Tech Mobility ist wöchentlich Newsletter rund um das Thema Transport. Melden Sie sich hier an – klicken Sie einfach auf Tech Mobility – um den Newsletter jedes Wochenende in Ihrem Posteingang zu erhalten. Kostenlos abonnieren.
Willkommen zurück zu Tech-Mobilität – Ihr zentraler Knotenpunkt für Neuigkeiten und Einblicke in die Zukunft des Transportwesens. Erinnern Sie sich an die letzte Ausgabe von Tech Mobility, als ich schrieb, dass die Räder anfingen, sich zu lösen Fisker Bus? Meine Güte. Haben sie.
Um Sie auf den neuesten Stand zu bringen: Fisker gab am 18. März eine Warnung heraus, dass das Unternehmen die Produktion für sechs Wochen pausieren werde und nur über 121 Millionen US-Dollar an Bargeld und Zahlungsmitteläquivalenten verfüge, von denen 32 Millionen US-Dollar eingeschränkt oder nicht sofort verfügbar seien. Das Unternehmen rechnete mit einem Kapitalzufluss von 150 Millionen US-Dollar über Wandelschuldverschreibungen und einer möglichen Partnerschaft mit einem anderen Autohersteller. Diese Hoffnungen verbrannten so schnell wie ein benzingetränkter Lappen, als die Verhandlungen zwischen Fisker und dem großen Autohersteller – angeblich Nissan – scheiterten und den Wandelanleihe-Deal in Gefahr brachten.
Die Aktien stürzten um 28 % ab, der Handel wurde eingestellt und in einem letzten Schlag wurde die New Yorker Börse sagte, es unternehme Schritte, um Fisker von der Börse zu entfernen.
Das sind alles Symptome eines größeren Problems innerhalb des Unternehmens, darunter eines besonders peinlichen Problems, das TC-Reporter Sean O’Kane aufgedeckt hat. Der Tl;dr: Fisker verlor vorübergehend den Überblick über Kundenzahlungen in Millionenhöhe, als es die Lieferungen ausweitete, was zu einer internen Prüfung führte, die im Dezember begann und deren Abschluss Monate dauerte.
Okay, lasst uns auf den Rest eingehen, einschließlich des bankrotten Elektroauto-Startups Ankünfte Vermögenswerte landeten, ein Profil beim Start Ionobell in der Hoffnung, die Reichweite von Elektrofahrzeugen durch recycelte Silizium-Batteriematerialien zu erhöhen und eine Milliarde US-Dollar dafür zu gewinnen Klar.
Ein kleiner Vogel
Gründer, Investoren, Ingenieure, Politiker und andere erzählen uns Dinge. Und wir sind hier, um die überprüfbaren Informationen weiterzugeben, die diese haben kleine Vögel mit uns geteilt haben.
Hast du einen Tipp für uns? Email Kirsten Korosec unter [email protected] oder Sean O’Kane [email protected]. Wenn Sie lieber anonym bleiben möchten, Klicken Sie hier, um mit uns Kontakt aufzunehmeneinschließlich SecureDrop (Anleitung hier) und verschiedene verschlüsselte Messaging-Apps.
Angebot der Woche
Heutzutage ist es nicht einfach, Führungskraft bei einem EV-Startup zu sein. Fragen Sie einfach die Leute von Fisker. (Entschuldigung, zu früh?)
Bei all den Insolvenzen von Elektroauto-Startups und anderen düsteren Ereignissen gab es auch einige positive Nachrichten. Klardas seine eigenen Probleme hatte, sammelte eine weitere Milliarde US-Dollar von seinem größten Geldgeber, Saudi-Arabien. Ayar Dritte Investitioneine Tochtergesellschaft des Saudi-Arabiens Public Investment Fund, stimmte dem Kauf von Lucid-Aktien im Wert von 1 Milliarde US-Dollar zu, was den derzeitigen Anteil des Königreichs von rund 60 % erhöhen wird.
Die Steigerung um eine Milliarde US-Dollar ist eine Menge Geld, aber sie hält nicht lange an, wenn man versucht, Fahrzeuge zu entwerfen, herzustellen, zu verkaufen und zu warten. Dies verschafft Lucid einen wichtigen Kapitalpuffer; Es beendet jedoch nicht seine existenzielle Krise. Das Unternehmen muss sein nächstes Fahrzeug, den Gravity SUV, erfolgreich auf den Markt bringen und neue Geschäfte für seine bestehende Air-Limousine akquirieren, wenn es überleben und wachsen will.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Cyvl.ai, ein Startup aus der Region Boston, das Kommunen und Tiefbauunternehmen dabei hilft, den Zustand der Verkehrsinfrastruktur zu verfolgen, hat in einer von Companyon Ventures angeführten Runde unter Beteiligung von Argon Ventures, Aero X Ventures und Alumni Ventures 6 Millionen US-Dollar eingesammelt. Auch die bestehenden Investoren MassVentures, Launch Capital und RiverPark Ventures beteiligten sich.
Glut, ein schottisches Startup, das eines der ersten vollelektrischen Überlandbusnetze Großbritanniens aufbaut, hat in einer von Inven Capital angeführten Serie-A-Runde 14 Millionen US-Dollar eingesammelt. Auch die Investoren 2150 und AENU beteiligten sich.
Ionobell, ein Start-up-Unternehmen im Seed-Stadium, das angibt, dass sein Siliziummaterial günstiger sein wird als das der etablierten Konkurrenz und dazu beitragen wird, die Reichweite von Elektrofahrzeugbatterien zu erhöhen, hat eine unbezahlte Seed-Verlängerung im Wert von 3,9 Millionen US-Dollar abgeschlossen, wie Tech exklusiv erfahren hat. Dynamo Ventures und Trucks VC führten die Runde an.
Eiserner Schäferhundein Startup, das Speditionssoftware für Makler und Auftragnehmer entwickelt hat, hat in einer von SJF Ventures angeführten Serie-B-Runde unter Beteiligung von Grand Ventures, Supply Chain Ventures und anderen strategischen Partnern in der Baubranche 10 Millionen US-Dollar eingesammelt.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
ADAS
Tesla wird jedem Kunden in den USA eine kostenlose einmonatige Testversion seines 12.000 US-Dollar teuren Fahrerassistenzsystems Full Self-Driving Beta anbieten, vorausgesetzt, er verfügt über ein Auto mit kompatibler Hardware. Berichten zufolge schreibt das Unternehmen auf Wunsch von CEO Elon Musk außerdem vor, dass potenzielle Käufer eine Demo der Software erhalten, bevor sie einen neuen Tesla kaufen. Es scheint, dass Tesla sich FSD als weiteren finanziellen Hebel zunutze macht, da die Gewinne aus dem Automobilverkauf schrumpfen.
Elektrofahrzeuge, Ladegeräte und Batterien
Ankunft verkaufte einige seiner Vermögenswerte, darunter moderne Fertigungsanlagen, an Kanu, ein weiteres kämpfendes Startup, das versucht, Elektrofahrzeuge zu bauen und zu verkaufen. Ihr könnt euch das Zeug nicht ausdenken, Leute!
Der US-Umweltschutzbehörde angekündigt neue Abgasnormen für schwere Nutzfahrzeuge, die von 2027 bis 2032 in den USA verkauft werden, eine Regelung, die die Menge an Schadstoffen, die neue schwere Lkw ausstoßen, zunehmend begrenzen wird. Die Vorschriften technisch Wir schreiben nicht vor, dass diese umweltfreundlichen Schwerlastkraftwagen elektrisch sein müssen, sondern lassen die Hersteller entscheiden, wie sie die Standards erfüllen, sei es durch wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen, eine bessere Kraftstoffeffizienz oder einen anderen alternativen Kraftstoff. Viele glauben jedoch, dass dies einen Aufschwung bei batterieelektrischen Schwerlastkraftwagen bedeuten wird. Berücksichtigen Sie die möglichen Auswirkungen dieser Regel: Die Kategorie „Schwerlastkraftwagen“ gilt für mehr als 100 Fahrzeugtypen, darunter Berufsfahrzeuge wie Lieferwagen, Mülltransporter, öffentliche Versorgungsfahrzeuge, Nahverkehrs-, Shuttle- und Schulbusse sowie Sattelzugmaschinen .
Technik im Auto
GM hat eine weitere Führungskraft verloren, die Teil der Software- und Digitaldienstleistungsbemühungen des Unternehmens war. Sie erinnern sich vielleicht an den ehemaligen Apple-Manager Mike Abbott, der Executive Vice President für Software und Services bei GM war. zurückgetreten Anfang dieses Monats wegen gesundheitlicher Probleme. Jetzt ist Edward Kummer, ein ehemaliger Präsident des Online-Geschäfts von Nordstrom Rack, der 2021 zu GM kam, um das neue Digital-Business-Team zu leiten, verstorben. berichteten die Detroit News.
Die Räder dieser Woche
Bildnachweis: Kirsten Korosec
Ich teste selten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, aber diese Woche habe ich eine Ausnahme gemacht, als ich die Gelegenheit hatte, ein paar hundert Meilen hinter dem Steuer eines zu verbringen 2024 Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE. Und technisch gesehen, Leute, verfügt dieser über einen Sechszylinder-Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug-Antriebsstrang, das ist also immer noch in Frage, oder?
Meine Erfahrung mit dem Land Rover Defender habe ich ausschließlich mit Karosserie-auf-Rahmen-Modellen gemacht, die Jahrzehnte alt sind. Deshalb freute ich mich darauf, endlich in die moderne Version zu steigen, die Land Rover 2020 offiziell zurückbrachte. Die von mir gefahrene Ausstattung, die knapp 88.000 US-Dollar kostete und einige teure Upgrades und 22-Zoll-Räder beinhaltete, ist wahrscheinlich dafür geeignet gut betuchter städtischer Kunde. Aber mit anderen Reifen könnte dieser Defender mit Aluminium-Monocoque-Struktur auch im Gelände problemlos zurechtkommen. Ich habe auf unbefestigten Straßen herumgespielt – kein Kriechen von Steinen – und es hat sich gut verhalten, ohne Quietschen, Rasseln oder Klappern, selbst auf Waschbrettgelände.
Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem hat mir nicht gefallen, insbesondere die Art und Weise, wie der Fahrer den adaptiven Tempomaten einschaltet. Aber es gab viele Funktionen, die mir gefielen, darunter das sehr ruhige Fahrverhalten, die adaptive Luftfederung, die weißen Lack-auf-Schwarz-Glanzdetails, eine funktionelle Hintertür und ein leicht erreichbares Reserverad sowie das luftgekühlte Fach, das man behalten sollte Kühle Snacks und ein Innendesign, das nützliche Funktion mit robusten, hochwertigen Materialien verbindet.
Ein letztes Wort zum Innenraum: Einen riesigen Bildschirm werden Sie hier nicht finden. Bei den Knöpfen und Reglern sind jedoch technische Details vermischt. Meine Version verfügte über ein kabelloses Ladegerät und zahlreiche Ladeanschlüsse, darunter einen auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Und die Benutzeroberfläche war eigentlich ziemlich anständig.
Eine Funktion, die mir gefiel, war ein Dropdown-Menü auf dem Medienschalter, mit dem ich schnell zwischen Apple CarPlay und dem nativen Infotainmentsystem wechseln konnte, das Sirius XM-Radio oder lokale Sender enthielt. Das mag belanglos erscheinen, aber ich war in letzter Zeit in einer Reihe von Elektrofahrzeugen, die den Wechsel zwischen CarPlay und dem nativen System viel zu kompliziert machten.