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Kirsten Korosec ist noch im Urlaub, also habt ihr mich wieder! Heute ist der große Tesla Aktionärsabstimmung. Wir werden unter anderem endlich erfahren, ob die Investoren der Meinung sind, dass Elon Musk sein 56-Milliarden-Dollar-Gehaltspaket verdient. Und wenn nicht, wird Musk seine Drohungen wahr machen und Tesla verlassen, damit er sich auf xAI oder SpaceX oder nur X konzentrieren kann?!
Sie haben wahrscheinlich die atemlosen und eifrigen Bitten der Tesla-Vorstandsmitglieder, Aktionäre und Musk selbst mitbekommen, die die Investoren aufforderten, für das Vergütungspaket zu stimmen. Musk und seine Unterstützer haben behauptet, dass ihm ein solch astronomisches Vermögen zusteht, weil er alle vereinbarten Ziele erreicht hat, die er ihrer Meinung nach erreicht hat. Doch bevor die Aktionärsabstimmung beginnt, sollten wir uns noch einmal ansehen, warum Finanzministerin Kathaleen McCormick die „Neuratifizierung“ des Pakets im Januar abgelehnt hat.
Ihr beherrschendes Thema? Musk hat einen so großen Einfluss auf Tesla und dessen Vorstand, dass es keine substanziellen Verhandlungen gab, als das Unternehmen 2017–2018 diesen Deal mit ihm aushandelte.
Wir werden die Situation beobachten und darüber berichten. Schauen Sie also später noch einmal vorbei, um Updates zu erhalten.
— Rebecca Bellan
Ein kleiner Vogel
Ein Vögelchen kam zu dem leitenden Reporter Sean O’Kane und erzählte ihm, dass Ford warb Mitarbeiter beim Elektroauto-Startup Canoo ab. Das führte O’Kane in die Welt von LinkedIn, wo er erfuhr, dass Ford ziemlich damit beschäftigt war, Talente bei Konkurrenten und Technologiegiganten wie Rivian, Tesla, der Formel 1 und Apple abzuwerben. Das Ergebnis? Ford nutzt das jüngste Chaos in der Autoindustrie, um sein geheimes Low-Cost-Elektroauto-Team aufzubauen.
Haben Sie einen Tipp für uns? Senden Sie eine E-Mail an Kirsten Korosec unter [email protected], Sean O’Kane unter [email protected] oder Rebecca Bellan unter [email protected]. Oder sehen Sie sich diese Anweisungen an, um zu erfahren, wie Sie uns über verschlüsselte Messaging-Apps oder SecureDrop kontaktieren können.
Angebote!
General Motors gibt Kreuzfahrt ein Rettungsanker im Wert von 850 Millionen Dollar, da das Robotaxi-Unternehmen langsam wieder in den Markt einsteigt. Das Geld ist eine Art Überbrückung, die Cruise helfen soll, seinen täglichen Betrieb zu finanzieren, bis es „die richtige langfristige, kapitaleffiziente Strategie finden kann, einschließlich neuer Partnerschaften und externer Finanzierung“.
Dies scheint zwar ein großer Kapitalaufwand zu sein, insbesondere da GM bereits über 8 Milliarden Dollar in Cruise investiert hat, aber diese 850 Millionen Dollar sind Hunderte von Millionen weniger, als der Autohersteller dieses Jahr wahrscheinlich für Cruise ausgegeben hätte. GM teilte den Investoren Ende letzten Jahres mit, dass es die Ausgaben für Cruise nach einer Reihe von Sicherheitsvorfällen, die dazu führten, dass Cruise im November 2023 seine gesamte Flotte stilllegte, drastisch kürzen werde.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregten …
DescartesDas Logistikunternehmen hat BoxTop-Technologienein Anbieter von Versandmanagementlösungen für kleine bis mittelgroße Logistikdienstleister, für 13 Millionen Dollar, teilte das Unternehmen Tech per E-Mail mit.
FLOein Betreiber von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, hat sich 136 Millionen Dollar an langfristigem Kapital gesichert, hauptsächlich aus einer von Export Development Canada geleiteten Finanzierungsrunde der Serie E. Die Mittel werden FLO dabei helfen, den Ausbau seines Ladenetzes in den USA und Kanada zu beschleunigen und die Einführung seiner neuen Ladeprodukte voranzutreiben, heißt es in einer Erklärung des Startups.
Fly E-Bikeein in New York ansässiger E-Bike-Händler, der sich auf die Zustellung von Lebensmitteln auf der letzten Meile spezialisiert hat, ging letzte Woche mit einem Eröffnungskurs von 4,78 Dollar pro Aktie an die Nasdaq. Die Aktie ist seitdem um fast 20 % gefallen.
General MotorsDer Vorstand von ‚ hat einem neuen Aktienrückkaufplan zugestimmt, der bis zu 6 Milliarden Dollar an ausstehenden Stammaktien zurückkaufen soll, um den Anlegern mehr Gewinnchancen zu bieten, heißt es in einer Pressemitteilung. Der Autohersteller erhöhte im ersten Quartal außerdem seine Aktiendividende um 33 %, von 0,09 auf 0,12 Dollar pro Aktie.
Tern AIDas Ortungssystem von soll eine kostengünstige Alternative zu GPS bieten. Das Startup hat gerade 4,4 Millionen US-Dollar Startkapital von Scout Ventures, Shadow Capital, Bravo Victor VC und Veteran Fund erhalten.
Belgisches Transport- und Logistikmanagement-Startup Qargo hat in einer von Balderton Capital geleiteten Serie A 14 Millionen US-Dollar aufgebracht. Qargos Ziel ist es, die Logistikbranche bei der Digitalisierung zu unterstützen, um Effizienz zu schaffen, Kosten zu senken und Emissionen zu reduzieren.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
Neben der Finanzierung durch GM, Kreuzfahrt gab außerdem bekannt, dass das Unternehmen mit einer kleinen Fahrzeugflotte nach Houston zurückgekehrt ist. Am Steuer wird ein menschlicher Sicherheitsfahrer sitzen, während Cruise seine Technologie langsam und sorgfältig überprüft.
Mai Mobilität startet eine autonomer Shuttle-Service in Detroit für Einwohner mit Behinderungen oder über 65 Jahre. Ab dem 20. Juni wird May drei AVs einsetzen, von denen zwei rollstuhlgerecht sind, um den Teilnehmern den Weg zu Gesundheitseinrichtungen, Einkaufszentren, zur Arbeit und zu sozialen Aktivitäten zu erleichtern.
Waymo gab seinen zweiten Rückruf heraus, nachdem eines seiner Robotertaxis in Phoenix gegen einen Telefonmast gefahren war. Der Rückruf war ein drahtloses Update, das dem Waymo Driver helfen sollte, Kollisionen mit schmalen, festen Objekten zu vermeiden.
Elektrofahrzeuge, Laden und Batterien
Aptera ist das perfekte Beispiel dafür, wie Crowdfunding kann schiefgehen. Das Startup sammelte über 100 Millionen Dollar von Privatanlegern ein, die durch auffällige Social-Media-Kampagnen angelockt wurden. Bislang hat Aptera jedoch nichts vorzuweisen.
Der Europäische Kommission hat abgeschlossen dass die chinesische Elektrofahrzeugindustrie unter unfairer Subventionierung leidet, die sie zu einer Bedrohung für EU-Elektrofahrzeughersteller macht. Deshalb werden chinesische Elektrofahrzeuge mit höheren Zöllen belegt. Zum Beispiel BYD würde einen Zoll von 17,4 % bedeuten, GeelyDas wären 20% und SAICDas sind satte 38,1 %.
Nun, das haben wir definitiv kommen sehen. Fisker hat seinen ersten Rückruf für seinen problematischen Ocean SUV aufgrund von Problemen mit den Warnleuchten herausgegeben. Der Rückruf erfolgt, da Fisker am Rande der Insolvenz steht und seine Belegschaft bis auf die Knochen reduziert hat.
Rivian zunächst schien es, als sei alles ein wenig chaotisch. Aber mit der überarbeiteten Version seiner ersten beiden Verbraucherfahrzeuge (über die Sie weiter unten mehr lesen können!), die effizienter gebaut werden, und Rivian’s Entscheidung, Pläne zum Bau einer Fabrik in Georgia aufzugeben, wird der Überlebensweg des EV-Startups klarer.
Mitfahrdienst
Schwelgen startete 2021 in New York City einen reinen Tesla-Fahrdienst, der ausschließlich aus Mitarbeitern besteht. Jetzt gibt das Unternehmen das Mitarbeitermodell zugunsten eines Gig-Worker-Modells auf, das den Konkurrenten Lyft und Uber ähnelt. Dabei muss Revel seine 1.000 Fahrer entlassen.
Die Räder dieser Woche
Was ist „Die Räder dieser Woche“? Hier haben Sie die Möglichkeit, mehr über die verschiedenen Transportprodukte zu erfahren, die wir testen, sei es ein Elektro- oder Hybridauto, ein E-Bike oder sogar eine Fahrt in einem autonomen Fahrzeug.
Bevor Kirsten in den Urlaub fuhr, probierte sie Rivian mit den überarbeiteten Modellen R1T und R1S aus. Mal sehen, was sie dabei gelernt hat.
Ich saß kürzlich am Steuer der nächsten Generation Rivian R1T Und R1S. Wer tiefer eintauchen möchte, kann meine Geschichte darüber lesen, warum diese Aktualisierung wichtig ist und welche neuen Teile und Funktionen die Kunden erwarten können.
Für Leute, die die Highlights sehen möchten, hier ein paar kurze Hinweise zu einigen wichtigen Änderungen.
Die Fahrqualität, insbesondere die Straßengeräusche und die Federung, wurden in der R1-Reihe der nächsten Generation deutlich verbessert. Die Fahrqualität der ersten R1S-Generation war Anlass für Beschwerden, daher hätte diese Verbesserung zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können.
Ich hatte auch die Gelegenheit, das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem zu testen. Die R1-Fahrzeuge der ersten Generation verfügen ebenfalls über ADAS, aber dieses wird durch viele neue Sensoren, Computer und Software unterstützt. Der Autohersteller nennt es die „Rivian Autonomy Platform“, aber ich werde das nicht tun, weil ich ein Pedant bin, was das ist und was ist nicht Autonomie. Im Moment handelt es sich hierbei um ein praktisches System und es wird erwartet, dass der Fahrer immer die Kontrolle behält.
Allerdings gibt es hier jede Menge Möglichkeiten. Der Wahrnehmungsstapel umfasst 11 Kameras, fünf Radargeräte, einen Rechner, der zehnmal leistungsfähiger ist als der in den Fahrzeugen der ersten Generation, und etwas, das das Unternehmen als „KI-Vorhersagetechnologie“ beschreibt. Und dieses System ist Standard.
Rivian wird auch eine Premiumversion des Systems anbieten, die Rivian Autonomy Platform+. Ich hatte Gelegenheit, eine Funktion dieser Premiumversion zu testen, die „Spurwechsel auf Befehl“ heißt. Diese Funktion, die nur auf Schnellstraßen verfügbar ist, wechselt das Fahrzeug auf eine andere Spur, wenn der Fahrer den Blinker betätigt. Die Funktion funktionierte, obwohl ich bemerkte, dass es einen Moment dauerte, bis das Fahrzeug in der Mitte der Spur lag.
Rivian sagt, dass in den kommenden Monaten weitere automatisierte Fahrfunktionen auf diesem Premiumsystem eingeführt werden.