Physikalisch fundierte virtuelle Realität könnte laut einer Studie der Schlüssel zur Reduzierung der Belastung von Fußgängern und Radfahrern durch schädliche Fahrzeugabgase sein veröffentlicht 25. September im Offene Wissenschaft der Royal Society Zeitschrift.
Die von der Universität Birmingham geleitete Forschung befasst sich mit der Frage der erheblichen Gesundheitsrisiken und chronischen Erkrankungen, die durch die Belastung mit unregulierten Partikelschadstoffen aus Straßen, Reifen und Bremsen verursacht werden, indem der Öffentlichkeit, politischen Entscheidungsträgern und Stadtplanern durch immersive VR-Erlebnisse leicht verständliche Leitlinien bereitgestellt werden.
Mithilfe detaillierter numerischer Strömungsdynamikmodelle wurde die Freisetzung und Ausbreitung dieser Partikel durch Fahrzeuge simuliert, die mit dem bloßen Auge normalerweise nicht erkennbar sind. Ziel ist es, die Öffentlichkeit darüber aufzuklären, wann diese Partikel am stärksten verbreitet sind und wie sie sich bewusster und sicherer im Stadtraum bewegen können.
Die VR-Modelle wurden mit Bürgern im Stadtzentrum von Birmingham getestet: Birmingham ist die zweitgrößte Stadt Großbritanniens nach Einwohnerzahl und als Stadt der zweitgrößte Verursacher von PM2,5-Emissionen durch Brems- und Reifenverschleiß im Vereinigten Königreich, basierend auf Daten des britischen National Atmospheric Emissions Inventory (NAEI).
Der leitende Forscher Dr. Jason Stafford von der Universität Birmingham sagte: „Die Luftqualität spielt eine Schlüsselrolle für die Gesundheit und das Wohlbefinden der Gesellschaft. Trotz der Umstellung auf Elektrofahrzeuge bleiben schädliche Emissionen bestehen, indem kleine Partikel von Bremsen, Reifen und Straßen in die Luft gelangen, die wir atmen.“
„Computermodelle können uns helfen, die Schadstoffwege zu verstehen und die Schlüsselmomente im Alltag der Menschen zu identifizieren, in denen das Belastungsrisiko am höchsten ist. Indem wir diese Schadstoffe, die nicht aus Abgasen stammen, mithilfe unserer Modelle in einer virtuellen städtischen Umgebung sichtbar machten, konnten die Menschen die Gefahren tatsächlich mit eigenen Augen sehen und entsprechend handeln, um die Belastung nach Möglichkeit zu verringern oder zu vermeiden.“
Die Studie zeigt auch, wie die Einführung von VR zu einem Umdenken in der Stadtplanung führen könnte, um sauberere Luft zu fördern. Dr. Stafford fügte hinzu: „Frühe Analysen haben gezeigt, dass das Belastungsrisiko durch diese Schadstoffe am Ende von Bremsvorgängen am höchsten ist.“
„Das bedeutet leider, dass die meisten Bushaltestellen, Fußgängerüberwege und Radwege innerhalb dieser Gefahrenzonen liegen, da sie sich oft in den Bremszonen der Autos (z. B. an Straßenkreuzungen) befinden, wo die Schadstoffe am weitesten verbreitet sind.“
„Diese Ergebnisse unterstreichen die Probleme mit der Luftqualität bei der aktuellen Raumaufteilung und unterstützen zugleich die Neugestaltung und Navigation städtischer Räume für sauberere Luft, insbesondere in Situationen, in denen der Fahrzeugverkehr unvermeidlich in der Nähe von Fußgängern und Radfahrern stattfindet.“
Weitere Informationen:
Bewertung der Belastung durch Fahrzeugschadstoffe mithilfe physikalisch fundierter immersiver Realitätsmodelle, Offene Wissenschaft der Royal Society (2024). DOI: 10.1098/rsos.241111. royalsocietypublishing.org/doi/10.1098/rsos.241111