Die Gewerkschaft International Brotherhood of Teamsters fordert die US-Autosicherheitsbehörden auf, einen Antrag von General Motors abzulehnen, Cruise, der autonomen Fahrzeugtochter des Autoherstellers, eine Ausnahmegenehmigung zu gewähren, die es ihm ermöglichen würde, sein Origin AV ohne traditionelle Fahrzeugsicherheitsstandards zu bauen.
Der Origin von Cruise ist speziell auf Autonomie ausgelegt, das heißt, er verfügt weder über ein Lenkrad noch über Pedale. Anfang September sagte Kyle Vogt, CEO von Cruise, dass das Unternehmen kurz davor stehe, grünes Licht von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zu erhalten, was es Cruise ermöglichen würde, mit der Massenproduktion der Origins zu beginnen und sie auf öffentliche Straßen zu bringen.
Der Widerstand der Teamsters gegen Cruise und AVs im Allgemeinen ist ein Markenzeichen der Gewerkschaft, die kürzlich den kalifornischen Gouverneur Gavin Newsom dafür kritisierte, dass er ein Veto gegen einen Gesetzentwurf eingelegt hatte, der fahrerlose autonome Lkw auf öffentlichen Straßen im Bundesstaat verbieten würde.
„Es ist gefährlich für andere Autofahrer, für Fußgänger und für die Arbeitsplätze in der Mittelschicht, dass Cruise einen solchen Antrag bei der NHTSA stellt“, sagte Sean O’Brien, Präsident der Gewerkschaft, und verwies auf eine Reihe „zutiefst besorgniserregender“ jüngster Vorfälle in San Francisco.
„Es wäre für alle katastrophal, diesem Unternehmen zu erlauben, seine Flotte zu erweitern, um noch ‚fortschrittlichere‘ fahrerlose Autos auf die Straße zu bringen.“
Die NHTSA antwortete Tech nicht mit einem Zeitplan für ihre Entscheidung über die Petition von GM. Die Agentur wird voraussichtlich a bekannt geben neue Regelsetzung In diesem Herbst geht es um den Einsatz nicht konformer autonomer Fahrzeuge, was den Weg für eine Bundesregulierung rund um selbstfahrende Fahrzeuge ebnen könnte.
In der im Februar 2021 eingereichten Petition von GM werden Ausnahmen von sechs bundesstaatlichen Kraftfahrzeugsicherheitsstandards (FMVSS) für den Ursprung gefordert, insbesondere für Teile, die in in den USA hergestellten und verkauften Fahrzeugen erforderlich sind. Beispielsweise müssen alle Fahrzeuge über eine Windschutzscheibenwisch- und -waschanlage verfügen Systeme, damit menschliche Fahrer die Straße klar sehen können. Fahrzeuge müssen außerdem über einen Getriebeschalthebel verfügen, der einer bestimmten Reihenfolge beim Parken, Rückwärtsfahren und Fahren folgt. Da der Origin ohne Rücksicht auf einen menschlichen Fahrer entwickelt wurde, gibt es keinen physischen Schalthebel.
Eine öffentliche Kommentierungsfrist für die Ausnahmen endete im August 2022. Cruise sagte am Mittwoch, dass die Mehrheit der öffentlichen Kommentare zu seiner Petition positiv seien.
Das AV-Unternehmen stand kürzlich unter großem Druck, nachdem die kalifornischen Aufsichtsbehörden Cruise eine Genehmigung zur Ausweitung seiner kommerziellen Robotaxi-Dienste rund um die Uhr in San Francisco erteilt hatten. In den Wochen nach dieser Anhörung waren Cruise-Fahrzeuge in eine Reihe von Vorfällen verwickelt, bei denen es zu Fehlfunktionen und einem Abwürgen von Robotaxis mitten auf der Straße kam, sowie zu einer Kollision mit einem Feuerwehrauto, die das kalifornische Kraftfahrzeugministerium dazu veranlasste, Cruise anzuweisen, sofort die Hälfte zu übernehmen seiner Robotaxis abseits der Straße. Das DMV untersucht auch „aktuelle besorgniserregende Vorfälle“.
Im Dezember leitete die NHTSA eine formelle Sicherheitsuntersuchung der AVs von Cruise ein, nachdem es Berichte über zwei Verletzte bei Auffahrunfällen gab. Die NHTSA sagte, dass Cruise-Fahrzeuge unangemessen stark bremsen oder bewegungsunfähig werden könnten.
„Angesichts der aufgeworfenen grundsätzlichen Fragen zur Sicherheitsbilanz des Antragstellers und der anhaltenden Versäumnisse bei der detaillierten Beschreibung von Komponenten des Origin-Betriebs glauben wir derzeit nicht, dass GM/Cruise ein vom FMVSS ausgenommenes Fahrzeug auf dem Niveau der Sicherheitsstandards betreiben kann, die von gefordert werden Bundesgesetze und -vorschriften“, schrieben die Teamsters in einer Erklärung.
Der Widerstand der Teamsters gegen den Cruise Origin kommt auch zu einer Zeit, in der die Gewerkschaften das Mikrofon haben. Die United Auto Workers Union streikt derzeit in Fabriken von GM, Ford und Stellantis in ganz Amerika. Präsident Joe Biden, dessen Regierung die NHTSA beaufsichtigt, schloss sich der Streikpostenlinie an diese Woche.