Neue Forschungsergebnisse zu den Auswirkungen der Niedrigemissionszone (LEZ) in Glasgow haben ergeben, dass sich der Verkehrsfluss seit der Einführung der Zone zwar weitgehend unverändert blieb, die Luftqualität sich jedoch verbessert hat.
Die Studie wurde von Forschern der Universitäten Auckland, University College Dublin und Glasgow gemeinsam verfasst. veröffentlicht In Ergebnissesammelte stündlich Daten von Verkehrssensoren und Luftqualitätsmonitoren in den belebten Hope Streets und High Streets der Stadt innerhalb der LEZ, um Zahlen für den täglichen NO2-Durchschnittswert zu ermitteln. Meteorologische Daten, die vom britischen Met Office bereitgestellt wurden, berücksichtigten den Windeffekt auf die NO2-Ausbreitung.
Die Studie ergab eine statistisch signifikante Verringerung des Verkehrsflusses auf der High Street an Wochentagen, was zu einer deutlichen Senkung der normalisierten NO2-Werte um 25 bis 27 Prozent an Wochentagen führte. An Wochenenden wurde ebenfalls ein NO2-Rückgang um 35 Prozent beobachtet.
Im Gegensatz dazu blieben die Verkehrsmuster auf der Hope Street stabil, dennoch wurden statistisch signifikante Rückgänge der NO2-Werte um 9 bis 13 Prozent an Wochentagen beobachtet. Dies lässt darauf schließen, dass die Einrichtung der Umweltzone Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß in der Innenstadt abhält und zur Verbesserung der Luftqualität beiträgt.
Der Co-Autor der Studie, Qunshan Zhao, Professor für Urban Analytics am Urban Big Data Center der Universität Glasgow, sagte: „Diese ersten Ergebnisse deuten darauf hin, dass Verkehrsreduzierung und die Verringerung der Zahl emissionsintensiver Fahrzeuge in einigen Teilen der Stadt zwar zu einer verbesserten Luftqualität beitragen können, dass aber auch andere Faktoren eine Rolle spielen könnten.“
„Die Ergebnisse unterstreichen die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Überwachung, um die langfristigen Auswirkungen der LEZ auf den Verkehr und die Schadstoffbelastung in ganz Glasgow besser zu verstehen. Gepaarte Verkehrs- und Luftqualitätssensoren können eingerichtet werden, um die Zusammenhänge zwischen Verkehrsströmen und Schwankungen der Luftqualität besser zu verstehen.“
Wie andere große Städte Großbritanniens weist Glasgow ein hohes Verkehrsaufkommen sowohl bei Privatfahrzeugen als auch bei schweren Nutzfahrzeugen auf. Allein im Jahr 2021 gab es in der Stadt laut dem Ministerium für Verkehrsstatistik fast 240.000 zugelassene Fahrzeuge.
Die daraus resultierenden Staus führten zu erhöhten Stickoxid-Emissionen (NOx) und Partikeln aus fahrzeugbezogenen Aktivitäten wie Auspuffemissionen, Bremsverschleiß, Reifenverschleiß und Straßenabrieb.
Als Reaktion auf die wachsende Besorgnis über die verkehrsbedingte Luftverschmutzung hat der Stadtrat von Glasgow am 1. Juni 2023 in der Innenstadt eine Niedrigemissionszone (LEZ) eingeführt mit dem Ziel, die Umweltverschmutzung zu verringern, indem die Zufahrt für Fahrzeuge beschränkt wird, die die strengen Emissionsstandards nicht einhalten.
Derzeit gibt es in den folgenden britischen Städten Clean Air Zones und Low Emission Zones: London, Birmingham, Bristol, Oxford, Bath, Bradford, Portsmouth, Newcastle, Sheffield, Southampton, Aberdeen, Dundee, Edinburgh und Glasgow.
Weitere Informationen:
Hyesop Shin et al.: Hat die Einführung einer Umweltzone in Glasgow den Verkehrsfluss und die Luftqualität verändert? Ergebnisse (2024). DOI: 10.32866/001c.123382