Laut einer neuen Studie, die von Forschern der Simon Fraser University veröffentlicht wurde, haben 79 Prozent der Einwohner der Stadt Vancouver Zugang zu einem Lebensmittelgeschäft innerhalb von 15 Minuten zu Fuß und 99 Prozent hatten mindestens ein Lebensmittelgeschäft innerhalb eines 15-Minuten-Takts.
Es gab jedoch Ungleichheiten beim Zugang zwischen Bevölkerungsgruppen und Nachbarschaften, die Kinder, ältere Erwachsene, rassistische Bevölkerungsgruppen und Personen mit niedrigeren Beschäftigungs- und Bildungsquoten überproportional betreffen.
„Dies sind oft die Bevölkerungsgruppen, die weniger Zugang zu einem Auto haben und am meisten davon profitieren würden, wenn sie zu Fuß oder mit dem Fahrrad Zugang zu Lebensmittelgeschäften hätten“, sagt Kate Hosford, Ph.D. Kandidat an der Fakultät für Gesundheitswissenschaften und Erstautor der Studie.
„Städte so zu gestalten, dass die Menschen ihren täglichen Bedarf zu Fuß oder mit dem Fahrrad erledigen können, macht nicht nur eine integrativere Stadt, sondern ist auch aus gesundheitlicher und ökologischer Sicht von Vorteil.“
Um den Zugang der Einwohner von Vancouver zu Lebensmittelgeschäften zu bewerten, kartierte Hosford insgesamt 169 Lebensmittelgeschäfte, die in der Stadt Vancouver und im benachbarten Burnaby identifiziert wurden, und quantifizierte, wie viele Lebensmittelgeschäfte sich innerhalb von 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Fahrrad von jedem der Verbreitungsgebiete der Stadt entfernt befanden Blöcke – entspricht einem Stadtblock.
Das Forschungsteam stellte fest, dass Lebensmittelgeschäfte in der ganzen Stadt mit dem Fahrrad gut erreichbar sind, wobei die Mehrheit der Bevölkerung innerhalb eines 15-Minuten-Takts Zugang zu mehr als 10 Lebensmittelgeschäften hat.
Unter den Fußgängern hatten 91 Prozent der Stadtbevölkerung innerhalb von 15 Minuten Zugang zu mindestens einem Geschäft, wenn die durchschnittliche Gehgeschwindigkeit eines jüngeren Reisenden (4,8 km/h) verwendet wurde, aber diese Zahl ging dramatisch zurück, wenn die durchschnittliche Gehgeschwindigkeit eines älteren Reisenden verwendet wurde (3,6 km/h). Etwa ein Fünftel (21 Prozent) der Stadtbevölkerung hatte innerhalb von 15 Minuten kein Lebensmittelgeschäft.
Lebensmittelgeschäfte befanden sich tendenziell in Gebieten mit höherer Bevölkerungszahl, wobei sich die höchste Konzentration im Kern der Innenstadt befand. Die südwestliche Region von Vancouver, ein Gebiet mit geringerer Bevölkerungsdichte, hatte die niedrigste Konzentration an Lebensmittelgeschäften.
Die aktuelle Studie beschränkte sich auf Vancouver, eine der Städte mit der höchsten Infrastrukturdichte in Kanada. Wenn sie diese Analyse im gesamten Großraum Vancouver wiederholen würde, vermutet Hosford, dass weit weniger Gebiete einen guten lokalen Zugang zu Lebensmittelgeschäften zu Fuß oder mit dem Fahrrad hätten.
Um die Zugänglichkeit von Lebensmittelgeschäften zu Fuß und mit dem Fahrrad langfristig zu verbessern, schlägt Hosford vor, dass Landnutzungsrichtlinien erforderlich sind, die gemischt genutzte Stadtteile mit höherer Dichte in der ganzen Stadt unterstützen. Kurzfristig könnten mehr Mittel und Unterstützung für Programme bereitgestellt werden, die den Menschen den Zugang zu Lebensmitteln erleichtern – wie Better at Home und das Programm Safe Seniors, Strong Communities.
Die Studie wurde veröffentlicht in Verkehrsforschung Interdisziplinäre Perspektiven.
Kate Hosford et al., Ist die 15-Minuten-Stadt in Reichweite? Bewertung der Zugänglichkeit von Lebensmittelgeschäften in Vancouver zu Fuß und mit dem Fahrrad, Verkehrsforschung Interdisziplinäre Perspektiven (2022). DOI: 10.1016/j.trip.2022.100602