Einer Studie der Fakultät für angewandte Naturwissenschaften und Ingenieurwissenschaften der Universität Toronto zufolge kann Kanada seine Ziele hinsichtlich Emissionsreduzierung und Wohnungsneubau nicht gleichzeitig erreichen, wenn es nicht zu drastischen Veränderungen in der Baupraxis kommt.
Die Studie, veröffentlicht In Umweltforschung: Infrastruktur und Nachhaltigkeitergab, dass, wenn Kanada seine Emissionsziele einhalten will, bei der Bauphase von im Jahr 2030 gebauten Häusern 83 % weniger Treibhausgasemissionen freigesetzt werden müssen als bei im Jahr 2018 gebauten Häusern.
„Unsere Analyse zeigt, dass der Bausektor in Kanada im Jahr 2018, dem letzten Jahr, für das uns Daten vorliegen, für das Äquivalent von 90 Megatonnen CO2 verantwortlich war“, sagt Shoshanna Saxe, außerordentliche Professorin im Fachbereich Bau- und Mineralingenieurwesen und eine der Hauptautorinnen der Studie.
„Das waren damals etwa 8 % der gesamten Emissionen Kanadas, aber wir haben nicht annähernd so viel Wohnraum geschaffen, wie wir damals brauchten, ganz zu schweigen von dem, was wir heute brauchen. Um Wohnraum wieder bezahlbar zu machen, müssen wir die Wohnungsbaurate bis 2030 verdreifachen.“
Gleichzeitig soll Kanadas Treibhausgasemissionsziel für 2030 um 40 Prozent unter dem Niveau von 2005 liegen, was 443 Megatonnen entspricht, weist Saxe darauf hin.
„Das bedeutet, dass, wenn sich nichts ändert, bis 2030 fast die Hälfte aller zulässigen Emissionen in Kanada allein auf den Bausektor zurückzuführen sein werden.“
Saxe ist Direktor des Centre for the Sustainable Built Environment (CSBE) der Universität Toronto. Das CSBE erforscht Möglichkeiten in den Bereichen Bau und Städteplanung, die es Kanada ermöglichen, seinen Bedarf an Wohnraum und Infrastruktur zu decken und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu senken, einem internationalen Klimavertrag von 2015.
Der erste Schritt des CSBE-Teams bestand darin, das Ausmaß der Herausforderung zu quantifizieren. Allerdings stießen sie bei der Datenerfassung zum CO2-Fußabdruck der Baubranche auf Hindernisse.
„Wir haben festgestellt, dass diese Daten auf viele verschiedene Bereiche der Wirtschaft verteilt sind: Fertigung, Gebäude, Transport usw.“, sagt Saxe. „Es gibt auch Fragen zum Verbrauch im Vergleich zur Produktion: Wenn ein Stück Stahl in China hergestellt und für ein Gebäude in Kanada verwendet wird, wessen Emissionen sind das?
„Bislang war es schwierig, sich ein Bild vom Bausektor als Ganzes zu machen, was teilweise der Grund dafür ist, dass er übersehen wurde.“
Hatzav Yoffe, Postdoktorand und Hauptautor des Artikels, verwendete ein sogenanntes umwelterweitertes Input-Output-Modell, um eine hochauflösende Top-down-Analyse des kanadischen Bausektors durchzuführen.
Die Forscher errechneten, dass der Wohnungsbau mit 42 Prozent für den größten Anteil der gesamten Bauemissionen verantwortlich ist.
Ihr Modell ermöglichte es ihnen zudem, eine weitere Frage zu stellen: Um wie viel müssten angesichts des erwarteten Anstiegs des Wohnungsbaus die Emissionen pro gebautem Haus gesenkt werden, um die Emissionsziele einzuhalten?
„Man kann nicht einfach das allgemeine Reduktionsziel von 40 Prozent auf die Bauwirtschaft übertragen. Das wird nicht ausreichen, denn man verdreifacht damit auch die Rate des Wohnungsbaus“, sagt Saxe.
Zu den weiteren Mitgliedern des Forschungsteams gehörten Keagan Rankin, ein Doktorand im Fachbereich Bau- und Mineralingenieurwesen, Daniel Posen, außerordentlicher Professor im Fachbereich Bau- und Mineralingenieurwesen und Christian Bachmann, außerordentlicher Professor an der University of Waterloo.
Die Studie verdeutlicht zwar deutlich die Spannungen zwischen Kanadas Wohnungsbauzielen und seinen Klimazielen, doch Saxe und ihre Kollegen sind überzeugt, dass beide Ziele dennoch miteinander in Einklang gebracht werden können – und erforschen derzeit Möglichkeiten, diese Herausforderung zu meistern.
„Wenn man beispielsweise dichter baut, verbraucht man weniger Material, um die gleiche Anzahl an Einheiten zu bauen. Wenn man die Platzierung dieser Einheiten strategisch plant, muss man nicht so viele neue Straßen oder Abwasserkanäle bauen, um sie zu versorgen“, sagt Saxe.
„Wir können auch darüber nachdenken, das Gleichgewicht zwischen Wohnungsbau und anderen Arten von Infrastruktur, etwa der Öl- und Gasinfrastruktur, zu verändern.“
„Wenn wir bauen wollen, was wir brauchen, und gleichzeitig die verheerendsten Auswirkungen des Klimawandels vermeiden wollen, müssen wir letztlich ernsthaft darüber nachdenken, wie wir mit weniger mehr erreichen können.“
Mehr Informationen:
Hatzav Yoffe et al., Kartierung der Treibhausgasemissionen im Bausektor: ein entscheidender Schritt zur nachhaltigen Deckung des steigenden Wohnungsbedarfs, Umweltforschung: Infrastruktur und Nachhaltigkeit (2024). DOI: 10.1088/2634-4505/ad546a