„Also müssen wir daran arbeiten und uns mit Toyota darüber austauschen, wie wir diese EV-Technologie in Kleinwagen einführen können“, sagte er am Rande der Autoshow. Auf die Frage, ob das Unternehmen die Einführung von Elektrofahrzeugen prüfen würde, die auf Plattformen mit Benzinmotoren aufgebaut sind, sagte Suzuki, dass das Unternehmen ein Elektrofahrzeug von Grund auf entwickeln müsse.
Die Elektrifizierung gilt als Herausforderung für die indische Einheit von Suzuki Maruti das will, dass Neu-Delhi alle saubereren Technologien fördert, einschließlich Hybrid- und Ethanoltechnologien, und nicht nur Elektrofahrzeuge, die voraussichtlich erst 2025 auf den Markt kommen werden. „Wenn es um Indien geht, können Elektrofahrzeuge nicht die einzige Lösung sein. Andere Automobilhersteller in Indien haben Elektrofahrzeuge vor Maruti auf den Markt gebracht. Aber die Lösung kann keine sein“, sagte Suzuki und fügte hinzu, dass alternative Kraftstoffe wie Ethanol und Technologien wie Hybrid ebenfalls geeignet seien auf den indischen Markt und die Kundenbedürfnisse. Suzuki hat angekündigt, mehr als 104 Milliarden Rupien (1,3 Milliarden US-Dollar) für seinen Elektrifizierungsschub in Indien auszugeben, einschließlich einer Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge, die 2026 starten wird, was es zu einer seiner größten Investitionen in Batterien und Elektrofahrzeuge weltweit macht. Das Unternehmen hat bereits ein Joint Venture mit Japan Denso Corp und Toshiba Corp um Lithium-Ionen-Batterien für Hybridautos für den Einsatz in Indien und den Export zu bauen. Es präsentierte ein elektrisches Konzept-SUV – den allradgetriebenen eVX SUV – das es 2025 auf den Markt bringen will. Indien drängt die Autohersteller dazu, mehr Elektroautos zu bauen, indem es den Unternehmen Anreize in Milliardenhöhe bietet. Elektroautos machen zwar weniger als 1 Prozent des gesamten Autoabsatzes in Indien aus, aber die Regierung will diesen Anteil bis 2030 auf 30 Prozent steigern.