieser rein visionäre Ansatz der Grund dafür ist, dass die Software trotz ihres Namens immer noch nicht vollständig autonom fährt. FSD kann viele Aufgaben des automatisierten Fahrens übernehmen, erfordert jedoch immer noch einen Menschen am Steuer, der aufmerksam bleibt und bei Bedarf übernimmt.
Es ist auch nicht klar, ob die bestehenden Teslas überhaupt über die richtige Hardware verfügen, um in die völlig selbstfahrende Zukunft zu gelangen, die Musk seit Jahren verspricht. Als Musk hat auf X gepostet Im Juli ist die etwa fünffache Erhöhung der Parameteranzahl, die für die Stromversorgung von Teslas KI der nächsten Generation erforderlich ist, „ohne eine Aufrüstung des Fahrzeuginferenzcomputers sehr schwer zu erreichen.“
Unabhängig davon muss Tesla den Sicherheitsnachweis erbringen, wenn es das autonome Fahren der Stufe 4 kommerzialisieren will – was bedeutet, dass das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen selbst fahren kann, ohne dass ein Mensch die Kontrolle übernehmen muss. Gegen Tesla wurden zahlreiche bundesstaatliche Ermittlungen wegen tödlicher Unfälle eingeleitet, die sich ereigneten, während Autopilot, Teslas untergeordnetes fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, in Betrieb war. In Kalifornien gibt es das strengste Genehmigungsverfahren für Tests und den Einsatz autonomer Fahrzeuge. In den meisten anderen Bundesstaaten müsste Tesla jedoch zumindest nachweisen, dass seine Fahrzeuge in der Lage sind, sich selbst sicher ans Ziel zu bringen.
Dann wäre da noch das Problem, dass das Cybercab keine Lenkräder oder Pedale hat, was dazu führen würde, dass es nicht den Bundesgesetzen zur Fahrzeugsicherheit entspricht. GM’s Cruise hatte zuvor versucht, sein speziell gebautes Robotaxi, den Origin, in Produktion zu bringen, konnte jedoch nicht die erforderlichen Genehmigungen der National Highway Traffic and Safety Administration erhalten, bevor er das Projekt verwarf.
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