Mit der geplanten Übernahme der britischen Busplattform Zeelo durch die Mass Transit Group Swvl ist nicht alles in Ordnung. Bereits im April haben wir darüber berichtet, wie eine mögliche 100-Millionen-Dollar-Akquisition in Sicht war, und tatsächlich bestätigten beide Unternehmen, dass dies der Fall war, wenn auch nicht der Preis.
Swvl, ein in Ägypten geborenes Start-up, das gemeinsame Transportdienste für Intercity- und Intracity-Reisen anbietet, war zuvor über ein SPAC an die Börse gegangen (NASDAQ: SWVL) und hatte zugestimmt, Zeelo zu übernehmen und damit auch seine jüngsten Übernahmen von Viapool und Shotl zu ergänzen wie die angekündigten Übernahmen von Volt Lines und door2door.
Als die Nachricht von der Übernahme bekannt wurde, wurde Swvl mit 9-10 $ pro Aktie gehandelt. Heute wird es jedoch mit knapp 1 US-Dollar pro Aktie gehandelt. Erkenne den Unterschied…
So hat Zeelo heute ließ die Nachrichten fallen dass die Übernahme nun beendet ist, unter Berufung auf die allgemeinen Marktbedingungen und den offensichtlichen Einbruch der Technologieaktien.
Die Übernahme vom 28. April sollte am 24. Mai abgeschlossen werden, und Zeelo sagt, dass alle Verpflichtungen vor dem Abschluss erfüllt wurden, aber „nach der Finanzmarktvolatilität haben Swvl und Zeelo vereinbart, die geplante Transaktion zu beenden“.
Ebenso hinein eine SEC-Anmeldung, sagt Swvl Holdings Corp, dass es zugestimmt hat, ihre zuvor angekündigte Transaktion zu beenden, durch die Swvl Zeelo übernehmen würde. Swvl hat Zeelo zuvor einen wandelbaren Schuldschein in Höhe von 5 Mio. USD finanziert, den dieser nun behalten wird.
Der Schritt klingt jedoch nach einem klugen Schritt für Zeelo, das behauptet, ein kontinuierliches Wachstum seines Geschäfts in Großbritannien, Südafrika und den USA zu verzeichnen, das private Fahrten für Pendler und Studenten im Unternehmens- und Bildungsbereich anbietet.
Zeelo hat bis heute 19,6 Millionen US-Dollar von Investoren wie ETF Partners, InMotion Ventures und Angels aufgebracht.
In einem Interview mit mir habe ich Mitbegründer und CEO Sam Ryan gefragt, ob die Beendigung der Übernahme ein Desaster für Zeelo war?
„Nein, ich glaube nicht, dass es eine Katastrophe war“, sagte er. „Ich denke, die Marktbedingungen haben sich geändert. Wir sind immer noch an einem großartigen Ort, das Geschäft wächst sehr, sehr schnell. Und wissen Sie, jetzt sind wir abgeschirmt von dem, was auf den öffentlichen Märkten vor sich geht.“
Er sagte, beide Unternehmen einigten sich gegenseitig darauf, die Transaktion aufgrund des Zusammenbruchs der Technologiemärkte zu beenden: „Der vereinbarte Deal machte für die Parteien keinen Sinn mehr … nicht nur in Bezug auf die Bedingungen der Transaktion, sondern auch in Bezug auf die Wachstumschance … wir könnten das alles nicht mehr tun.“
Er fügte hinzu: „Wir sind jetzt an einem großartigen Ort. Wir sind in Großbritannien profitabel, wir wachsen dieses Jahr wieder um das 1,5-fache. Wir machen 150.000 Fahrten pro Monat mit Elektrofahrzeugen. Dies wächst sehr schnell, da der US-Markt eine große Chance bietet. Ich denke, dass es keine schlechte Sache ist, etwas von den öffentlichen Märkten abgeschirmt zu sein. Natürlich ist ein solcher Prozess mit vielen Höhen und Tiefen verbunden und es ist eine echte Achterbahnfahrt. Aber alle sind sehr, sehr gespannt auf das, was als nächstes kommt.“
Er erkannte den Abschwung im Technologiebereich an und fügte hinzu: „Ich denke, dass sich die Welt in den letzten Monaten unglaublich schnell verändert hat und die Stimmung bei börsennotierten Technologieunternehmen in der Frühphase sich dramatisch verändert hat. Ich bin mir nicht sicher, ob irgendjemand von uns hätte vorhersehen können, was in den letzten Monaten passieren würde oder wie schlimm es war.“
Gleichzeitig veröffentlicht Zeelo die Nachricht, dass es einen Vertrag mit Zenobe, einem Anbieter von Elektroflotten und Netzwerkinfrastruktur, abgeschlossen hat, um es Zenobe zu ermöglichen, Fahrten mit Elektrofahrzeugen durchzuführen, mit einem daraus resultierenden Positionsbeitrag zu seinen Netto-Null-Zielen. (Zeelo sagt, dass seine Reisen durch eine Partnerschaft mit Climate Partner zur Unterstützung von Umweltregenerationsprogrammen in Bulgarien und Uganda bereits zu 100 % CO2-neutral sind).
Zenobe sagt, dass es derzeit 25 % des britischen Busmarktanteils bedient, einschließlich Ladeinfrastruktur, Batterieaustausch, großflächiger Batteriespeicherung und generalüberholter Second-Life-Batterien. Zeelo betreibt bereits Elektrobusse auf einigen Strecken mit seinen Busbetreiberpartnern.
James Basden, Mitbegründer von Zenobe, kommentierte: „Wir glauben, dass der Zugang das wichtigste Hindernis für den Übergang zur Elektrifizierung ist, und deshalb haben wir gemeinsam mit unseren Partnern wie Zeelo Software, Infrastruktur und ein Finanzierungsmodell entwickelt, um Nachhaltigkeit direkt in das Geschäft einzubauen Modell der Transportbranche.“
Das Transportmanagement-Softwaresystem von Zeelo umfasst eine SaaS-Plattform, Verbraucher-Apps, die Arbeiter oder Studenten dort abholen, wo sie gerade sind. Es wurde 2016 von Sam Ryan, Barney Williams und Dani Ruiz gegründet und schloss seine Serie A im Jahr 2018 ab. Bisher wurden über 30 Millionen US-Dollar unter anderem von ETF Partners, InMotion Ventures und Dynamo aufgebracht. Zuvor hatten die Mitbegründer 2014 ihre wegweisende Mitfahr-App JumpIn an Addison Lee verkauft.