Im Gefolge von Sturm IshaDer Flugverkehr in ganz Europa geriet durcheinander und Tausende von Passagieren blieben zurück Passagiere weit entfernt von ihrem eigentlichen Ziel gestrandet, manche sogar in anderen Ländern. Der Sturm löste starke Winde aus, die Geschwindigkeiten von bis zu 90 Meilen pro Stunde erreichten und den Flugbetrieb, insbesondere in Irland und im Vereinigten Königreich, erheblich beeinträchtigten.
Einem CNN-Bericht zufolge war der Flughafen Dublin, ein wichtiges Drehkreuz von Ryanair, am stärksten betroffen, da die Fluggesellschaft sage und schreibe 166 Flüge annullierte. Außerdem kam es am Flughafen zu 36 Umleitungen und 34 Fällen, in denen Flugzeuge ihre Landung abbrechen und für eine andere umkreisen mussten versuchen. Dieser Aufruhr führte zu außergewöhnlichen Szenen, da Flüge, wie ein Ryanair-Flugzeug von Lanzarote nach Dublin, zu Orten bis nach Bordeaux, Frankreich, umgeleitet werden mussten, ohne überhaupt den Versuch zu unternehmen, in Dublin zu landen.
Das Chaos beschränkte sich nicht auf Dublin. Ein Flug FR555 von Manchester nach Dublin landete nach mehreren Landeversuchen in Paris Beauvais, was aus einer üblichen halbstündigen Reise eine zweieinhalbstündige Tortur machte.
„Wir haben es versucht [to land] noch einmal und dann machte der Pilot eine Ansage, dass Dublin zu windig und Manchester voll sei, also würden wir in die East Midlands fliegen. Ungefähr 20 Minuten später erhielten wir die Nachricht, dass die britischen Flughäfen keine Option seien und dass sie sich entschieden hätten, nach Paris Beauvais zu fliegen“, sagte ein Passagier dem Irish Mirror.
Ebenso verbrachte ein anderer Flug zwischen denselben Städten mehr als drei Stunden in der Luft und kreiste über verschiedenen Städten, bevor er schließlich in Liverpool landete, nur 31 Meilen von seinem Ursprungsort entfernt.
Die Störung erstreckte sich auch auf andere Teile des Vereinigten Königreichs und Irlands. Am Flughafen Cork kam es zu 13 Annullierungen, während auf britischen Flughäfen über 100 Landungen abgebrochen wurden. Die Situation war so ernst, dass Steve Fox, Leiter des Netzwerkbetriebs bei NATS, auf die außergewöhnlichen Herausforderungen hinwies, mit denen die Flugbesatzungen aufgrund der heftigen Winde, Windscherungen und Turbulenzen des Sturms konfrontiert waren.
Ein Sprecher des Flughafens Edinburgh beschrieb den Betrieb an diesem Tag als „herausfordernd“ mit 44 Annullierungen und acht Umleitungen. Auch der Flughafen Manchester und der Londoner Flughafen Gatwick waren mit erheblichen Störungen durch zahlreiche Annullierungen und Umleitungen konfrontiert.
Die Folgen des Sturms waren am Montagmorgen deutlich zu erkennen, da die Flugzeuge über ganz Europa verstreut waren, was zu weiteren Annullierungen und Verspätungen führte. Trotz der Verwüstung waren die Widerstandsfähigkeit und das Können der Flugbesatzungen und Fluglotsen offensichtlich, als sie die Herausforderungen des Sturms meisterten und die Sicherheit der Passagiere weiterhin oberste Priorität hatten.
Als die Auswirkungen des Sturms auf den Flugverkehr deutlich wurden, fingen Flugbegeisterte und Streamer die dramatischen Szenen ein, wobei Aufnahmen von schwierigen Landungen und abgebrochenen Anflügen weit verbreitet waren und das Können und die Präzision verdeutlichten, die bei solch extremen Wetterbedingungen erforderlich sind.
Einem CNN-Bericht zufolge war der Flughafen Dublin, ein wichtiges Drehkreuz von Ryanair, am stärksten betroffen, da die Fluggesellschaft sage und schreibe 166 Flüge annullierte. Außerdem kam es am Flughafen zu 36 Umleitungen und 34 Fällen, in denen Flugzeuge ihre Landung abbrechen und für eine andere umkreisen mussten versuchen. Dieser Aufruhr führte zu außergewöhnlichen Szenen, da Flüge, wie ein Ryanair-Flugzeug von Lanzarote nach Dublin, zu Orten bis nach Bordeaux, Frankreich, umgeleitet werden mussten, ohne überhaupt den Versuch zu unternehmen, in Dublin zu landen.
Das Chaos beschränkte sich nicht auf Dublin. Ein Flug FR555 von Manchester nach Dublin landete nach mehreren Landeversuchen in Paris Beauvais, was aus einer üblichen halbstündigen Reise eine zweieinhalbstündige Tortur machte.
„Wir haben es versucht [to land] noch einmal und dann machte der Pilot eine Ansage, dass Dublin zu windig und Manchester voll sei, also würden wir in die East Midlands fliegen. Ungefähr 20 Minuten später erhielten wir die Nachricht, dass die britischen Flughäfen keine Option seien und dass sie sich entschieden hätten, nach Paris Beauvais zu fliegen“, sagte ein Passagier dem Irish Mirror.
Ebenso verbrachte ein anderer Flug zwischen denselben Städten mehr als drei Stunden in der Luft und kreiste über verschiedenen Städten, bevor er schließlich in Liverpool landete, nur 31 Meilen von seinem Ursprungsort entfernt.
Die Störung erstreckte sich auch auf andere Teile des Vereinigten Königreichs und Irlands. Am Flughafen Cork kam es zu 13 Annullierungen, während auf britischen Flughäfen über 100 Landungen abgebrochen wurden. Die Situation war so ernst, dass Steve Fox, Leiter des Netzwerkbetriebs bei NATS, auf die außergewöhnlichen Herausforderungen hinwies, mit denen die Flugbesatzungen aufgrund der heftigen Winde, Windscherungen und Turbulenzen des Sturms konfrontiert waren.
Ein Sprecher des Flughafens Edinburgh beschrieb den Betrieb an diesem Tag als „herausfordernd“ mit 44 Annullierungen und acht Umleitungen. Auch der Flughafen Manchester und der Londoner Flughafen Gatwick waren mit erheblichen Störungen durch zahlreiche Annullierungen und Umleitungen konfrontiert.
Die Folgen des Sturms waren am Montagmorgen deutlich zu erkennen, da die Flugzeuge über ganz Europa verstreut waren, was zu weiteren Annullierungen und Verspätungen führte. Trotz der Verwüstung waren die Widerstandsfähigkeit und das Können der Flugbesatzungen und Fluglotsen offensichtlich, als sie die Herausforderungen des Sturms meisterten und die Sicherheit der Passagiere weiterhin oberste Priorität hatten.
Als die Auswirkungen des Sturms auf den Flugverkehr deutlich wurden, fingen Flugbegeisterte und Streamer die dramatischen Szenen ein, wobei Aufnahmen von schwierigen Landungen und abgebrochenen Anflügen weit verbreitet waren und das Können und die Präzision verdeutlichten, die bei solch extremen Wetterbedingungen erforderlich sind.