Da sich die Gesellschaft mit den immer schlimmer werdenden Folgen des Klimawandels auseinandersetzt, sehen Entscheidungsträger zunehmend die Entfernung von Kohlendioxid als notwendige Ergänzung zur Emissionsreduzierung. Eine der Strategien, die am meisten Beachtung gefunden hat, ist die Idee, Teile des Ozeans mit Eisen zu düngen, um das Wachstum von Phytoplankton zu stimulieren.
Ein Forscherteam des Bigelow Laboratory hat ein mathematisches Modell entwickelt, das die potenziellen Kosten einer groß angelegten Eisendüngung per Flugzeug oder Schiff abschätzt. Sie konzentrieren sich auf die ozeanografischen Parameter, die wahrscheinlich die Wirksamkeit der Strategie bestimmen, und stellen einen fast 100-fachen Kostenunterschied zwischen dem Best- und dem Worst-Case-Szenario fest.
Darüber hinaus stellten die Forscher fest, dass die Lieferung von Eisen per Flugzeug, die noch nicht allgemein in Betracht gezogen wurde, kostengünstiger sein könnte als die Lieferung per Schiff, aber auch die Überprüfung, ob Kohlenstoff langfristig in der Tiefsee gebunden wird, und die Überwachung der Umweltauswirkungen könnten hohe Kosten verursachen.
Ihre Ergebnisse wurden kürzlich in der Zeitschrift veröffentlicht Die Zukunft der Erdewird Forschern dabei helfen, die größten Unsicherheiten bei der Eisendüngung im Ozean zu identifizieren – und deren Kosten.
„Der Hauptgrund für die Erstellung dieses Kostenmodells bestand nicht darin, die Wirtschaftlichkeit der Eisendüngung genau herauszufinden“, sagte David Emerson, leitender Forschungswissenschaftler und Hauptautor. „Es sollte gezeigt werden, wie sich die Kosten aufgrund der Unsicherheit aller verschiedenen ozeanografischen Aspekte, einschließlich der weniger offensichtlichen, die berücksichtigt werden müssen, unterscheiden.“
Die Eisendüngung soll, wie auch andere Strategien zur Kohlendioxidentfernung im Meer, einen natürlichen Prozess fördern. Die minimale Eisenverfügbarkeit ist der primäre limitierende Faktor für das Phytoplanktonwachstum in fast einem Drittel des Ozeans, einschließlich des riesigen Südlichen Ozeans.
Wenn diesen Ökosystemen auch nur eine relativ kleine Menge des Nährstoffs zugeführt wird – sei es durch natürliche oder künstliche Prozesse – stimuliert dies die Blüte des Phytoplanktons. Diese Organismen nehmen im Ozean gelöstes Kohlendioxid aus der Luft auf und können es nach ihrem Absterben auf absehbare Zeit auf den Meeresboden sinken lassen.
Die Kosten für die Verbesserung dieses Prozesses im großen Maßstab hängen weitgehend von seiner Wirksamkeit ab, d. h. davon, wie viel Kohlenstoff in die Tiefsee gelangt und dort verbleibt.
„Wir können getrost loslegen und mit Eisen eine Phytoplanktonblüte erzeugen, aber die Frage ist, wie viel des Kohlenstoffs tatsächlich in den Ozean exportiert wird, und zwar nicht nur über Tage und Wochen, sondern über Jahre und Jahrzehnte“, sagte der leitende Forschungswissenschaftler Ben Twining, ein Co-Autor der Studie.
Das Team erstellte sein Wirtschaftsmodell unter der Annahme einer Reihe möglicher Effizienzsteigerungen bei jedem Schritt des Prozesses, mit unterschiedlichen Schätzungen, wie viel Kohlenstoff vom Phytoplankton aufgenommen werden kann, wie viel wieder in Kohlendioxid umgewandelt und wieder freigesetzt wird und wie viel sinkt zum tiefen Ozean.
Sie untersuchten auch die Möglichkeit, dass Mikroben, die sich von all diesem neuen Pflanzenmaterial ernähren würden, Lachgas produzieren könnten, ein weitaus wirksameres Treibhausgas. Darüber hinaus berücksichtigt das Modell einige der logistischen Kosten, von der Produktion und Verarbeitung des Eisens bis hin zum Betrieb eines Flugzeugs oder Schiffes zur Aussaat und der Überwachung der daraus resultierenden Blüte.
Die Unsicherheit darüber, wie der Ozean auf die Eisendüngung reagieren würde und wie biologisch effizient der Prozess sein würde, führte zu einer enormen Preisspanne, die von nur 7 US-Dollar pro Tonne entferntem Kohlenstoff bis zu 1.500 US-Dollar pro Tonne reichte. Berücksichtigt man die Kosten für die Verifizierung, kann dies die Kosten pro Tonne um das Drei- bis Vierfache erhöhen.
Die Forscher weisen darauf hin, dass es sich bei den genauen Zahlen, die das Modell liefert, zum jetzigen Zeitpunkt noch lediglich um beste Schätzungen handelt, sie jedoch hilfreich sind, um die Unsicherheiten im Prozess greifbar einzuschätzen. Zu diesem Zweck betont das Modell die Notwendigkeit weiterer Forschung, insbesondere darüber, wie „permanent“ dies als mögliche Lösung ist und welche Risiken die Entstehung zusätzlicher Treibhausgase mit sich bringt. Es unterstreicht auch den Bedarf an mehr Informationen zu Verifizierungsmethoden und Luftzustellung.
„Der wahre Wert dieser Arbeit liegt nicht in den genauen Zahlen, die wir ermittelt haben, sondern darin, wie sie aufzeigt, wo die größten Unsicherheiten bestehen“, sagte Twining. „Modelle sind nützlich, nicht weil sie Ihnen eine genaue Antwort geben, sondern weil sie Ihnen einen Rahmen bieten, um herauszufinden, woran Sie als Nächstes arbeiten müssen.“
Mehr Informationen:
David Emerson et al., Ein Kostenmodell für die Eisendüngung im Ozean als Mittel zur Entfernung von Kohlendioxid, das die Lieferung per Schiff und aus der Luft vergleicht und die Verifizierungskosten schätzt, Die Zukunft der Erde (2024). DOI: 10.1029/2023EF003732