Ägypten ist die Heimat von einer der größten Afrikas Fahrzeugflotten mit über 6 Millionen Autos (80 % Pkw) auf seinen Straßen. Demnach handelt es sich überwiegend um Gebrauchtwagen; ihr Verhältnis zu Neufahrzeugen beträgt 3:1.
Der Gebrauchtwagenmarkt ist nicht nur in Ägypten riesig. Es ist in fast allen Ländern mit „großer Bevölkerung“ weltweit gleich. In letzter Zeit hat sich dieser Markt rasant digitalisiert, wobei mehrere Startups etablierte Anbieter wie Kleinanzeigen auf den Kopf stellten und hofften, die neue Ära der Gebrauchtwagen-Verkaufsplattformen zu definieren. Einige sind Cazoo aus Großbritannien, Cars24 und Spinny aus Indien, InstaCarro aus Brasilien und Kavak aus Mexiko.
Sylndr mit Sitz in Kairo ist ein neuer Akteur in einem Markt, in dem unorganisierte Händler und Kleinanzeigen das Verkaufsvolumen dominieren. Der Automobilmarktplatz, auf dem Kunden Gebrauchtwagen verkaufen und kaufen können, hat eine Pre-Seed-Runde von 12,6 Millionen US-Dollar aufgebracht – die größte ihrer Art in MENA und Subsahara-Afrika, die das übertrifft, was Rabbit, ein 20-minütiges Start-up für Convenience-Lieferungen, zuletzt eingezogen hat November.
Die in Saudi-Arabien ansässige Risikokapitalgesellschaft RAED Ventures in der Frühphase führte die Runde an. Die VC-Firmen Algebra Ventures, Nuwa Capital, 1984 Ventures und Global Founders Capital nahmen teil, wobei auch mehrere regionale und globale Angel-Investoren teilnahmen.
Neue Autos sind teuer; das ist eine Erklärung für die enorme Nachfrage nach gebrauchten Fahrzeugen vor allem in Schwellenländern. In Ägypten sind beliebte Marken wie GB Auto, Mansour Automotive und Nissan in der Regel dafür bekannt, dass sie einen guten Wiederverkaufswert haben. Aber bei Kleinanzeigen ist das Kauferlebnis solcher Autos aufgrund mehrerer Probleme wie mangelndes Vertrauen und Erschwinglichkeit nicht gerade berauschend.
„Das Hauptproblem, das wir in Ägypten zu lösen versuchen, ist ein völliges Misstrauen zwischen Käufern und Verkäufern von Gebrauchtwagen auf den Märkten“, sagte Mitbegründer und CEO Omar El Defrawy gegenüber Tech in einem Interview. „Das ist das Kernproblem, das wir zu lösen versuchen. Unsere Vision als Unternehmen ist es, schnell der vertrauenswürdigste Gebrauchtwagenhändler in Ägypten und der Region zu werden.“
Beliebte Automodelle in Ägypten kosten im Durchschnitt etwa 15.000 US-Dollar. Für viele Ägypter, die jährlich weniger verdienen, ist das eine beträchtliche Summe, von der sie sich trennen können. Und anders als in entwickelten Ländern, wo Systeme eingeführt werden, um Menschen bei der Fahrzeugfinanzierung zu helfen, ist dies in Schwellenländern wie Ägypten, wo nur etwa 5 % der Gebrauchtwagen finanziert werden, so gut wie nicht vorhanden.
„Stellen Sie sich also vor, Sie ermöglichen die Finanzierung und machen die Autos für die Menschen viel erschwinglicher. Das ist ein zentrales Wertversprechen, das wir auch liefern möchten“, fügte El Defrawy hinzu, der Sylndr im November 2021 mit Amr Mazen gründete.
Sylndr muss noch der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Allerdings schneidert es sein Modell nach dem Vorbild von Cars24 aus Indien: es kauft Autos von Privatpersonen, die es verkaufen wollen, kauft sie zu einem vereinbarten Preis auf, überholt sie und verkauft sie dann an neue Besitzer weiter. Laut den Gründern werden sie den Nutzern auch eine siebentägige Garantie in Verbindung mit verschiedenen langfristigen Finanzierungsmöglichkeiten bieten.
Der Autohändler wird zunächst für Verkäufer starten und seine Autolisten aktualisieren. Mazen sagte, Sylndr plane, die Plattform im vierten Quartal dieses Jahres oder im ersten Quartal 2023 für Käufer zu öffnen.
Dazwischen liegt die Aufarbeitung der Autos. Aus unserem Gespräch geht hervor, dass ein überholtes Auto auf Sylndr etwas teurer wäre als nicht überholte Autos, die auf Kleinanzeigen wie OLX und Contactcars zu finden sind. Der Vorstandsvorsitzende argumentierte jedoch, dass Sylndr „faire und wettbewerbsfähige Preise“ biete und die Verbraucher aufgrund des Qualitäts- und Geschwindigkeitsvorteils immer noch Autos auf Sylndr bevorzugen würden.
„Es geht nicht darum, dass die Preise höher sind; Es geht darum, für den Wert zu bezahlen. Wenn Sie ein Verbraucher sind, der keine Erfahrung mit Autos hat, möchten Sie etwas kaufen, das Ihnen den wahren Wert für den Betrag gibt, den Sie investiert haben“, behauptete El Defrawy. „Kunden kaufen Gebrauchtwagen und versuchen, die Aufarbeitung selbst durchzuführen, aber niemand hat diese Art von Erfahrung. Das tun wir, und wenn sie das Auto finden und diesen Prozess innerhalb von 24 Stunden durchführen können, wird es natürlich zu einer noch viel schöneren und besseren Erfahrung.“
Bildnachweis: Sylndr
Das Pre-Revenue-Startup beabsichtigt, mit Einzelhandelsverkäufen, Auktionshäusern, Händlern und B2B-Verkäufen Geld zu verdienen. Laut El Defrawy könnte Sylndr auch Nebeneinnahmequellen wie Zinsen aus Finanzierung, Versicherungen, Gebühren für Pannenhilfe und andere Mehrwertdienste untersuchen. „Wir wollen das im Laufe der Zeit weiterentwickeln“, sagte er.
Vor der Gründung von Sylndr arbeitete El Defrawy sechs Jahre als Investmentbanker bei EFG Hermes und ein Jahr als CFO von Elmenus, einem ägyptischen Start-up für Lebensmittellieferungen. Mazen hat Erfahrung in den Bereichen Lebensmittellieferung und E-Commerce mit Souq.com, Hello Fresh und Cazoo. Sie führen ihren Hintergrund, die Zusammensetzung ihres über 40-köpfigen Teams und die kapitalintensive Natur des Sylndr-Marktes als Gründe dafür an, diese große Pre-Seed-Runde trotz der Gespräche über eine Abkühlung des Risikokapitals inmitten öffentlicher Ausverkäufe und der Abwertung von Technologieunternehmen aufzubringen.
„Der Zweitwagenmarkt ist stark fragmentiert und die Verbraucher haben meistens keinen vertrauenswürdigen Ansprechpartner“, sagte Omar A. Almajdouie, geschäftsführender Gesellschafter bei RAED Ventures, in einer Erklärung.
„Der Markt ist riesig, reif für Disruption, und wir freuen uns, Teil der Reise von Sylndr zu sein, während sie sich verändern und einen völlig neuen Standard für den Gebrauchtwagenmarkt setzen. Angesichts des einzigartigen Hintergrunds und der Erfahrung dieses Teams glauben wir an ihre Fähigkeit, dieses Geschäftsmodell zu knacken.“
Die Gründer sagten, dass die Investitionserlöse in die Skalierung der Betriebsfähigkeit des Unternehmens, die technologische Infrastruktur, den Ausbau der Lagerbestände und den Aufbau seiner Einzelhandels- und Nicht-Einzelhandelskanäle zu Kunden gesteckt würden. In einer Erklärung sagte Sylndr, dass es beabsichtigt, die Größe seines Teams bis Ende des Jahres mehr als zu verdoppeln. Das Unternehmen wird sich der Konkurrenz von Unternehmen wie Autochek stellen müssen, einer in Nigeria ansässigen Automobilplattform, die kürzlich durch eine Übernahme nach Nordafrika vorgedrungen ist.