Die Welt würde jedes Jahr fast 700 Millionen Tonnen Kohlenstoffverschmutzung einsparen – mehr als Kanadas jährliche Emissionen – wenn jeder Mensch die niederländische Lebensweise annehmen und täglich Rad fahren würde, zeigten neue Forschungsergebnisse am Donnerstag.
Der Verkehrssektor ist derzeit für ein Viertel aller kraftstoffbedingten Treibhausgasemissionen verantwortlich, die den Planeten erwärmen. Die Hälfte dieser Emissionen stammt von Personenkraftwagen, und die weltweite Transportnachfrage wird sich Prognosen zufolge bis Mitte des Jahrhunderts verdreifachen.
In ihrem Bestreben, den Verkehr zu dekarbonisieren, haben sich Regierungen und Industrie Elektrofahrzeugen zugewandt, mit 6,75 Millionen verkauften Einheiten allein im Jahr 2021. Fahrzeugverkäufe werden jedes Jahr verfolgt und veröffentlicht. Es war jedoch schwierig, die Produktion und den Besitz einer viel älteren, kohlenstoffarmen Technologie zu berechnen: des Fahrrads.
Ein internationales Forscherteam hat nun den ersten globalen Datensatz zum Besitz und zur Nutzung von Fahrrädern nach Ländern zusammengestellt, der bis in die frühen 1960er Jahre zurückreicht und mithilfe statistischer Modelle alle Informationslücken schließt. Sie fanden heraus, dass zwischen 1962 und 2015 die weltweite Produktion von Fahrrädern die von Autos übertraf, wobei China fast zwei Drittel der mehr als 123 Millionen Fahrräder ausmachte, die 2015 hergestellt wurden.
Schreiben ins Tagebuch Kommunikation Erde und Umweltzeigte das Team, dass der Fahrradbesitz in Ländern mit hohem und mittlerem Einkommen im Allgemeinen höher war – aber auch der Prozentsatz der mit dem Auto unternommenen Fahrten.
Das bedeutet, dass ein hoher Fahrradbesitz nicht zwangsläufig zu einer hohen Fahrradnutzung führt.
Unter den 60 in den Datensatz aufgenommenen Ländern betrug der Anteil der Fahrradnutzung für Wege nur fünf Prozent. In einigen Ländern fehlt es einfach an Fahrradbeständen, während andere mit einem hohen Fahrradbesitz, wie die Vereinigten Staaten, das Radfahren eher als Freizeitbeschäftigung denn als Transportmittel betrachten.
‚Gehen Dutch‘
Das Team errechnete, dass die Welt jährlich etwa 414 Millionen Tonnen CO2 einsparen könnte, wenn jeder das dänische Pendeln mit dem Fahrrad von durchschnittlich 1,6 Kilometern (1 Meile) pro Tag nachahmen würde – das entspricht den jährlichen Emissionen Großbritanniens.
„Going Dutch“ und täglich 2,6 Kilometer mit dem Fahrrad zu fahren, wie es die Menschen in den Niederlanden tun, würde 686 Millionen Tonnen einsparen und die damit verbundenen gesundheitlichen Vorteile durch mehr Bewegung und verbesserte Luftqualität mit sich bringen.
„Eine weltweite Pro-Fahrrad-Politik und Infrastrukturentwicklung, die eine Verkehrsverlagerung wie in den Niederlanden und Dänemark ermöglicht, kann zu erheblichen ungenutzten Klima- und Gesundheitsvorteilen führen“, schreiben die Autoren.
Sie sagten, dieser doppelte Nutzen erfordere eine bessere Fahrraddatenerfassung, und es bestehe „ein dringender Bedarf, eine nachhaltige Fahrradnutzung durch Unterstützung von Politik, Planung und Infrastrukturentwicklung zu fördern“.
Der Hauptautor der Studie, Gang Liu, Professor an der Abteilung für grüne Technologie der Universität von Süddänemark, sagte, die Forschung habe gezeigt, dass Fahrräder eine wichtige zukünftige Rolle bei der Verringerung des CO2-Fußabdrucks des globalen Verkehrs spielen würden.
„Um solch gigantischen Herausforderungen zu begegnen, braucht es nicht nur technologieseitige Strategien wie Leichtbau oder Elektrifizierung“, sagte er der Nachrichtenagentur .
„Aber es braucht auch nachfrageseitige Strategien wie alternative Mobilitätsmuster – Sharing-Mobilität, On-Demand-Mobilität und Mitfahrgelegenheiten – und einen Wechsel der Verkehrsmittel, wie etwa die Reduzierung der Kurzstreckennutzung des Autos durch das Radfahren.“
Wu Chen et al., Historische Muster und Nachhaltigkeitsimplikationen des weltweiten Fahrradbesitzes und der Fahrradnutzung, Kommunikation Erde & Umwelt (2022). DOI: 10.1038/s43247-022-00497-4
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